第八章配送运输管理

第八章配送运输管理内容提要理论要点：配送运输特点、影响因素；配送运输基本作业流程；配送车辆装载作业技术；车辆调度方法，配送运输线路进行简单优化设计。技能要求：掌握货物积载的处理方法与原理；掌握车辆调度与日常管理操作。利用模拟软件进行车辆分配、车辆调度、日报管理、行车单管理。【案例导读】保斯公司监控全球资源运输【思考】保斯公司是怎样监控全球资源运输？8.1配送运输概述8.1.1配送运输1.配送运输的概念配送运输是指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中的活动。其间可能是从工厂等生产的仓库直接送至客户，也可能是通过批发商、经销商或由配送中心、物流中心转送至客户手中。配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的角度看，它是对于干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线运输。它以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。2、配送运输的影响因素影响配送运输效果的因素很多。动态因素，如车流辆变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等；静态因素，如配送客户的区域分布、道路交通网络、车辆运行限制等。各种因素相互影响，很容易造成送货不及时、配送路径选择不当、贻误交货时间等问题。因此，对配送运输的有效管理极为重要，否则不仅影响配送效率和信誉而且将直接导致配送成本上升。3、配送运输的特点（1）时效性。快速及时，即确保在客户指定的时间内交货是客户最重视的因素，也是配送运输服务性的充分体现。配送运输是从客户到交货的最后环节，也是最容易引起时间延误的环节。（2）安全性。货物完好无损的送到目的地。影响安全性的因素有货物的装卸作业，运送过程中机械震动和冲击及其他意外事故、客户地点及作业环境、配送人员素质等，这些都会影响配送运输的安全性，因此，在配送运输管理中必须坚持安全性的原则。（2）沟通性。配送运输是配送的末端服务，它是通过送货上门服务直接与客户接触，是与客户最直接的桥梁，代表着公司形象和信誉，在沟通中起着非常重要的作用。（3）方便性。配送以服务为目标，以最大限度地满足客户要求为优先，因此，尽可能的让顾客享受到便捷的服务。通过采用高弹性的送货系统，如紧急送货、顺道送货与退货、辅助资源回收等，为客户提高真正意义上的便利服务。（4）经济性。实现一定经的济效益是企业运作的基本目标，因此，对合作双方来说，以较低的费用，完成配送业务是企业建立双赢机制加强合作的基础。8.1.2配送运输方法1、汽车整车运输鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、兔、蜜蜂等；需用专车运输的货物，如石油、烧碱等危险货物，粮食、粉剂的散装货等；不能与其他货物拼装运输的危险品；易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃圾等；不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂等。2、多点分运（1）往复式行驶线路。一般是指由一个供应点对一个客户的专门送货。从物流优化的角度看,其基本条件是客户的需求量接近或大于可用车辆的核定载重量,需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。（2）环形行驶线路。环行行驶线路是指配送车辆在由若干物流结点间组成的封闭回路上,所作的连续单向运行的行驶路线。（3）汇集式行驶线路。汇集式行驶线路是指配送车辆沿分布于运行线路上各物流结点间,依次完成相应的装卸任务,而且每一运次的货物装卸量均小于该车核定载重量,沿路装或卸,直到整辆车装满或卸空,然后再返回出发点的行驶线路。（4）星形行驶线路。星形行驶线路是指车辆以一个物流结点为中心,向其周围多个方向上的一个或多个结点行驶而形成的辐射状行驶线路。3、快运（1）快运的特点。a.送达速度快；b.配装手续简捷；c.实行承诺制服务；d.可随时进行信息查询。（2）快运业务操作流程。通过电话、传真、电子邮件接受客户的委托→快速通道备货→分拣→包装→发货→装车→快速运送→货到分发→送货上门→信息查询→费用结算。（3）快运的基本形式：a.定点运输；b.定时运输；c.特快运输；d.联合快运。8.1.3配送运输的合理化1、配送运输合理化的标志（1）库存标志。库存是判断配送合理与否的重要标志。（2）资金标志。总的来讲，实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。（3）资金投向的改变。资金分散投入还是集中投入，是资金调控能力的重要反映。实行配送后，资金必然应当从分散投入改为集中投入，以能增加调控作用。（4）成本和效益。总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。（5）供应保证标志。实行配送，各用户的最大担心是害怕供应保证程度降低，这并不简单是个心态问题，更是可能要承担风险的实际问题。2、配送合理化的措施（1）推行一定综合程度的专业化配送。通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。（2）推行加工配送。通过加工和配送结合，充分利用本来应有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。（3）推行共同配送。通过共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。（4）实行送取结合。配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系，配送企业不仅成了用户的供应代理人，而且承担用户储存据点的作用。（5）推行准时配送系统。准时配送是配送合理化重要内容。（6）推行即时配送。作为计划配送的应急手段，即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧、大幅度提高供应保证能力的重要手段。8.2配送运输的作业管理8.2.1配送运输的作业过程1、划分基本配送区域为使整个配送有一个可循的基本依据，应首先将客户所在地的具体位置做一系统统计，并将其作业区域上进行整体划分，将每一客户囊括在不同的基本配送区域之中，以作为下一步决策的基本参考。2、车辆配载由于配送货物品质、特性各异，为提高配送效率，确保货物质量，在接到订单后，首先必须将货物依特性进行分类，然后分布选取不同的配送方式和运输工具。3、暂定配送先后顺序在考虑其他影响因素，做出确定的配送方案前，应先根据客户订单要求的送货时间将配送的先后作业次序作一概括的预定，为后面车辆积栽做好准备工作。计划工作的目的，是为了保证达到既定的目标，所以，预先确定基本配送顺序可以既有效地保证送货时间，又可以尽可能提高运转效率。4、车辆安排费用1．外雇车辆2．自有车辆运输量（t.km）A5、选择配送线路知道了每辆车负责配送的具体客户后，如何以最快的速度完成对这些货物的配送，即如何选择配送距离短、配送时间短、配送成本低的线路，这需要根据客户的具体位置。沿途的交通情况等做出优先选择和判断。除此之外，还必须考虑有些客户或其所在地的交通环境对送货时间、车型等方面的特殊要求，如有些客户不在中午或晚上收货，有些道路在高峰期实行特别的交通管制。6、确定最终的配送顺序做好车辆安排及选择最好的配送线路后，依据各车负责配送的具体客户的先后，即可将客户的最终派送顺序加以明确的确定。7、完成车辆积载明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何将货物装车，以什么次序装车的问题，即车辆的积载问题。原则上，知道了客户的配送顺序先后，只要将货物依“先送先装”的顺序装车即可。但是有时为了有效利用空间，可能还要考虑货物的性质（怕震、怕压、怕撞、怕湿）、形状、体积及重量等做出弹性协调。此外，对于货物的装卸方法也必须依照货物的性质、形状、重量、体积等来做具体决定。8.2.2配送运输管理1、配送运输管理的重要性2、车辆配送运输服务管理要点（1）时效性。就是要确保能在指定的时间内交货，这是考核配送中心作业水平的一项重要指标--准点率。（2）可靠性。指将货品完好无缺地送达目的地，这是对配送中心的差错率、货损率的考核。要达到可靠性的目标，关键在于提高配送人员的素质。（3）沟通性。由于配送人员是与客户直接接触的人员，因而其表现出的态度、反应会给客户深刻的印象，代表着公司的形象。（4）便利性。配送运输最重要的是要对客户提供方便。因而对于客户点的送货计划，应具有一定的弹性。如紧急送货、信息传递、顺道退货、辅助资源回收等等。（5）经济性。满足客户的服务需求，不仅质量要好，价格也是客户重视的要素。3、配送运输运行效率（1）消除交错输送。可采取减少或消除交错输送的方式。（2）利用回程车，降低卡车的空驶率和运输成本。（3）直接运送。（4）配送运输工具的变换选用。（5）建立完善的信息系统。（6）改善运送车辆的通讯。（7）控制出货量。（8）共同配送。所谓“共同配送”是指由多家企业共同参与只由一家运输公司承担配送作业的模式。8.3配送车辆积载作业技术8.3.1影响配送车辆积载因素1、货物特性因素如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要是超高），而无法满足吨位，造成吨位利用率降低；2、货物包装情况如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢。如货物宽度80cm,车厢宽度220cm，将会剩余60cm。3、拼装运输应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些危险品必须减载运送才能保证安全。4、装载吨位由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。8.3.2车辆积载的原则与方法1、货物特性因素如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要是超高），而无法满足吨位，造成吨位利用率降低；2、货物包装情况如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢。如货物宽度80cm,车厢宽度220cm，将会剩余60cm。3、拼装运输应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些危险品必须减载运送才能保证安全。4、装载吨位由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。8.3.2车辆积载的原则与方法1、车辆积载的原则（1）轻重搭配的原则。车辆装货时，必须将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使货物重心下移，从而保证运输安全。（2）大小搭配的原则。货物包装的尺寸有大有小，为了充分利用车厢的内容积，可在同一层或上下层合理搭配不同尺寸的货物，以减少箱内的空隙。（3）货物性质搭配原则。拼装在一个车厢内的货物，其化学性质、物理属性不能互相抵触。如不能将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；不将散发粉尘的货物与清洁货物混装。2、提高车辆装载效率的具体办法（1）研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。（2）根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心根据经营商品的特性，配备合适的车型结构。（3）凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。8.3.3.配送车辆装载与卸载1、装卸的基本要求（1）装车前应对车厢进行检查和清扫因货物性质不同，装车前需对车辆进行清洗、消毒，必须达到规定要求。（2）确定最恰当的装卸方式。在装卸过程中，应尽量减少或根本不消耗装卸的动力，利用货物本身的重量进行装卸。（3）合理配置和使用装卸机具。根据工艺方案科学地选择并将装卸机具按一定的流程合理地布局，以达到搬运装卸的路径最短。（4）力求减少装卸次数。物流过程中，发生货损货差的主要环节是装卸，而在整个物流过程中，装卸作业又是反复进行的，从发生的频数来看，超过其他环节。（5）防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸撞特别要注意有毒货物不得与食用类货物混装，性质相抵触的货物不能混装。（6）装车的货物应数量准确，捆扎牢靠，做好防丢措施；卸货时应清点准确，码放、堆放整齐，标志向外，箭头向上。（7）提高货物集装化或散装化作业水平成件货物集装化，粉粒状货物散装化是提高作业效率的重要手段。（8）做好装卸现场组织工作。2、装卸的工作组织（1）制定合理的装卸工艺方案。用“就近装卸”方法或用“作业量最小”法。在进行装卸工艺方案设计时应该综合考虑，尽量减少“二次搬运”和“临时放置”，使搬运装卸工作更合理。（2）提高装卸作业的连续性。装卸作业应按