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1在段九月份月度例会上的讲话刘枫（2010年8月30日）同志们：年年热潮涌，暑运各不同。历年暑运都如同一场艰苦搏杀的战役，今年暑运更是非同寻常。我段收获了喜悦，也经受了洗礼。回眸暑运，我们以路局“一高十抓”安全管理思路为统领，举全段之力，经受了运输任务重、客流压力大、服务要求高、突发事件多等严峻考验，用辛勤奉献的汗水、凝心倾力的真情，书写了优质服务旅客的精彩篇章，即将迎来暑运工作的全面告捷，即将实现数任领导班子、几代太客人为之奋斗，不懈努力，梦寐以求的安全生产9000天。在这一时刻，路局、路局党委将为我们记功、奖励、鼓劲、加油、颁发安全生产奖杯。这是对我们太原客运段全体干部职工的巨大关怀，是对我段各项工作的极大鼓舞和鞭策。在此，我代表段党政工团，向奋战在暑运工作各个岗位的干部职工致以亲切的慰问和崇高的敬意！向为实现安全生产9000天做出巨大贡献的离退休老同志和广大职工家属表示衷心的感谢！一、2010年暑运工作的简要回顾暑运时间虽短，但每一天都刻画着全段六千余名干部职2工的奉献和甘苦；暑运任务虽重，但每一步都印证着大家的支持和努力；暑运的即将告捷，广大干部职工干在其中，苦在其中，累在其中，乐在其中，点点滴滴都被记录在其中。盘点暑运，我们重点抓好安全卡控。以段安全专项整治为抓手，采取有效措施，强化安全意识，明确安全责任，突出客车安全，促进作业标准，加强现场控制，落实安全措施，对安全隐患及易发事故的环节、车次、岗位、人员实施监控，确保了运输生产、旅客人身的绝对安全。同时，严格控制列车超员率，防止了恶性超员及弹簧压死事件的发生；重点落实“五乘”联检制度的落实，加强对库停车底的看守和安全防范；暑运期间共检查发现安全隐患起，发放问题通知书张，从源头上遏制了不安全因素，保证了全段安全生产的平稳有序。盘点暑运，我们重点抓好结构调整。面对暑运基本图和暑图的“长停、长增、短延、短增、短变、长变”带来的运输组织变化，我们克服种种困难，严格按照既有的工作程序办事，无论厦门、宜昌、京唐、沈阳车底置换，还是2463次新班组的组建，无论是既有的太原片区K7805次人员切块到厦门和宜昌车队，还是临汾片区组建K7805次三个班组，均实现了阳光操作，公平公正，无缝对接，顺利完成了运行图调整。盘点暑运，我们重点抓好调度指挥。面对突如其来的水害断道，重庆、厦门、成都、宜昌、广州车队担当的旅客列3车大面积晚点，班子成员落实分工，靠前指挥，现场组织，慰问鼓劲；业务科室、有关车队不分昼夜，团结协作，积极协调，排除困难；在图班组畅通信息，启动预案，独立作战，争分夺秒。备班、套跑班组心系大局，克服困难，不怕疲劳，连续奋战，确保了趟列车安全平稳完成既定任务，用实际行动书写了大水无情人有情，太客健儿争奉献的壮美篇章，展示了我段干部职工的良好形象，受到了路局主要领导和主管局长的高度赞扬。盘点暑运，我们重点抓好学技练功。我们精心组织，周密策划，本着“公开、公平、公正”的原则，分期分批举行了广播员、列车值班员资格认证和全段干部法制教育考试，制定了考试程序，明确了考务分工，各项组织工作做到了细之又细，严之又严，从人员乘车、饮食生活、笔试竞赛等每个环节都做到了专人负责，全面周到，有力地促进了职工整体素质的提高。盘点暑运，我们重点抓好干部盯控。面对持续高温，酷暑难当，作业极其艰苦的严峻困难，段各级包保、添乘干部心系大局，连轴套跑，身先士卒，奉献在岗。段先期成立的安全、服务、路风专业检查组昼夜兼程分赴重点线路，深入关键枢纽，夜查大同、太原、临汾三地客技库等地的各次列车，突出对绿皮车和跨局车的检查监督，强化了安全关键卡控，对问题揭短亮丑，使短板及时补强，工作相互促进，充4分调动广大干部职工的工作积极性和工作责任心，保证了各项工作任务的圆满完成。二、回眸我段安全生产9000天的发展历程我段于1949年建段，原称太原运输段。1951年将车站部分划出，改称太原列车段。1957年将运转乘务划出，并与旅行服务段合并，改称太原客运段。自1986年1月8日起开始了安全生产9000天的历程，梁化南、王殿品、张书军、郭德祥、何宝印、李全有、赵世英、吴伏生、任殿伟、陈宝君等历任领导和今天在座的领导班子全体带领全段干部职工点滴书写着客运段安全生产9000天的辉煌，也步步见证着客运段安全生产9000天的奋斗历程。回眸安全生产9000天，六个关键词犹如六座丰碑矗立在太原这座古老的龙城，犹如六颗璀璨的明珠镶嵌在山西这片广袤的热土。背水奋战。1986年接连发生“1.4”上水工被撞死、“1.17”休班列车员从尾部走下致重伤的严重事件，中断了当时太原客运段1019天的安全生产成绩，使全段安全生产陷入被动局面。时任段长梁化南、党委书记王殿品带领全段干部职工，从零起步，真抓实干，为安全生产9000天打下了坚实的基础。3月7日，共青团山西省委在我段召开大会，命名388/387、389/390次列车为“青年先锋号列车”，并授予牌匾。5月3日山西省委、省政府授予我段列车员阎玉娥特级劳动模范称号，颁发“七五”建功立业奖章，记功一次。5乘势而上。八十年代末，时任太原客运段段长王殿品、党委书记李全有及所有班子成员高度重视客车安全，编印下发了《太原客运段企业标准》共16大项，以确立段内各部门和乘务班组的工作制度和业务质量标准，统一办事程序。编发了《列车事故案例》、《路风案例》并组织学习，组织企协就旅客意外伤害研究攻关，建立质量管理体系，并实行了领导干部包车次和干部实地添乘，具体帮助，贯彻安全的包干制度。1988年5月7日，我段荣获北京局一级企业称号和太原铁路分局“七五建功立业先进单位”。1989年5月3日，我段列车长阎玉娥、列车员刘红梅被评为“八十年代山西省青年精英”。同时，阎玉娥被团中央评为“全国十杰”，授予“劳动创造标兵”和“全国新长征突击手”称号。稳中求进。九十年代初，时任太原客运段段长张书军、党委书记梁化南、赵世英及所有班子成员坚持“从严治本、立足建设、基础取胜、保持稳定”的方针，强化两制（即强化以段、车队（间）、班组三级党政一把手为领导组组长的管理体制和三级责任包保体制），注重基层、基础、基本功建设，保证了安全生产的可持续发展。先后开展了以整顿干部作风、职工两纪、安全设施、管理失控、班组建设为主要内容的安全整顿活动，进一步夯实了安全基础。同时，自1993年起实行星级列车长评定工作，按照生产质量、技术业务、党群工作标准的得分情况，评出王乐夫、段荣、段滋萍等13名星级列车长。6承前启后。进入二十一世纪，时任太原客运段段长郭德祥、党委书记吴伏生及所有班子成员以围歼客车事故为重点，全面加强安全基础建设，制定了《关于发生旅客伤害事故处理及考核办法》等19种办法，坚持开展“五查”活动，即查安全管理漏洞、查职工两纪松弛、查设备设施隐患、查班组基础建设薄弱，使得安全生产成绩不断攀升。激流争先。2001年以来，铁路对运输组织、劳动组织、生产组织进行着前所未有的深层次变革。撤临并太、客运公司、路局直管站段、三段整合、和谐铁路建设、异地管理、辅业移交等一系列名词接踵而至，动车组、石太客专等新装备、新技术作为铁路客运新生产力的代表登上了历史舞台。在此期间，时任太原客运段段长何宝印、党委书记任殿伟、陈宝君和我，共同带领全段干部职工，努力做好了北京奥运、六十年国庆等一系列安全稳定工作。创新发展。2009年12月18日，我和锁明书记接过客运段改革发展的新重托，带领全段干部职工开始了认真贯彻“高标准、讲科学、不懈怠”的工作要求，科学践行“一高十抓”的安全思路，苦干实干拼命干，党政工团齐抓共干，建设全路一流客运段的新追求。段领导班子确立了建设全路一流客运段的两年规划、目标任务、工作方针和要求。突出班子建设，强化团队核心作用；突出整章建制，强化高标从严管理；突出夯实基础，扎实开展安全大检查；突出以人为本，全方位关爱激励职工；突出三项工程，确保总目标梯次7推进，保证了安全生产成绩的持续递增。回眸安全生产9000天，四种变化如一幅幅优美的画卷呈现在我们面前，如一曲曲动听的歌声在我们耳边激荡。人员变化1986年，我段只有2000多名干部职工，而今全段干部职工总数达到6137人，人员总数翻了三倍多。机构变化当时，我段只有“六室一股”，即：安全室、乘务室、财务室、人事室、教育室、业务室、保卫股，下设上海、天津、北京、市郊等10个车队，而今设有办公室、党群工作办公室、劳动人事科、财务科、乘务科、安全科、路风监察科、职工教育科、武装保卫科9个科室，下设北京、上海、重庆等19个车队，而且管辖太原、临汾、大同三个片区。乘务变化当时，我段77个乘务班组担当着上海、北京、天津、郑州等以及上兰村、桃杏、古交等21对列车的旅客输送任务，跨及11个省，3个直辖市。而今全段共担当59对旅客列车，190个班组，担当山西省会太原及大同、临汾、运城等省内中等城市开往北京、天津、上海、重庆、广州、赣州、杭州、成都、连云港、宜昌、沈阳北、青岛、汉口、宝鸡、包头、晋城、厦门等城市的旅客列车乘务工作，跨及19个省（区），4个直辖市。列车对数增长了近三倍，段辖路网规模扩大了近一倍。车种变化当时的车种全部都是绿皮车，且牵引机车大多是内燃机和蒸汽机，而今全段车种涵盖了白皮车（动车组、8直达特快）、红皮车、绿皮车，绿皮车只占到整个运用车辆的49.2%。列车类型达到了4种。回眸安全生产9000天，十个热点话题代表着机遇和挑战，如一道道绚丽的彩虹穿越时空，如一条条悦目的彩练迎风飞舞。跨越式发展2003年6月28日，刘志军部长提出跨越式发展的宏大命题，铁路迎来了着前所未有的改革发展浪潮。快速补充运输能力，快速提高技术装备水平是那个时期的显著标志。苦干实干拼命干2004年10月19日，刘志军部长在全路学习贯彻党的十六届四中全会精神骨干培训班上，提出了“苦干实干拼命干”的宏大命题。其精神实质是责任重大，唯有苦干；勇于吃苦，甘于奉献；科学攻关，实干克难。和谐铁路建设2006年春运期间，刘志军部长在考察广铁集团公司时指出，提出了进行和谐铁路建设宏大命题。这一命题的提出，对确保铁路运输安全提出了新的更高的要求。三段整合2006年3月21日，原临汾、大同列车段撤销与太原客运段组成新的太原客运段，太原铁路局唯一的客运段诞生。运行图调整从1997年4月1日到现在的13年间，中国铁路进行了15次运行图调整。1997年4月1日、1998年10月1日、2000年10月21日、2001年10月21日、20049年4月18日、2007年4月18日中国铁路进行了六次大提速。提速后，时速200千米以上的线路里程达到6003千米，相当于德、法等欧洲九国既有线同级时速提速线路里程的总和。同时，2007年10月10日、2008年春、暑运、2009年4月1日、7月1日、11月11日、2010年4月26日，加之春、暑运等运行图的调整，使得路网规模、技术水平、列车时速均得到了不同程度的扩大、提高和飞跃。动车组2009年4月1日,被称为陆地航班的“和谐号”CRH国产动车组在太原局闪亮登场，宣告了我段从此进入高速时代。这个21世纪铁路交通“新宠”是自带动力、可以两端驾驶、配备现代化服务设施的动车组，可以根据线路的客流量变化进行编组，实现高密度发车模式，具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点。辅业移交自2009年9月1日起，为进一步精干客运主体业务，增强客运服务竞争力，路局决定将我段承担的列车餐饮、洗涤、保洁和整备工作整建制划归太原铁路新创餐饮旅游有限公司管理。高标准讲科学不懈怠2009年11月25日，刘志军部长提出以科学发展观为指导，用高标准、讲科学、不懈怠的精神做好铁路工作。同时，在国庆六十周年部长访谈录中，刘部长用两句话来概括。一句是“高标准讲科学不懈怠”，一句是“苦干实干拼命干”。10建设模范铁路局2009年12月2日晚，刘志军部长指示：在今后一个时期内，太原铁路局要苦干实干拼命干，率先建成全路模范铁路局。建设一流客运段2009年12月18日，现领导班子上任后，提出“建设一流客运段”的规划、目标和具体实施步骤。要创造人无我有、人有我优的发展特色；