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武汉掀起城建潮962亿能否终结交通拥堵昨日，武汉市召开的交通工作会议透露，根据武汉市提出的“建设国家中心城市，复兴大武汉”宏伟目标，该市2012年计划完成交通投资182.5亿元，比上年增长20%以上，在铁路、公路、航空、公交等方面，均有大动作。铁路5小时到北京、成都昨日，武汉市交委主任彭俊透露，今年武汉将大力支持铁路建设。2012年，汉宜铁路、石武高铁将正式通车。石武高铁从石家庄到武汉，北与京石(北京—石家庄)高铁相连，通车后，从北京坐高铁到武汉将由目前的11个小时缩短至5小时左右;汉宜铁路西接宜万铁路，是沪汉蓉高速客运专线的一部分，通车后，武汉到宜昌只要1.5小时，而从武汉往东至上海，往西至重庆、成都，都只需5小时左右。汉宜铁路、石武高铁的通车，意味着京广高铁和沪汉蓉快速铁路客运通道，这两条纵横中国的高速铁路，将在武汉形成“十”字交汇，以武汉为圆心、辐射全国东南西北各个方向的5小时高速铁路圈形成。此外，今年武汉还将建成武汉至咸宁、黄石的2条城际铁路，形成武汉城市圈内“半小时交通圈”。届时，武汉市民搭乘城际列车直达这些城市，最长不超过30分钟。公路开建四环线东北段去年底，总投资408亿元的武汉四环线动工。先期动工的是四环线西段，总投资70亿元，西段从吴家山至沌口，全长22.25公里，包括一座汉江桥。今年，武汉市除了加快四环线西段施工外，还将争取东北段开工建设，并做好沌口、青山长江大桥前期工作，力争早日开工。沌口长江公路大桥位于军山大桥与白沙洲大桥之间，设计为双塔斜拉桥，全长8.4公里，桥宽46米，将是长江上最宽的大桥;青山长江公路大桥，上距天兴洲公铁两用桥约6.5公里，下距阳逻长江公路大桥约9.5公里。设计为“组合桥”，以天兴洲为界，连接江北的是双塔斜拉桥，连接江南的是连续钢拱桥，形成“一洲两桥”的独特景观。这两座拟建大桥将是继在建的武汉杨泗港长江大桥(武汉第9座长江大桥)之后，武汉的第10座和第11座长江大桥。此外，武汉市还将基本完成机场第二通道路基工程;实施107、汉新公路等国省道改造升级;开建G318蔡甸区永安至成功段等4个国省道一级公路改扩建工程;黄陂区三环线南湖村至黄陂城关公路等9条县乡一级公路新建工程基本完工;年内完成江夏区纸贺线纸纺至贺胜桥段等5条新增国省道二级公路改扩建工程。航空建机场枢纽无缝转乘武汉市政府分管交通的副市长刘立勇会上透露，武汉将积极推进天河机场三期工程建设，武汉航空总部区将于本月动工建设。未来，武汉天河机场将建成由三座航站楼围合形成的“航空城”，预计2020年，旅客吞吐量达3500万人次，2040年达7000万人次。为此，总投资20多亿元、规模华中最大的天河机场综合交通体将于4月动工开建。该综合交通体建筑总面积达27.7万平方米，分地上两层、地下两层，涵盖汉孝城际铁路、地铁、公交(含机场大巴)、长途客运、出租车、社会车辆等多种交通运输方式。建成后，乘客在此换乘任何一种交通工具，都能在10分钟左右完成，且均在室内。航线建设方面，今年上半年，武汉将开通至巴黎、新加坡国际航线，并进一步加密汉台航线。为了加强武汉至周边城市的航线联系，武汉与北京、上海、广州等城市将开行航空快线;武汉与省内城市间将逐步发展支线航空。航运推进建设七大项目2008年，湖北省整合武汉、鄂州、黄冈和咸宁4市的港口资源，建设武汉新港。三年来，武汉新港累计开工项目82个，完成投资212亿元，年均增长80%以上。2010年，武汉新港吞吐量首次突破1亿吨大关，成为长江中上游首个“亿吨大港”，先后开通直达日本、韩国、东南亚各国及港澳台地区的不定期货运航线，恢复开通武汉至上海洋山港“江海直达”航线，成为中部地区对外开放的“水上门户”。当前，武汉铁路、航空、公路一体化的综合交通枢纽功能不断提升，为重塑水运优势创造了有利条件。今年，在港航项目建设上，武汉将重点推进阳逻集装箱码头三期工程、林四房煤炭码头、金口港区工程、80万吨乙烯码头二期工程、汉南综合码头、汉江海事搜救中心、武汉船舶交易中心七大项目。武汉市的目标是：2020年将武汉建成长江中游航运中心。场站新建城际公交候车亭2012年，武汉市在场站建设上提出的目标是：汉口客运中心、汉口北客运站开工建设;武汉高桥国际物流园、青山物流中心二期工程基本完工;江南驾培基地、黄陂公交换乘中心建成投入使用。此外，加快古田客运站、新洲邾城客运站、汉南纱帽客运站前期工作;新建黄陂木兰湖、新洲徐古等2个农村综合服务站和120个城际公交客运候车亭;新建、续建武胜路、流芳、建十路等公交枢纽站和后湖、吴家山等公交首末站。公交衔接地铁2号线今年，武汉将积极申报国家“公交都市”示范城市，让公共交通方式成为市民出行的首选。所谓“公交都市”，是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市的发展方向。东京、新加坡、巴黎、伦敦、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市，其共同特点为：具有高达60%及以上的公交分担率;保证公共交通的优先发展等。今年，武汉市在公交建设方面的措施包括：●做好公交与地铁2号线一期的衔接。地铁2号线一期将于年内建成通车，武汉市交委主任彭俊要求相关部门做好机务、站点、人员保障等准备工作，制定与轨道交通2号线相关的公交布局方案，优化一批公交线路，做好公交车与地铁的相互衔接，方便乘客转乘。●推进公交“五大工程”。包括全市公交站牌夜间亮起来;在中心城区13条主干道和重点区域安装新式站亭;对中心城区露天公交车站加装站亭，为市民候车遮阳挡雨;开展车厢美化工程，坚持“天天洗、趟趟扫”;在全市公交车上安装GPS一体化终端等。●调整优化公交线路30条，增加公交覆盖率，进一步解决城市新建小区公交出行问题。●改造王家巷、月亮湾轮渡码头，打造电动自行车过江通道。●治理公交车“冒黑烟”，年内淘汰公交“黄标车”1000辆。●基本建成覆盖中心城区的“电话叫车”。推进“电话叫车”系统建设，基本建成覆盖中心城区的“电话叫车”网络，确保今年不少于5000辆出租车加入网络。●新增出租汽车1317辆，进一步缓解“打的难”。大城建带来大蝶变的兴奋犹在，武汉开年之际再掀新一轮城建热潮。昨日召开的武汉市建设工作会确定：今年再投962.15亿元用于城建，创武汉城建历史投资新高。在2012年度的城建计划资金中，除去偿还政府债务等资金外，647.5亿元用于城市建设投资，东湖通道、长江大道、雄楚大街高架等重点工程计划年内开工。缓解交通拥堵是今年城建工作的重头戏，472.86亿元投向路桥地铁。二环线水东段、中北路延长线、珞狮南路、武咸公路改造等工程年内完工。其中，投入地铁的资金高达140亿元，重点推进10条地铁项目。其中武汉首条地铁——地铁2号线年底开通试运营，江城将正式迈入“地铁时代”。地铁4号一期和二期、堤角至汉口北地方铁路等全面开建，地铁3号线、6号线一期、7号线一期(含三阳路过江通道)、8号线一期工程等完成前期工作，地铁2号线延长线、轻轨泾河延长线开展前期工作。此外，武汉还计划投资91.35亿元用于水务基础设施建设。其中，沙湖、巡司河、墨水湖、南湖等排水及湖泊整治工程投资86.32亿元。武汉鹦鹉洲大桥延长线高架开工2014年竣工武汉鹦鹉洲长江大桥继主体工程动工之后，其汉阳接线工程于昨日上午开工。该工程东起鹦鹉大道，途经汉阳动物园，西至江城大道，全长4公里，均为高架，沿途设两处大立交。鹦鹉洲长江大桥连接武昌和汉阳，是武汉市二环线的关键性工程，其建成后与刚刚通车的二七长江大桥构成二环线。它将大大缓解长江大桥的交通压力，更能促进三镇均衡发展。汉阳岸接线工程是二环线的组成部分，沿墨水湖北路中线布设，设双向6车道。沿线设有江城大道高架、墨水湖互通立交、马沧湖上下匝道、江堤互通立交、国博大道高架等，在鹦鹉大道路口与鹦鹉洲长江大桥汉阳岸引桥相接。地面另设4—6车道的辅道。该项目标的额35亿元，包括建安工程、征地拆迁、融资利息等，由武钢方面采用BT方式兴建，即项目竣工后移交给政府，由政府偿还融资和建设费用。计划竣工时间为2014年7月底。这是目前武钢方面承接的标的额最大的市政工程。武钢的管理经验、施工技术、资金实力能够派上用场，也将扩大武钢精品钢材在武汉市政工程中的市场份额。梨园下穿通道拟上半年通车记者昨从施工方中建一局获悉，二环线武昌段的节点工程——梨园下穿通道，计划今年上半年通车。届时，东湖路——梨园下穿通道——二七长江大桥，将形成一条快速过江通道。长江二桥维修时，部分司机或将借道于此。昨日，记者从东湖路进入梨园下穿通道(原梨园转盘下)后发现，已有一截通道主体完工，工人们正在安装机电设备，路灯已经安装到位。“那只是梨园下穿通道的一部分”，施工方中建一局相关负责人指着工程示意图介绍，“梨园下穿通道全长1.32公里，连接东湖路和中北路延长线，目前除与杨园南路(规划道路)相交处约有1万立方米的土方尚未挖完外，其余部分均已打通。”该负责人表示：“因拆迁遇阻，梨园下穿通道前期工程推进艰难。目前关键部位的拆迁已完成，工程已进入决战阶段，若进展顺利，上半年可通车。”梨园下穿通道通车后，二环线将画出大半个圆，车辆从东湖路进入下穿通道后，可直奔二七长江大桥，时速可达70公里，是一条名副其实的快速过江通道。长江二桥维修时，和平大道、友谊大道、中北路、东湖路等四条主干道的车流都可绕道于此。八一路下穿通道将终结武大堵点根据武汉市今年城建计划，八一路下穿通道将开工建设，建成后将成功消除武汉大学门口的堵点。曾开车经过八一路的司机都知道，武汉大学老校区和武测校区被八一路一分为二，每天一到早中晚的上下课高峰，武汉大学正门口跨校区上课的学子就形成横穿马路的大军，让红绿灯成为摆设，人车抢道，十分危险。为解决这一有名的堵点，武汉市计划开建八一路下穿通道。按规划，八一路下穿通道从珞狮北路东侧开始下穿，向东下穿珞珈山路、武大正门、广八路，然后出地面，隧道总长约1500米，其中暗埋段1050米，工程总投资约4.82亿元。根据这一规划，八一路下穿通道建成后，车流将走地下，武大正门的堵点将随之消失。但是有市民提出，八一路下穿通道没有下穿珞狮北路。也就是八一路与珞狮北路交叉口将保持现状。这意味着，将来从八一路延长线过来的车流快速驶出通道后，迎面而来的就是一个红绿灯路口，这个红绿灯路口有可能成为新的堵点。就像濠沟堵点消失了，却在洪山区政府门口形成一个新的堵点一样。京汉大道将建跨武胜路高架初定4月份开建平行轻轨架两座“扁担”，缓解航空路转盘拥堵，。记者昨从市规划部门获悉，该工程初定4月开建，年内即可完工，今后京汉大道直行车辆可从立交桥上快速跨过武胜路。目前，航空路立交高峰期每小时机动车流量高达7000辆以上，成为汉口最大的堵点。而京汉大道被武胜路护栏截断，直行车辆需绕道航空路立交或武胜路高架，加剧了航空路沿线的拥堵。京汉大道武胜路立交起点为武胜路以西320米，由西向东，在轻轨利济北路车站下落地，双向四车道。工程全长680米，其中高架部分长393米，投资6658万。城建部门有关负责人称，该工程前期工作已完成，施工工艺不复杂，年内即可完工。武汉雄楚大街西段将建全程高架今年底开工武昌雄楚大街西段(梅家山立交—楚平路)将建全程高架桥，全长近7公里。昨日，该项目开始环评公示，计划今年12月开工。雄楚大街西段工程属旧路快速化改造。将采取主辅分离，主线为全程高架的城市快速路，双向6车道;辅道为6车道的地面道路。全线设2座部分互通式立交，分别为起点的梅家山立交和珞狮南路口的尤李立交。梅家山立交属鹦鹉洲长江大桥的两岸接线工程。全线设4处上桥匝道，6处下桥匝道。同步设置人行天桥14座，人行地道2座。项目总投资约43亿元，初步拟定项目工期为24个月。2.1亿改造白沙洲大道南段武汉南大门更畅通今年，白沙洲大道南段（白沙洲大道落地点——龚家铺）将投资2.1亿元改造，青郑高速与白沙洲大道高架桥之间的道路将变畅通。昨日，武汉市国土规划局开始对该项目进行批前公示。白沙洲大道是武汉的“南大门”，对接青郑高速公路。去年9月，白沙洲大道北段（梅家山立交——三环线青菱立交附近）高架桥建成通车，今年元月地