模块1柴油机基本知识

模块1柴油机基本知识0001柴油机是热机的一种,它是_________。A.在气缸内进行一次能量转换的热机B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机0002内燃机是热机的一种,它是_________。A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械0003在柴油机中对外作功的工质是________。A.燃油B.空气C.燃烧产物D.可燃混合气0004在内燃机中柴油机的本质特征是________。A.内部燃烧B.压缩发火C.使用柴油做燃料D.用途不同0005柴油机与汽油机同属内燃机,它们在结构上的主要差异是_________。A.燃烧工质不同B.压缩比不同C.燃烧式形状不同D.供油系统不同0006在柴油机实际工作循环中缸内的工质是_________。A.可燃混合气B.燃气C.空气D.B+C0007根据柴油机的基本工作原理,下列哪一种定义最准确？A.柴油机是一种往复式内燃机B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种压缩发火在气缸中进行二次能量转换的往复式内燃机D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机0008在内燃机中柴油机的本质特征是__________。A.用柴油做燃料B.外部混合C.内部燃烧D.压缩发火0009柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于_______。A.燃烧不同B.用途不同C.发火方式不同D.内部燃烧0010通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是________。A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B+C0011在内燃机中柴油机热效率最高的原因是________。A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B+C0012在热机中,通常内燃机的热效率高的原因是________。A.液体燃料热值高B.内部燃烧C.内部混合D.外部混合0013活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为_______。A.燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积0014柴油机气缸工作容积是指_______。A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积C.活塞在上止点时活塞顶上方气缸容积D.A或B0015柴油机下止点是指_______。A.气缸的最低位置B.工作空间的最低位置C.曲柄处于最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置0016柴油机燃烧室容积是指__________。A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D.上述三种说法均错误0017柴油机活塞行程的定义是指________。A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸下端的长度C.活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍0018柴油机压缩后的温度至少应达到_________。A.110～150℃B.300～450℃C.600～700℃D.750～850℃0019影响柴油机压缩终点温度TC和压力PC的因素主要_______。A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径大小0020柴油机采用压缩比这个参数是为了表示_________。A.气缸容积大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式0021在下列压缩比的表达式中,错误的是______。(Va—气缸总容积,Vc—气缸压缩容积,Vs—气缸工作容积)A.ε=Vc/VaB.ε=Va/VcC.ε=(Vs+Vc)/VcD.ε=1+Vs/Vc0022下述关于压缩比的说法中不正确的是______。(Va—气缸总容积,Vc—气缸压缩容积,Vs—气缸工作容积)A.缸内工质经活塞压缩后,温度与压力均增高B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C.压缩比ε=Va/VcD.压缩比ε=Vs/Vc0023气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为__________。A.有效压缩比B.几何压缩比C.实际压缩比D.行程失效系数0024当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为____。A.名义压缩比B.几何压缩比C.有效压缩比D.行程失效系数0025二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为____(φs--行程失效系数,Va—气缸总容积,Vc—气缸压缩容积,Vs—气缸工作容积)A.εe=1+Vs/VcB.εe=〔Vc+(1-φs)Vs〕/VcC.εe=1+(1+φs)Vs/VcD.εe=1-(1-φs)Vs/Vc0026柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是_______。A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后B.缸套下部设气口,使有效压缩行程减少C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D.A+B+C0027柴油机压缩比的最低要求应满足______。A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力0028大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是______。A.限制机械负荷B.限制曲轴最大扭矩C.限制往复惯性力D.限制离心惯性力0029在提高柴油机压缩比中的主要措施是_______。A.限制机械负荷B.限制热负荷过大C.限制曲轴上的最大扭矩确D.A+B0030通常,高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些,其主要原因是______。A.经济性要求B.起动性能要求C.结构特点D.A+B0031柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说_______。A.增压度越高，压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的大C.大型柴油机压缩比较大D.现代新型柴油机的压缩比较大0032不同机型压缩比的大小,一般地说_______。A.增压度越高，压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大0033通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是_______。A.提高增压压力B.加大转速C.增大缸径D.增大连杆长度0034为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是_______。A.减少轴承盖间的调隙垫片B.增加轴承盖间的调隙垫片C.加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D.减薄连杆杆身与大端间的调整垫片0035在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述哪一种是错误的?A.压缩容积变化B.气缸总容积变化C.气缸工作容积变化D.压缩比变化0036压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是_______。A.压缩比越小,启动性能越差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比越大,机械效率越高0037低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是______。A.相等B.低速机较大C.高速机较大D.随机0038现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施之一是____。A.增大喷油提前角B.采用高增压C.采用短连杆D.大幅度提高压缩比0039关于压缩比的正确论述是_________。A.压缩比越大,增压度越小B.压缩比越大,热效率越高C.压缩比越大,机械负荷越小D.压缩比越大,功率越大0040随着压缩比的提高,工质的压缩温度___,膨胀比___,热效率___,热效率的提高率___。A.升高,增加,提高,降低B.升高,降低,提高,降低C.升高,降低,提高,增加D.升高,增加,提高,提高0041柴油机对外作功的行程是______。A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程0042柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在______。A.1000～1200℃B.1200～1400℃C.1400～1800℃D.1800～2000℃0043根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作次序必须是_______。A.进气,燃烧,膨胀,压缩,排气B.进气,压缩,燃烧,排气,膨胀C.进气,燃烧,排气,压缩,膨胀D.进气,压缩,燃烧,膨胀,排气0044根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数_____。A.压缩比和初膨胀比B.压力升高比与压缩比C.最高爆发压力与压缩比D.压缩始点的温度与压力0045做为船舶主推进装置,在功率相同情况下,重量最轻的是______。A.蒸汽机B.蒸汽轮机C.柴油机D.燃汽轮机0046在下列装置中,属于外燃机的是_______。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.燃汽轮机Ⅵ.电动机A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ0047在下列装置中,属于内燃机的是______。Ⅰ.燃汽轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ0048压缩比逐渐变小的主要原因有_______。Ⅰ.气缸盖垫床太薄Ⅱ.缸内结碳过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大Ⅴ.连杆大端垫片加后Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大A.Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅳ+ⅤD.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ0049下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是_______。Ⅰ.抽减连杆大端的压缩垫片,压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的压缩垫片,压缩比变小Ⅲ.轴承磨损,活塞装置下沉,压缩比变小Ⅳ.气缸漏气,理论压缩比变小Ⅴ.活塞顶烧蚀,压缩比变小Ⅵ.减少缸盖垫片厚度,压缩比变小A.Ⅱ+Ⅳ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ0050柴油机与汽油机同属内燃机,它们在工作中的不同主要是________。Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供油系统不同Ⅵ.低温起动性不同A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ0051四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有______。A.220°～250°B.230°～260°C.300°～400°D.450°～500°0052四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为_______。A.均小于180°B.压缩行程小于180°,膨胀行程大于180°C.均为180°D.压缩行程大于180°,膨胀行程小于180°0053四冲程柴油机的进气阀定时为_______。A.上止点前开,下止点后关B.上止点后开,下止点后关C.上止点前开,下止点前关D.上止点后开,下止点前关0054四冲程柴油机的排气阀定时为_______。A.下止点后开,上止点后关B.下止点前开,上止点前关C.下止点后开,上止点前关D.下止点前开,上止点后关0055关于气阀重叠角的错误论述是______。A.气阀重叠角有利于燃烧室扫气B.非增压机气阀重叠角比增压机的小C.所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D.气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近0056四冲程柴油机完成一个工作循环,其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为____。A.2:1B.1:1C.1:2D.4:10057下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是______。A.活塞四个行程完成一个工作循环B.进、排气过程比二冲程的长C.多采用筒形活塞式结构D.曲轴转一周,凸轮轴也转一周0058柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的______。A.按凸轮所在位置为准B.按活塞所在位置为准C.按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D.按飞轮上的记号为准0059柴油机进、排气阀正时的规律是_______。A.早开,早关B.早开,晚关C.晚开,早关D.晚开,晚关0060在工作循环结束后,留在气缸中残余废气最少的柴油机是______。A.非增压四冲程B.增压四冲程C.弯流扫气二冲程直流扫气二冲程0061下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是_______。A.用四个行程完成一个工作循环B.进、排气过程持续角比二冲程的小C.在上止点附近存在气阀重叠角D.每完成一个工作循环,曲轴回转二周0062关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是______。A.用四个行程完成一个工作循环B.进