第六章集装箱公路、航空运输实务

第六章集装箱公路、航空运输实务第一节集装箱公路运输概述一、集装箱公路运输概述集装箱最初是从卡车车厢脱胎而来的，集装箱运输的雏形是早年偶然发生的将卡车车厢整个脱离底盘的运输实践。现代国际标准集装箱的外形和尺寸，基本与卡车车厢类似；甚至现代物流过程中使用的ISO标准托盘尺寸，也是脱胎于对卡车车厢内尺寸的“整数分割”。所以集装箱运输与卡车公路运输有着悠久的历史渊源，深厚的不解之缘。二、集装箱公路运输的特点现代集装箱运输发展到目前，公路集装箱运输大约表现出以下一些方面的特点：(1)集装箱运输是一种“门—门”运输，这是集装箱运输突出的特征，也是其优越性所在。而集装箱运输最终要实现“门—门”运输，绝对离不开集装箱卡车运输这种“末端运输”方式。所谓“末端运输”，是指运输活动开始与结束部分的活动。即从发货人那里取货和将货送到收货人门上。纵观集装箱各种运输过程，不管是水路运输、铁路运输还是航空运输，其开始和结束，都不可能离开集装箱卡车的运输。离开集装箱卡车，集装箱运输“门—门”的优势就荡然无存。（2）在大多数情况下，集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接性、辅助性的作用，是通过陆上“短驳”，将各种运输方式衔接起来，或最终完成一个运输过程。只在少数情况下，集装箱公路运箱扮演“主力”角色，从头至尾完成一次完整的运输过程。集装箱公路运输这种辅助性的、衔接性的货运形式，可以表现为以下几种：①重箱：从码头（目的港）、铁路办理站（终点站）、集装箱堆场到收货人“门”的运输；②重箱：从码头（目的港）到铁路办理站（始发站）、集装箱堆场的运输；③重箱：从发货人“门”到集装箱货运站、码头（始发港）的运输；④重箱：从发货人“门”到铁路办理站（始发站）、集装箱堆场的运输；⑤空箱：集装箱货运站或铁路办理站到发货人“门”的运输；⑥空箱：铁路办理站或集装箱货运站到堆场，或堆场到站的运输；⑦空箱：集装箱货运站到集装箱堆场和铁路办理站之间的运输；⑧空箱：收货人“门”到集装箱堆场、铁路办理站、集装箱货运站之间的运输。（3）表现出公路运输共有的缺点。不管是不是运输集装箱，公路运输均表现出一些共同的弱点：运力与速度低于铁路运输；能耗与成本却高于铁路、水路运输．安全性低于铁路和水路运输；对环境污染的程度高于铁路和水路运输。所以，在有些国家和地区（如欧洲的许多国家）都以立法和税收优惠政策等方式，鼓励内河运输与铁路运输，限制集装箱的长途公路运输。集装箱公路运输合适的距离，与各个国家和地区的经济发展程度、地理环境有关。如美国，由于内陆幅员辽阔，高速公路网发达，一般认为600km为集装箱公路运输的合适距离；日本四周环海，沿海驳运很方便，所以认为集装箱公路运输在200km之内比较合理；我国虽然内陆也幅员辽阔，但公路网络迄今为止还较差，铁路网络相对较发达，所以一般认为公路运输应控制在300km左右。三、集装箱公路运输车辆1.集装箱牵引车（tractor）集装箱牵引车本身不具备装货平合，必须与挂车连在一起使用。牵引车按其司机室的形式可分为“平头式”和“长头式”两种。如图6-1所示。（a）平头车（b）长头车图6-1集装箱牵引车(1)平头式牵引车优点是司机室短，视线好；轴距和车身短，转弯半径小。缺点是发动机直接布置在司机座位下面，司机受到机器振动影响，舒适感较差。(2)长头式（又叫凸头式）牵引车这种牵引车的发动机和前轮布置在司机室的前面，司机舒适感较好；撞车时，司机较为安全；开启发动机罩修理发动机较为方便。主要缺点是司机室较长，因而整个车身长，回转半径较大。由于各国对公路、桥梁和涵洞的尺寸有严格的规定、车身短的平头式牵引车应用日益增加。2.集装箱牵引车拖带挂车的方式(1)半拖挂方式它是用牵引车来拖带装载了集装箱的挂车。这类车型集装箱的重量由牵引车和挂车的车轴共同分担，故轴压力小；另外，由于后车轴承受了部分集装箱的重量，故能得到较大的驱动力；这种拖挂车的全长较短，便于倒车和转向，安全可靠；挂车前端的底部装有支腿，便于甩挂运输。图6-2为用太脱拉T8156H6.2型作牵引车的40ft集装箱半挂车。图6-2用太脱拉T8156H6.2型作奉引车的40ft集装箱半挂车(2)全拖挂方式它是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用。挂车亦可用支腿单独支承，全挂车是仅次于半拖挂车的一种常用的拖带方式，操作比半拖挂车困难。(3)双联拖挂方式它是半拖挂方式牵引车后面再加上一个全挂车。实际上是牵引车拖带两节底盘车。这种拖挂方式在高速行进中，后面一节挂车会摆动前进，后退时操作性能不好，故目前应用不广。集装箱牵引车拖带挂车的三种方式如图6-3所示。集装箱牵引车按其车轴的数量分，有3轴至5轴的，有单轴驱动至3轴驭动的不等；按其用途分，有箱货两用的、专用的、能自装自卸的；按挂车结构分，有骨架式、直梁平板式、阶梯梁鹅颈式等。3.集装箱半挂车(1)平板式集装箱半挂车这种半挂车除有两条承重的主梁外，还有若干横向的支撑梁，并在这些支撑梁上全部铺上花纹钢板或木板。同时在集装箱固定装置的位置，按集装箱的尺寸和角件的规格要求，全部安装旋锁件。因而它既能装运国际标准集装箱，又能装运一般货物。在装运一般货物时，整个平台承受载荷。平板式集装箱半挂车由于自身质量较大，承载面较高，所以图6-3集装箱牵引车推带挂车的方式只有在需要兼顾装运集装箱和一般长大件货物的场合才采用。（2）骨架式集装箱半挂车这种半挂车专门用于运输集装箱。它仅由底盘骨架构成，而且集装箱也作为强度构件加人到半挂车的结构中予以考虑。因此，其自身质量较轻，结构简单，维修方便，在专业集装箱运输企业中普遍采用这类车。（3）鹅颈式集装箱半挂车这是一种专门运载40ft集装箱的骨架式半挂车。其车架前端拱起的部分称作鹅颈。当半挂车装载40ft集装箱后，车架的鹅颈部分可插人集装箱底部的鹅颈槽内，从而降低了车辆的装载高度，在吊装时还可以起到导向作用。鹅颈式半挂车的集装箱固定转锁装置，与骨架式半挂车稍有不同。4．集装箱自装自卸车这种车辆按其装卸形式的不同可分为两类。一类是后面吊装型，如图6-4所示，它是从车辆的后面通过特制的滚装框架和由液压电动机驱动的循环链条，将集装箱曳拉到车辆上完成吊装作业的，卸下时则相反；另一类是侧面吊装型，如图6-5所示，它是从车辆的侧面通过可在车上作横向移动的变幅式吊具将集装箱吊上吊下。由于集装箱自装自卸车具有运输、装卸两种功能，在开展由港口至货主间的门到门运输时，无需其他装卸工具的帮助，而且使用方便，装卸平稳可靠，又能与各种牵引车配套使用，除了装卸和运输集装箱外，还可以运输大件货物和进行装卸作业，因此深受欢迎，应用范围也日益广泛。图6-5侧面吊装集装箱自装卸车组1—吊具；2—支腿；3—半挂车5.集装箱在公路运输车辆上的固定为了保证集装箱在公路上运输的安全，集装箱必须用四个底角件牢牢地固定在运输车辆上，如图6-6所示。在公路车辆上通常使用的固定方法是扭锁。这种扭锁的顶端锥体状的蘑菇头（Cone）可以手动操作，摆动手柄就能使它旋转90°。图6一7a为锁后状态，图6-7b为锁前状态。除了扭锁之外，公路车辆上还有其他固定集装箱的固定件。如锥体固定件（图6-8）和导位板固定件（图6-9)。锥体和导位板固定件一般是在港站内低速和短距离行驶的条件下使用，使用时必须用锁销(lockingpin)把集装箱锁住，一方面可以起定位作用，还可以承受水平方向和垂直方向的反作用力。否则车辆在不平整道路上行驶时，由于车辆的颠簸，集装箱可能会跌落下来。图6-9导位板固定件四、集装箱运输对公路的要求1.我国公路的等级划分与设计车速我国的公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。见表6-1。表6-1公路等级2．集装箱运输对公路技术规格的要求运箱20ft、30ft,40ft的集装箱，公路必须满足下列要求：（1）车道宽度3m;(2)路面最小宽度30m；(3)最大坡度1:10；(4)停车视线最短距离25m；（5）最低通行高度4m。根据我国国家标准《货运挂车系列型谱》的规定，要求集装箱卡车的最大载重量不超过45t，单轴最大载重量不超过12t,双联轴最大载重量不超过20t.按国际标准,40ft集装箱最大额定重量为30.48t,则装载40ft集装箱的卡车，其最大总重在43-45t,基本上可以适合在我国二级公路上行驶。但如果一辆集装箱卡车装载两只20ft集装箱，则必须限制每箱净载重在15t以下，或一只空箱、一只重箱配载。第二节集装箱公路运输营运管理集装箱公路运翰的营运管理，主要做好两方面工作，一是货源组织；二是车辆运行管理。一、集装箱公路运愉的货源组织（一）集装箱公路运输货源组织的特点从事集装箱公路运输的主要是各类集装箱卡车运输公司。集装箱卡车运输公司车辆配备数与运力是固定的，但运输市场对集装箱卡车的需求在数量、流向、时间、地域上是不均衡的。这是集装箱公路运输货源组织最突出的特点，也是面临的最大矛盾。总的来说，在集装箱运输大系统中，都存在运力与需求之间的不平衡。但柑对于集装箱水路运输子系统、铁路运输子系统，集装箱公路运输需求的波动与供需的矛盾更为突出。（二）集装箱公路运输货源组织的形式1．统一受理、计划调拨这是集装箱公路运输货源组织的最基本形式。公路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出口需用集装箱卡车运输的货源，然后根据各集装箱卡车公司的车型、运力、营运特点，统一调拨运力。这种方式对公路集装箱运输的运力调拨和结构调整起着指导作用，能较好地克服能力与需求的不平衡，也能较好地保证集装箱卡车公司的收益。2．合同运输这是计划调拨运输的一种补充形式。船公司、货运代理公司和货主在某些情况下与集装箱卡车公司直接签订合同，确定某段时间、某一地区的运输任务。3．临时托运集装箱卡车公司也接受短期、临时客户小批量托运的集装箱。这是对计划调拨运输和合同运输必不可少的补充。（三）集装箱卡车运输公司货源组织的手段1．委托公路运输代理公司或配载中心组货这是集装箱卡车公司主要的组货渠道。因为公路运输代理公司或配载中心与各类口岸企业有密切的联系，熟悉业务，便于进行商务处理。由公路运输代理公司集中地向众多货主揽货，然后分配给各集装箱卡车公司，也便于提高效率，降低交易成本。2.建立营业受理点集装箱卡车公司也可以在主要货主、码头、集装箱货运站或公路集装箱中转站设立营业受理点，自行组织货源。这样做，能及时解决客户的急需或特殊需求，也便于集装箱卡车公司更快地掌握运输市场动态，以便为其运输经营的改革提供依据。3．参加集装箱联办会议和访问货主集装箱卡车公司可通过参加集装箱联办会议，与港区、货运代理公司、货主企业进行沟通，了解货源市场情况，争取组织货源。也可以定期访间货主，一方面听取货主意见，改进工作；另一方面掌握市场动向，积极争取货源，与货主建立稳定的业务联系。二、集装箱公路运输运行管理集装箱公路运箱的业务形式多变，不像水路运输与铁路运输那么规范，所处理的货物数量也变化悬殊，所以很难规范地描述其业务程序。这里仅就以口岸或大型公路集装箱中转站为背景的集装箱卡车运输公司的典型业务为对象，讨论其业务程序和运行管理。（一）进口货运业务这里的“进口”，是指班轮运输的集装箱，到达目的港卸下以后，通过集装箱卡车运往收货人处的货运业务。这类业务的一般处理程序如下：1.编制进口箱运量计划集装箱卡车运输公司根据港口企业或公路运输代理公司提供的集装箱班轮船期动态，或者船公司、货运代理公司提供的进口船期、载箱量、需要通过公路疏运、送达的箱量等，结合本公司的运力情况，编制月、旬、周或日的运量计划。2.接受托运集装箱卡车公司通过各种方式接受公路运输代理公司、货运代理公司或货主等提出的进口集装箱陆上运输申请，根据自身条件许可情况，接受托运。3.申请整箱放行计划在接受托运以后，集装箱卡车运输公司向联合运输营业所申请整箱放行计划；如为拆箱货，则向陆上运输管理处申请批准。4．安排运输作业集装箱卡车运输公司根据各种托运，合理派车，安排运输。对各种超重、超高等超标准箱，应向有关管理部门申请超限证；如属跨省运输，则应开具路单。5．申请机械、理货和卫检如