第四章 海洋运输

第四章国际货物运输(一）——国际海洋运输seatransportationoceantransportationmaritimetransportation国际贸易中的运输方式：（1）海洋运输（采用最多）（2）铁路运输（3）航空运输（4）公路、内河、邮政和管道运输（5）国际多式运输和大陆桥运输本章内容班轮货运流程海洋提单与海运单班轮运费租船运输一些基础概念一、装运时间交货（delivery)时间、装运(shipment)时间装运期限四种表示方法：1、具体某月ShipmentduringSeptember,20102、跨月ShipmentduringFeb/Mar,20103、最迟装运期限ShipmentnotlaterthantheendofJuly,20094、收到信用证以后若干天4、收到信用证以后若干天Theshipmentwillcommencewithin60daysfromthedateofreceiptoftheL/C.二、装运港和目的港装运港是指货物起始装运的港口。目的港是指货物最终的卸货港口。1、规定单一港口。如“装运港：上海”；“目的港：鹿特丹”。2、规定选择港。如“装运港：伦敦/鹿特丹/汉堡”；“目的港：上海／天津”。3、规定装卸区域。如“装运港：中国港口”；“目的港：欧洲主要港口。这种规定方法十分笼统，无统一的解释，容易引起争议，在实际业务中很少使用。三、装卸时间、装卸率和滞期费、速遣费装卸时间是指装货和卸货的期限。装卸率是指每日装卸货物的数量，装卸率的高低，影响货价滞期费是指：负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款；速遣费则是指：负责装卸货物的一方，在约定的装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，可以从船方取得的奖金。四、分批装运与转船1、分批装运应明确规定分期和数量，如“4月至7月分四批，每月平均装运”。若其中任何一期不按时、按量装运，就可视作违反合同论处。信用证也做相同规定。如果不同意分批装运，应在合同中定明“不准分批装运”。例如：某出口公司出口2000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果该出口公司在规定的期限内分别在大连、上海各装1000吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，这种情况就不属分批装运，没有违约。2、转运在目的港无直达船或无合适的船舶等情况下，须通过某中途港转运，买卖双方应在合同中定明“允许转船”条款。第一节班轮货运流程在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输。目前，其运量在国际货物运输总量中占有80%以上。海洋运输的优点：1.通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。2.运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250-300个车皮的载重量。3.运费低。按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。海洋运输的缺点：海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。海洋运输的速度也相对较慢。一、班轮货运的基本概念班轮公司：运用自己的拥有或自己经营的船舶，提供国际港口之间的班轮运输服务，并根据法律规定设立的船舶运输企业。船舶代理人：接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为他们及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出口手续、安排港口作业、接受定舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。无船承运人：是以承运人的身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上运输服务的企业。海上货运代理人：接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上运输代理服务的企业。二、班轮运输的特点所谓班轮(Liner)是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。a:“四定”：航线、停靠港口、船期、运费率固定b:“一负责”：承运人负责装和卸，即货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已包括装卸费用三、班轮货运的业务流程货物出运货物装船货物卸船提取货物承运人揽货托运人订舱集装箱班轮：提取空箱，货物装箱，运至集装箱码头堆场杂货班轮：托运人将其托运的货物送至船边交接装船集中卸船；仓库交货用提单B/L换取提货单用海运单副本及身份证明换取提货单第五章国际海洋运输第二节海运提单和海运单一、海运提单（OceanBillofLading)含义：海运提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证，简称“提单”。（一）提单的主要作用提单是运输合同的证明提单是承运人（或其代理人）出具的货物收据提单是物权凭证（二）提单的种类123分类方式123按提单的内容繁简为标准全式提单简式提单按货物是否已装船为标准已装船提单收货待运提单按提单收货人一栏的记载为标准记名提单不记名提单指示提单按对货物外表状况有无批注为标准清洁提单不清洁提单按提单签发人不同为标准班轮公司所签提单无船承运人所签提单提单是“物权凭证”，不论是记名提单、不记名提单，还是指示提单，在凭提单提货或者换取提货单时，收货人都应在提单上记载提货的意思表示。通常是由收货人在提单的背面盖章、签字。提单的背书：1、记名提单：收货人已经确定，不能转让2、不记名提单（ToBearer）：可以转让，无需背书3、指示提单：经过背书，可以转让不记名指示(Toorder)记名指示（Toorderof**）提单（B/L）按收货人抬头的不同分为：提单的签发人与签署a.提单必须经签署才产生效力b.有权签发提单的人包括承运人本人、载货船长或经承运人授权的代理人（三）提单的签发提单的份数和签发日期a.提单有正本提单和副本提单之分，通常所说的提单都是指正本提单。副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。b.提单上记载的提单签发日期应是提单上所列货物实际装船完毕的日期。（四）提单的更改与补发提单的特点：货物装船前缮制货物装船后，因托运货物时申报材料有误，或者信用证要求的条件有所变化等原因，由托运人提出更改提单内容的要求。在这种情况下，承运人通常都会同意托运人提出更改提单内容的合理要求，重新缮制提单。如果提单签发后遗失，托运人提出补发提单，承运人会根据不同情况进行处理。二、海运单（SeaWayBill）海运单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。（一）海运单的作用①海运单是承运人收到货物，或者货物已经装船后，签发给托运人的一份货物收据。②海运单是承运人与托运人之间订立海上货物运输合同的证明。（二）海运单与提单的区别海运单不是物权凭证，不能转让，不能买卖。由于海运单的这种特点，故收货人在卸货港提取货物时不需持有并出示海运单，近而使得海运单既可以书面文件形式出现，也可以电子交换信件形式出现，正好适应了现代海上集装箱运输高速度、航程时间短、作业快的特点，实现单证上的无纸化，也适应了国际贸易EDI化。海运单的应用跨国公司的总分公司或相关的子公司间的业务往来。无资金风险的家用的私人物品。往来已久，充分信任的伙伴贸易间的业务。在短途海运的情况下，往往是货物先到而提单未到，宜采用海运单。第三节班轮运费一、运费与运价运费（F）：承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运价（f）：承运单位货物而付出的运输的劳动价格。运量（Q）：承运货物的数量。公式：F=Qf二、班轮运费的结构班轮运费的构成：基本运费+附加运费即F=Fb+ΣS班轮运费包括了装卸费班轮运输不存在滞期费和速遣费——基本运费=Q×f基本运费是班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运费。基本运费构成全程运费的主要部分。——附加运费：附加运费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港口等原因收取的附加运费。三、班轮运费的计算（一）计费标准（运费计算单位）1、运费吨----FT或W/M（重量和体积较大者）（1）重量吨（公吨）：W/T毛重（2）尺码吨（立方米）：M/T体积2、起码运费---起码提单(一份提单为单位最少收取的运费）（1）一般以1运费吨为起码运费标准（2）按照提单收取起码运费的，不再加收其他附加费3、计算运费标准（1）按毛重（W）——公吨——重量吨（2）按体积（M）——立方米——尺码吨（3）按W/M：两者取大积载系数：毛重/体积=W/M1重货按W计收W/M1轻货按M计收（4）从价运费（A.V.）FOB×%W/MORAVW/MPLUSAV（5）按照实体个数、件数计算运费计算某贸易公司委托货代公司出口一批杂货到新加坡，用圆桶包装，货物重量为0.9公吨，桶直径为0.8米，桶高1米。查船公司运价本：该货物的基本运价是每运费吨支付100美元，燃油附加费按照基本运费征收10%，货币贬值附加费按照基本运费征收10%，计费标准是“W/M”；起码提单按照1运费吨计算。试计算：①该批货物的运费吨是多少？②该批货物的基本运费是多少？③该批货物的附加费是多少？总运费是多少？(1)单位体积＝ᄌ×r2×h=0.5024m3单位重量＝0.9M/T起码运费为1运费吨故该批货计费吨为1个运费吨(2)根据题意可知：基本运费=100USD(3)由于按照提单为标准收取起码运费后不再加收其他附加费，故没有附加费。总运费为100USD4、运费计算公式(从量运费)F=Fb+ΣS①附加费是基本运费的一定百分比（比例）计收F=Fb+ΣS=Fb+(S1+S2+……+Sn)Fb=Q×f+Qf(S1+S2+……+Sn)=Qf(1+S1+S2+……+Sn)计算我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积100厘米×40厘米×25厘米，查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M，等级为8级，每运费吨为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%。问：该批货物共计运费多少？我公司原报FOB上海每件400美元，客户要求改报CFR价，我应报价多少？解：(1)单位体积＝100×40×25=100000cm3=0.1m3单位重量＝95kg=0.095M/T∴体积重量总运费=80×0.1×200（1+10％+15％）=2000USD每件运费＝2000USD/200件＝10USD(2)CFR＝FOB+F=400+10=410USD答：该批货物共计运费2000USD，如改报CFR价，每件可报410USD②附加费按照每一计费吨（金额）加收F=Fb+ΣS=Q×f+(S1+S2+……Sn)×Q=Q(f+S1+S2+……Sn)计算某公司出口斧头一批，共19.6公吨，14.892立方米，由上海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港，该货运费计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨20.5美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为13.00美元。试计算该批货物的运费？解：（1）19.614.892W/TM/T故选W/T作为计费标准（2）F=Q(f1+f2+s)=19.6×(20.5+60+13)=1832.60USD计算题上海某贸易公司对外出口某商品10公吨，报价为每公吨净重价FOB上海2000港元，后外商要求改报价CFR新加坡，经查该商品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重5公斤，以重量计收运费，从上海至新加坡每公吨运价为500港元，并收港口附加费20%，请计算总运费和重新报价。解：(1)每箱毛重=0.02+0.005＝0.025M/T(2)每公吨箱数N=1M/T/1箱净重=1000公斤/20公斤＝50箱(3)每公吨净重货的毛重＝0.025×50=1.25公吨(4)F=Fb+∑s=Q•f(