比亚迪汽车调研报告

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资源描述

关于比亚迪汽车ABS的调研报告汽车工程系(汽电0904)负责任:刘晨、谢井平、王阳、刘响世界上第一台防抱死制动系统ABS(Ant-ilockBrakeSystem),在1950年问世,首先被应用在航空领域的飞机上,1968年开始研究在汽车上应用。70年代,由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器,促使了ABS在汽车上的应用。1980年后,电脑控制的ABS逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止,一些中高级豪华轿车,如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列,英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列,意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列,法国的波尔舍系列,美国福特的TX3、30X、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列,日本的思域,凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女300Z等系列,均采用了先进的ABS。到1993年,美国在轿车上安装ABS已达46%,现今在世界各国生产的轿车中有近75%的轿车应用ABS。目前,最新的ABS已发展到第5代,现今的ABS还有多方面的功能,如:1.电子牵引系统(ETS)2.驱动防滑控制系统(ARS)3.电子稳定系统(EPS)4.辅助制动器如:(EBD电子动力分配系统)一般结构:电子式ABS由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成。这些功能增加汽车行驶的安全系数,对汽车驾驶员的生命安全,具有一定的保护作用,因为知道它的重要性,所以,在中低档车上都能看见它的存在。而在我们实习的BYD汽车公司,对于BYD汽车有没有ABS呢?也可以说我们参与制造的BYD汽车有没有装ABS呢?下面就由我我给大家介绍一下吧!分类:机械式、电子式两种1.电子式ABS是根据不同的车型所设计的,它的安装需要专业的技术,如果换装置另一辆车就必须改变线路设计和电瓶容量,没有通用性;机械式ABS的通用性强,只要是液压刹车装置的车辆都可以用,可以从一辆车装到另一辆车上,而且安装只需要30分钟。(目前,国内只有一些低端的皮卡等车型仍在使用机械式ABS)2.电子式的ABS是在车轮锁死刹那开始工作,每秒作用6~12次;机械式ABS在踩刹车时就开始工作根据不同车速,每秒可作用60~120次。3.电子式ABS的体积大,而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS,相比之下,机械式的ABS的体积小,占用空间少。虽然机械式ABS的具有一定的优势,但在电子科技的高速发展的情况下,机械式ABS就趋于淘汰,还由于BYD汽车的开发,是面向大众消费群体,用低价高配的销售模式来吸引顾客,所以它选择的是电子式ABS(双参数控制即:轮速、车速)、与EBD并用。4.EBD是ElectronicBrake-ForceDistribution的缩写,中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆,会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况,将刹车系统所产生的力量,适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下,刹车力可以得到最佳的效率,使得刹车距离明显地缩短,并在刹车的时候保持车辆的平稳,提高行车的安全。在刹车方面,G3的表现远远不如它的动力,43.3米的平均成绩只能属于普普通通,原因在于刹车初段的力度不够坚决,简单说就是力道还欠些火候。轮胎的抓地能力不强,轮胎与地面的摩擦力对车身的惯性几乎没有抵抗就缴械投降了。刹车时间:3.42秒刹车最大G值:0.964G连续几组刹车测试后,我们看到成绩的浮动还是比较明显的,最好的数据是可以达到42米出头的,而最差也会出现44米。尽管成绩方面不可能被夸奖,但G3的前刹车系统采用通风盘的设计还是值得肯定的,至少我们看到了厂家实在的一面。控制分类为以下几种:四通道式、特点:附着系数利用率高,制动时可以最大成度利用每个车轮的最大附着力。但是如果左右两个车轮的附着系数相差较大,(积水或结冰)会影响汽车的制动方向稳定性。三通道式、特点:汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。(小轿车普片采用)二通道式、特点:二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾,目前采用很少。一通道式、特点:结构简单,成本低等,在轻型载货车上普片采用。ABS工作原理:车速传感器(测速雷达)、轮速传感器、控制装置(电脑)和执行机构组成。双参数控制的ABS,其工作原理是车速传感器和轮速传感器,分别将车速和轮速信号输入电脑,由电脑计算出实际滑移率,并与理想滑移率15%一20%作比较,再通过电磁阀增减制动器的制动力。单参数控制:它以控制车轮的角减速度为对象,控制车轮的制动力,实现防抱死制动,其结构主要由轮速传感器、控制器(电脑)及电磁阀组成。ABS使用中注意的问题(1)更换制动器或更换液压制动系部件后,应排净制动管路中的空气,以免影响制动系统的正常工作。(2)装有ABS的汽车,每年应更换一次制动液。否则,制动液吸湿性很强,含水后不仅会降低沸点,产生腐蚀,而且还会造成制动效能衰退。(3)检查ABS防抱死制动系统前应先拔去电源。汽车底盘电控:汽车传动控制系统、电子悬架系统、电子转向系统、制动系统等集成融合在一起成为综合的汽车底盘电子控制系统。通过去比亚迪4S维修店了解,G3采用的是三通道、4传感器电子式ABS、EBD电子动力分配刹车系统,其中只有2.0L排量的标配没有ABS,其实除了刹车系统,BYDG3还在低价高配、外观、内饰和科技人性化等方面做了努力,来提高消费者的满意度。我认为BYD汽车的创新具有独特性,打造出中国汽车的自主品牌,让人称赞不已,但是,由于汽车技术发展程度不高,造成生产模式就出现了严重的问题:机械化程度达不到,很多方面需要人力来配合机器创造出产品,所以造成BYD汽车毛病百出,留下严重的后遗症,给消费者带来了小的安全隐患,也给售后服务增加很大压力;我有时就在想:比亚迪的燃油汽车的缺点就是小毛病多,我以后肯定不会买,可同时这些小毛病也给学汽车专业的我们带来了更多的就业机会,不是么?比亚迪与奔驰公司合作,这是历史上最老的与最年轻的汽车公司之间的合作,研制纯电动汽车E6,尽管我对比亚迪抱有很大意见,但是也不可否认它具有超强的创造力、与竞争力,未来汽车看比亚迪,未来汽车人才看我们!2011年3月2日

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