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1第六章运输与配送第一节运输在物流中的地位第二节各种运输方式及其技术经济特点第三节综合运输体系第四节运输合理化及运输系统优化第五节配送概述第六节物流配送的优化算法2第一节运输在物流中的地位一、运输的概念是在不同地域范围间（如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。用运输设备将物品从一地点向另一地点运送。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。[中华人民共和国国家标准《物流术语》（2006）]运输和搬运的区别？3二、运输在物流中的地位l、运输是物流的主要功能要素之一。2、运输是社会物质生产的必要条件之一。3、运输可以创造“场所效用”。4、运输是“第三个利润源”的主要源泉。4三、运输的分类（二）按运输的范畴分类l、干线运输。2、支线运输。3、二次运输。4、厂内运输。（一）按运输设备不同分类1、公路运输。2、铁路运输。3、水运。4、航空运输。5、管道运输。5（三）按运输的作用分类1、集货运输。2、配送运输。（四）按运输协作程度分类1、一般运输。2、联合运输。（五）按运输中途是否换载分类l、直达运输。2、中转运输。6第二节各种运输方式及其技术经济特点一、水路运输(WaterwayTransport)使用船舶(或其它水运工具)，在江、河、湖、海等水域运送货物的一种运输方式。7煤石油金属矿钢铁建材水泥木材非金属矿化肥盐谷物其他8水路运输由船舶，航道和港口所组成。海上运输是历史悠久的运输方式。优点缺点长距离运输，运费低廉运输速度较慢原材料可以散装上船港口设施需要高额费用适用于重物和大批量运输运输时间难以保证准确节能易受天气影响（一）水路运输的经济技术特点9（二）水路运输方式（1）国际航运1、班轮运输2、租船运输（2）航线营运方式（3）航次运营方式（4）顶推(拖带)运营方（5）客货船运营形式这是一种客运和货运同船运输形式。（6）多式联运班轮运输指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。旅客运输一般采用班轮运输。班轮运输有时也称提单运输，因为在承运人和托运人之间仅用轮船公司签发的订有承运人与托运人双方权利和义务条款的提单处理运输中发生的问题。提单条款中明确规定：发收货人必须按照船期提交和接受货物，否则应赔偿承运人因此造成的损失。班轮运输10速遣费,是指由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。实质上就是,提前完成装卸任务,使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励。滞期费,是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。班轮运输的特点承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题；通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货；班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用；班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。11租船运输又称不定期船运输，货主或其代理人租赁其他人的船舶、将货物送达到目的地的水上运输经营方式。是相对于班轮运输，即定期船运输而言的另一种远洋船舶营运方式。它和班轮运输不同，没有预制定的船期表，没有固定的航线，停靠港口也不固定，无固定的费率本。船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签定的租船合同来安排的。租船运输12租船运输具有如下基本特点：租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。13租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中说明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明Linerterm，则表示船东负责装卸费。租船运输适宜大宗货物运输。14航线营运方式也称航线形式，即在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，配备一定数量的船舶并按一定的程序组织船舶运行活动。海运航线的分类按船舶营运方式分定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。航线营运方式15按航程的远近分远洋航线，指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。近洋航线,指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。沿海航线,指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等。按航行的范围分大西洋航线太平洋航线印度洋航线环球航线16航次运营方式指船舶的运行没有固定的出发港和目的港，船舶仅为完成某一特定的运输任务按照预先安排的航次计划运行。航次:轮船的编号数量和序列。如火车的车次，公交的几路车。17航次运营方式拖船（TugBoat）和推船（TowBoat）都是动力船，本身一般不装载货物，而起拖带和推动驳船的作用，前者在驳船前面，拖带驳船前进，后者在驳船后面，顶推驳船往前行进。以前内河运输的驳船主要使用拖船带动，称为拖带法。目前，推船已逐渐取代拖船，而成为内河运输主要发展方向。这是因为顶推法比拖带法具有阻力小、推力大、操纵性能强的优越性。当前，一般高功率的推船已能顶载重量高达三四万吨的驳船。18顶推(拖带)运营方式19二、铁路运输（RailwayTransport）使用铁路设施、设备运送货物的一种运输方式。2021（一）铁路运输的技术经济特点优点缺点不受天气影响，稳定安全短距离货运运费昂贵具有定时性货车编组，转轨需要时间中长距离运货运费低廉运费没有伸缩性可以大批量运输无法实现门对门服务可以高速运输车站固定，不能随处停车可以按计划运行货物滞留时间长网络遍布各地不适宜紧急运输22（二）组织铁路运输的方法（1）整车运输整车运输是指根据被运输物资的数量、形状等，选择合适的车辆，按整车办理承托手续、组织运送和计费的货物运输。（2）零担运输按零散货物办理承托手续、组织运送和计费的货物运输。这种运输办法多是因待运量少而不够一个整车装载量时采用。（3）混装运输混装运输是小件运输的一种装载情况。一般对同一到达地点的苦干小件物资可分装在一个货车上。不同的物资分装在同一个集装箱中也是一种混装运输。（4）集装箱运输集装箱运输指采用集装箱专用列车运输物资。23三、公路运输（RoadTransport）使用公路设施、设备运送货物的一种运输方式。优点缺点实现门到门运输不适宜大批量运输适于近距离运输，近距离运费用低长距离运费相对昂贵容易装车易污染环境，发生事故适应性强消耗能量多（一）公路运输的技术经济特征25（二）组织公路货物运输的方法（1）多班运输指在一昼夜内车辆工作超过一个工作班以上的货运形式。（2）定时运输指车辆按运行计划中所拟定的行车时刻表进行工作。（3）定点运输按发货点相对固定车队，专门完成固定货运任务的运输组织形式。（4）直达联运以车站、港口和物资供需单位为中心，按照运输的全过程，把产销部门，各种运输工具组成一条龙运输，一直把货物从生产地运到消费地。（5）零担货物集中运输指一次托运量在3吨以下或不满一整车的少量货物的运输。（6）拖挂运输指利用由牵引车和挂车组成的汽车列车进行运营的一种运输形式。26四、航空运输（AirTransport）使用飞机或其他飞行器运送货物的一种运输方式。27（一）航空运输的经济技术特点优点缺点运送速度快运费偏高包装简单受重量限制安全，破损少地区不能离机场太远28（二）航空运输技术指标（1）航站始发载运比率。航空运输把实际载运量与最大载运能力之比称为载运比率。它是指某航站出港飞机实际运载与最大运载之比。即:航站始发载运比率=实际运载/最大运载×100%(2)航线载运比率。航线载运比率=实际总周转量/最大周转量×100%29（一）管道运输的特点（1）运量大（2）管道运输建设工程比较单一（3）管道运输具有高度的机械化（4）有利环境保护（5）管道运输适用有局限性五、管道运输（PipelineTransport）由大型钢管、泵站和加压设备等组成的运输系统完成物料输送工作的一种运输方式。30（二）管道运输的形式管道以所输送的介质命名。如输送原油，称之为原油管道；输送加工后的成品油称为成品油管道；此外还有天然气管道；煤浆管道等。（三）输油管道的构成大型输油管道是由输油管线和输油站两大部分组成的。31（一）国际多式联运概述多式联运(multimodaltransport)：联运经营者受托运人、收货人或旅客的委托，为委托人实现两种以上运输方式（含两种）或两程以上（含两程）运输的衔接，以及提供相关运输物流辅助服务的活动。（中华人民共和国国家标准《物流术语》（2006））国际多式联运：是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”六、国际多式联运（internationalmultimodaltransport）32（二）多式联运组织形式1、海空联运（中远集团航空货运报价，100kg电子产品）目的港运输方式航线全程运价USD/kg杂费全程时间伦敦空运大连/北京/伦敦2.773.3RMB3~4天海空联运大连/汉城海运汉城/伦敦空运2.301.66RMB5天海运大连/香港/伦敦80USD/m328USD/m340天纽约空运大连/北京/纽约2.953.3RMB3~4天海空联运大连/汉城海运汉城/纽约空运2.401.66RMB5天海运大连/香港/纽约85USD/m328USD/m340天332、海陆海联运（大陆桥运输）海陆海联运中的陆地运输线被形象比喻为陆桥。大陆桥运输：用横贯大陆的铁路或公路作为中间桥梁，将大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。（1）北美大陆桥。指利用北美大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联运。（2）西伯利亚大陆桥。由俄罗斯东部港口，经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗地海沿岸（如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口）。（3）新欧亚大陆桥。东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国。中国境内经过陇海、兰新两大铁路干线。第一亚欧大陆桥以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点，通过世界上最长铁路——西伯利亚大铁路（莫斯科至符拉迪沃斯托克，全长9332公里），通向欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港，共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。第二亚欧大陆桥东起我国连云港，向西经新疆西北阿拉山口出中国国境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直抵荷兰北海边的鹿特丹港，全长10900公里。比通过巴拿马运河或绕道好望角海上运输航线，分别缩短运距1.1万和1.5万公里；比取道西伯利亚的第一亚欧大陆桥距离缩短2000多公里。第三亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家（含非洲支线4个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及），全长约15157公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。35(三)一般多式联运方式的组织（1）铁路运输+卡车运输：驼背运输即：将卡车拖车或集装箱装在铁路平板上的公铁联运（卡车的方便、灵活+铁路的长距离、经济），是高效物流运作的备