第六章 运输

1第六章运输2中国物流成本构成情况(运输、仓储、管理费用分别占物流总费用的比例）成本内容2004年2005年2006年运输56.9%55.05%54.7%仓储29.1%31.4%32.1%管理14%13.55%13.2%3运输费用构成情况成本内容2004年2005年道路运输63.5%63.1%铁路运输11.2%10.9%水上运输12.5%13.2%航空运输0.8%0.9%管道运输0.5%0.6%装卸搬运及其他运输11.5%11.3%4保管费用构成情况成本内容2004年2005年利息费51.2%46.1%仓储21%26.4%货物损耗6.2%5.9%配送/包装/流通加工费用20%20.2%保险费用1.1%1%52004年\2005年物流费用情况费用构成2004年(亿元)2005年(亿元)2006年(亿元)物流总费用291143386038414运输费用165581863921080保管费用84671063212331管理费用4089458950666国家发展计划强调发展现代物流业“大力发展现代物流业”首次被纳入国家五年规划.十届全国人大四次会议2006年3月14日表决通过了“关于国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要”的决议。“纲要”指出,“优先发展交通运输业”：统一规划、合理布局交通基础设施，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率的整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。7加快发展铁路运输。重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络，完善东部地区路网。加强集装箱运输系统和主要客货枢纽建设。建设铁路新线1.7万公里，其中客运专线7000公里。进一步完善公路网络。重点建设国家高速公路网，基本形成国家高速公路网骨架。继续完善国道、省道干线公路网络，打通省际间通道，发挥路网整体效率。公路总里程达到230万公里，其中高速公路6.5万公里。积极发展水路运输。完善沿海沿江港口布局，重点建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系统，扩大港口吞吐能力。改善出海口航道，提高内河通航条件，建设长江黄金水道和长江三角洲高等级航道网。推进江海联运。8优化民用机场布局。扩充大型机场，完善中型机场，增加小型机场，提高中西部地区和东北地区机场密度。完善航线网络。建设现代化空中交通管理系统。优化运输资源配置。强化枢纽衔接和集疏运配套，促进运输一体化。开发应用高速重载、大型专业化运载、新一代航行系统等高新技术，推广集装箱多式联运和快递服务。应用信息技术提升运输管理水平，推广智能交通运输体系。发展货运代理、客货营销等运输中介服务。建设上海、天津、大连等国际航运中心。此外，纲要提出要国际运输、信息技术等服务贸易出口，鼓励外资参与物流服务等。9第一节运输概述运输的概念运输的功能运输的作用运输与其他物流环节的关系运输原理运输生产的特征运输的分类10一、运输的概念用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。运输是“人和物的载运及输送”(辞海)研究对象是货物运输货物运输以改变“物”的空间位置为目的11二、运输的功能产品移动产品短期储存12三、运输的作用运输是物流的主要功能要素之一运输是社会物质生产的必要条件之一运输可以创造商品的空间效用运输是“第三利润源”的主要源泉运输可以扩大商品的市场范围运输可以保证商品价格的稳定运输能够促进社会分工的发展13四、运输与其他物流环节的关系运输与包装运输与装卸搬运运输与仓储运输与配送运输与流通加工运输与信息处理14五、运输原理规模经济：随装运规模的增长，单位重量的运输成本下降距离经济：费率或费用随距离的增加而减少15合理安排运输与其他物流环节之间的关系运输与其他物流环节,都存在着十分密切的联系。物流过程是一个统一的整体，其中某一环节组织的不得力，管理不当，都会造成整个物流系统的不协调。如装卸搬运组织不当，会造成停车待运或者下线困难的不利局面。诸如此类，都会形成影响运输正常进行的不利因素。在一定的运输技术条件下，能合理选择运输工具、运输方式、运输路线，会起到重要的作用。一种运输方式的改变，一条运输线路的择优，一项运输任务的合理组织等，都会对降低运输成本起巨大作用。16六、运输生产的特征运输生产是在流通过程中完成的运输不产生新的实物形态产品运输产品采用特殊的计量方法运输的劳动对象十分复杂17七、运输的分类按运输设备及运输工具区分按运输线路区分按运输的作用区分按运输的协作程度区分按运输中途是否换载分类按货物运输分类181.按运输设备及运输工具区分铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输(比较特殊，只适合流体、气体运输)19上述五种运输方式各有优缺点，选择时应综合考虑，扬长避短，充分发挥每种运输方式的优势。运输方式的选择应满足运输的基本要求，即经济性、迅速性、安全性、便利性。由于运输对象、运输距离和运输时限的不同，对以上四方面要求的程度也不同。202.按运输线路区分干线运输支线运输城市内运输厂内运输213.按运输的作用区分集货运输配送运输224.按运输的协作程度区分一般运输联合运输多式联运235.按运输中途是否换载分类直达运输中转运输246.按货物运输分类按货物的营运方式不同分为：整车运输零担运输联合运输集装箱运输按货物的类别不同分为：普通货物运输特种货物运输按运送速度不同分为：一般货物运输快件运输特快专运（递）25第二节物流运输方式2627五种交通运输方式的运营特性1、铁路运输（railwaytransportation）铁路是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式。优点：巨大的运送能力；廉价的大宗运输；全天候（较少受天气、季节等自然条件的影响），能保证运行的经常性和持续性；安全与准时；运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占60%），收益随运输业务量的增长而增长。28缺点：时间投资大，建设时间长；始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务；受轨道限制，灵活性较差；路基、站场等建筑工程投资大。2、公路运输（highwaytransportation）公路运输生产点多、面广，公路运输最显著的运营特点是它的灵活性。此外，公路运输投资省，建设周期短，上马快，是短途运输的中坚力量。3、航空运输（airlinetransportation）优点：速度快、机动性大、舒适、安全、基本建设周期短、投资小。29缺点：飞机机舱容积和载重量都较小，运载成本和运价比地面运输高。由于飞行受气象条件一定限制，影响其正常、准点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。4、水路运输（transportationbywater）沿海、内河水运的投资省，运输能力大，占地少，干线运输成本和能耗低，因此运价便宜。305、管道运输（pipetransportation）管道运输投资省，建设周期短，运输能力大，占地少，受自然条件影响小，一般适合天然气和流向较集中的原油和成品油运输，有些国家也开展煤浆管道运输。管道运输还具有速度快、流量大、环节少、运费低等优点。但运输物资品类受限较大。根据系统论与运输经济的观点，必须在全国范围内根据运输方式的合理分工和社会经济发展对运输的需求，做到宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空，逐步建立一个经济协调、合理发展的综合运输体系。31各种运输方式的协调——各种运输方式的协调发展和协同作业。不同运输方式的运输组织工作不尽相同，这影响到货主对运输方式的选择，影响到各种运输方式的分工和发展；而各种运输方式之间也必须协同作业，以适应现代物流的需求。32交通运输企业经营现代物流要注意的问题1、以现代物流理念来经营交通运输现代物流业的发展对运输的需求，给运输企业提供了广阔的发展空间，运输企业必须跳出传统运输的框框，以现代物流理念来经营运输，为货主提供系列的物流服务，把货主的利益同自身的利益紧密的结合起来，形成真正的利益共同体。332、开拓物流市场，调整交通运输业务首先，要具备一定的硬件设施。其次，将现代化的信息技术引入交通运输业。再次，物流业对交通运输提出了新的要求，要求各种运输方式联合起来，实行“一票到底”的多式联运。3、做好核心业务34第三节集装箱运输集装箱的概念：任何一种容器只要满足下述条件，就可称为集装箱：能长期的反复使用，具有足够的强度途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具便于货物的装满和卸空具有1m³（35.32ft³）以上的容积35集装箱运输的优点提高货运速度，加快运输工具及货物资金的周转减少货损、货差，提高货运质量简化货物包装，节约货物包装费用，减少运杂费用车船周转加快，装卸费减少，劳动条件改善，运输成本降低不受气候影响，实现了定点、定期运输及装卸作业36集装箱运输的基本活动集装箱运输流程中对货物或货物的载体（集装箱）所进行的各种操作，包括位置的移动与集装箱的连接与分离，由这些基本活动可构成一个完整的集装箱运输流程。主要有：与货物、集装箱联接和分离有关的装箱、拆箱、拼箱与使集装箱发生位移的运输活动有关的活动，主要包括海上运输与内陆集疏运对集装箱体进行操作的活动集装箱交接活动37第四节国际多式联运是指由多式联运经营人使用两种或两种以上的不同运输方式，将货物运至目的地的国际货物运输以集装箱运输或集装箱货物为主体从某种意义上讲，多式联运就是集装箱多式联运。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输，通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排38国际多式联运的特征必须订立国际多式联运合同全程运输必须使用国际多式联运单据必须使用两种或两种以上不同的运输方式必须是国际间的货物运输多式联运经营人对全程运输负责39国际多式联运的优点手续简便节省费用安全性和准确性高迅速快捷有利合理运输40国际多式联运的运输组织形式海陆联运陆桥运输海空联运41第五节物流运输合理化影响运输合理化因素（合理运输“五要素”）运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用42不合理运输的表现形式空驶对流运输迂回运输重复运输倒流运输过远运输无效运输运力选择不当托运方式选择不当超限运输43运输合理化的一般途径提高运输工具实载率增加运输能力发展社会化的运输体系发展直达运输配载运输“四就”直拨运输（就厂、就站、就车（船）、就库）发展特殊运输技术和运输工具通过流通加工，使运输合理化44运输管理的原则及时、准确、经济、安全45运输方式的选择定性的方法：铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输主要适用于大宗的、单一的、长距离的货物主要承担于短途、没建铁路的边远山区的货物主要适用于时间要求不太急国际货物运输通常适用于贵重或急需物品主要用于运输天然气、原油和成品油46复合运输：由两种及其以上的交通方式相互衔接，共同完成的运输过程。包括驼背运输和联合运输。复合运输驼背运输：一种载货工具在某一段运程中，又承载在另一种交通工具上共同完成的运输过程。联合运输：两种及其以上的交通工具先后衔接、转运而共同完成的运输过程。公铁联运路海联运路海（海空）联运大陆桥运输47定量的方法由于运输对象、运输距离和货主对运输时限要求不一样，对经济性、迅速性、安全性和便利性四方面的要求程度也不同，因此可采取综合评价的方法来确定其有利性。设评价运输方式的重要度为：经济性（F1）：其重要度，即权重系数为b1。迅速性（F2）：其权重系数为b2。安全性（F3）：其权重系数为b3。便利性（F4）：其权重系数为b4。则：F=b1F1+b2F2+b3F3+b4F448设铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示，则：