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第四章公路货物运输管理第一节公路运输基础设施与运输工具第二节公路运输基础知识第三节公路运输实务第五节公路特种品运输组织第七节公路运输可持续发展第八节甩挂运输第四节公路零担货物运输组织第六节汽车运价规则（一）计量单位（1）整批货物运输以吨为单位。（2）零担货物运输以千克为单位。（3）集装箱运输以箱为单位。4.6.1计价标准第六节汽车运价规则1、计费重量第六节汽车运价规则4.6.1计价标准4.6.2计价类别4.6.3货物运价价目4.6.4汽车货物运输的其他费用4.6.5货物运费计算（1）一般货物：无论整批、零担货物，计费重量均按毛重计算。整批货物吨以下计至１００千克，尾数不足１００千克的，四舍五入。零担货物起码计费重量为１千克。重量在１千克以上，尾数不足１千克的，四舍五入。4.6.1计价标准第六节汽车运价规则1、计费重量（二）重量确定★（2）轻泡货物：指每立方米重量不足３３３千克的货物。装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合３３３千克计算重量。（3）货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的货物，由承托运双方协商确定计费重量。4.6.1计价标准（一）里程单位货物运输计费里程以千米为单位。第六节汽车运价规则2、计费里程（二）里程确定（1）货物运输的营运里程，按交通部和各省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁发的《营运里程图》执行。《营运里程图》未核定的里程由承、托双方共同测定或经协商按车辆实际运行里程计算。（2）货物运输的计费里程：按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算。（3）因自然灾害造成道路中断，车辆需绕道行驶的，按实际行驶里程计算。（4）城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均营运里程计算；当地交通主管部门未确定的，由承托双方协商确定。4.6.1计价标准（一）里程单位货物运输计费里程以千米为单位。（1）货物运输的营运里程，按交通部和各省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁发的《营运里程图》执行。《营运里程图》未核定的里程由承、托双方共同测定或经协商按车辆实际运行里程计算。（2）货物运输的计费里程：按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算。第六节汽车运价规则2、计费里程（二）里程确定（3）因自然灾害造成道路中断，车辆需绕道行驶的，按实际行驶里程计算。（4）城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均营运里程计算；当地交通主管部门未确定的，由承托双方协商确定。4.6.1计价标准计时包车是按使用时间包用汽车的运输方式计时包车货运计费时间以小时为单位。起码计费时间为４小时；使用时间超过４小时，按实际包用时间计算。整日包车，每日按８小时计算；使用时间超过８小时，按实际使用时间计算。第六节汽车运价规则3、计时包车货运计费时间4.6.1计价标准（1）整批运输：元／吨千米。（2）零担运输：元／千克千米。（3）集装箱运输：元／箱千米。（4）包车运输：元／吨位小时。第六节汽车运价规则4、运价单位（一）车辆类别载货汽车按其用途不同，划分为普通货车、特种货车两种。特种货车包括罐车、冷藏车及其他具有特殊构造和专门用途的专用车。4.6.2计价类别第六节汽车运价规则（二）货物类别货物按其性质分为普通货物和特种货物两种。普通货物分为三等；特种货物分为长大笨重货物、大型物件、危险货物、贵重货物、鲜活货物五类。（三）集装箱类别集装箱按箱型分为国内标准集装箱、国际标准集装箱和非标准集装箱三类，其中国内标准集装箱又分为１吨箱、６吨箱、１０吨箱三种，国际标准集装箱分为２０英尺箱、４０英尺箱两种。集装箱按货物种类分普通货物集装箱和特种货物集装箱。（四）公路类别公路按公路等级分等级公路和非等级公路。4.6.2计价类别第六节汽车运价规则（五）区域类别汽车运输区域分为国内和出入境两种。（六）营运类别根据道路货物运输的营运形式分为道路货物整批运输、零担运输和集装箱运输。（一）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价。（二）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克千米运价。（三）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。4.6.3货物运价价目第六节汽车运价规则1、基本运价（四）★吨（箱）次费（1）吨次费对整批货物运输在计算运费的同时，按货物重量加收吨次费。（2）箱次费对汽车集装箱运输在计算运费的同时，加收箱次费。箱次费按不同箱型分别确定。4.6.3货物运价价目第六节汽车运价规则1、基本运价普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成１５％，三等货物加成３０％。第六节汽车运价规则4.6.3货物运价价目2、普通货物运价（一）长大笨重货物运价（1）一级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成４０％～６０％。（2）二级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成６０％～８０％。第六节汽车运价规则4.6.3货物运价价目3、特种货物运价（二）危险货物运价（1）一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成６０％～８０％。（2）二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成４０％～６０％。（三）贵重、鲜活货物运价贵重、鲜活货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成４０％～６０％。第六节汽车运价规则4.6.3货物运价价目3、特种货物运价4、特种车辆运价、非等级公路货运运价、快速货运运价都在基本运价的基础上加成计算。第六节汽车运价规则4.6.3货物运价价目7、集装箱运价（一）标准集装箱运价标准集装箱重箱运价按照不同规格的箱型的基本运价执行，标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。（二）非标准箱运价非标准箱重箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算，非标准集装箱空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。（三）特种箱运价特种箱运价在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成计算。第六节汽车运价规则4.6.3货物运价价目汽车货物运输的其他费用包括：（1）调车费（2）延滞费（3）装货落空损失费（4）道路阻塞停运费（5）车辆处置费（6）车辆通行费（7）运输变更手续费第六节汽车运价规则4.6.4汽车货物运输的其他费用（1）整批货物运价按货物运价价目计算。（2）整批货物运费计算公式：整批货物运费＝吨次费×计费重量＋整批货物单位运价×计费重量×计费里程＋货物运输其他费用第六节汽车运价规则4.6.5货物运费计算1、整批货物运费计算零担货物运费＝计费重量×计费里程×零担货物单位运价＋货物运输其他费用第六节汽车运价规则4.6.5货物运费计算2、零担货物运费计算（1）零担货物运价按货物运价价目计算。（2）零担货物运费计算公式：（1）集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。（2）集装箱运费计算公式：重（空）集装箱运费＝重（空）箱单位运价×计费箱数×计费里程＋箱次费×计费箱数＋货物运输其他费用第六节汽车运价规则4.6.5货物运费计算3、集装箱运费计算4、计时包车运费计算（1）包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。（2）包车运费的计算公式：包车运费＝包车运价×包用车辆吨位×计费时间＋货物运输其他费用。第六节汽车运价规则4.6.5货物运费计算2009年3月份公路普通货物运输市场价格09年2月份均价09年3月份均价环比增长(%)整车运输（元/吨公里）0.2470.2678.1零担重货（元/吨公里）0.3250.303-6.8零担轻货（元/立方米公里）0.1060.091-14.2第七节公路运输的可持续发展相关知识2009年3月份公路普通货物运输市场价格指数2009.3.62009.3.132009.3.202009.3.273月平均增长百分点综合67.866.763.065.865.7-1.0整车68.466.065.566.266.35.1零担重货57.957.352.555.955.8-4.1零担轻货100.9106.490.2102.6101.3-16.7（二）普通货物运价指数是在对全国7大经济区域，45个重点城市、360条公路运输线路上的5000余家合格运输企业定期跟踪采访而获得的运输价格第一手信息进行统计分析的基础上编制而成（三）造成公路运价指数波动的原因主要有三个方面：•第一，市场供求状况，运量、运力的需求变动导致了运价的波动；•第二，季节性因素。比如通常上半年价格大幅度波动主要集中在春节前后的一个月中•第三，政策性因素。（一）公路运价指数能够较好地描述运输市场价格的波动情况，客观反映我国公路运输市场结构和市场的供求变化，是监测公路运输市场的主要手段和基本工具。第七节公路运输的可持续发展相关知识第七节公路运输的可持续发展4.7.1公路水路交通节能中长期规划纲要4.7.2公路、水路交通实施《中华人民共和国节约能源法》办法•什么是可持续发展：•既满足当代人的需求，又不对后代人满足其需求的能力构成危害的发展称为可持续发展。•既要达到发展经济的目的，又要保护好人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地和森林等自然资源和环境，使子孙后代能够永续发展和安居乐业。•可持续发展与环境保护既有联系，又不等同。环境保护是可持续发展的重要方面。•可持续发展的核心是发展，但要求在严格控制人口、提高人口素质和保护环境、资源永续利用的前提下进行经济和社会的发展。第七节公路运输的可持续发展•80年代以后开始，工业和交通运输业迅猛发展，空气污染日趋严重。•近年来，随着城市机动车辆的迅速增加，我国城市的大气污染正向燃煤和汽车废气并存的混合型转化。•汽车尾气排出的细颗粒物极易吸附有毒物质，进入人的呼吸道深部而引起更大的危害，而推广使用无铅汽油以后汽车尾气中挥发性有机物特别是苯系物的含量大大增加，使得大气污染变得更加复杂。第七节公路运输的可持续发展为深入贯彻科学发展观，全面落实节约资源和保护环境的基本国策，结合公路水路交通发展实际，交通部于2008年8月起草了《公路水路交通节能中长期规划纲要》。第七节公路运输的可持续发展交通部于2008年6月通过了《公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉办法》，自2008年9月1日起施行。公路水路交通节能中长期规划纲要（交通部2008年9月）（一）★交通节能的重要意义4.7.1公路水路交通节能中长期规划纲要第七节公路运输的可持续发展2.建设资源节约型、环境友好型社会迫切要求加快建设节能型交通。3.推动交通科学发展、加快转变交通发展方式迫切要求大力提升交通行业能源利用效率。1.应对全球性能源环境问题迫切要求强化交通节能减排。（二）★公路运输节能影响因素分析（结构性因素、技术性因素和管理性因素）第七节公路运输的可持续发展4.7.1公路水路交通节能中长期规划纲要结构性因素主要包括公路基础设施结构、车辆运力结构、运输企业结构和能源消费结构等；技术性因素主要包括车辆制造技术性能、在用车辆技术状况、车用节能技术（产品）应用、信息技术应用等；管理性因素主要包括车辆运输效率、车辆通行管理、驾驶员节能驾驶水平等运输组织管理水平，以及公路运输节能相关法规标准、激励政策、体制机制等。（1）优化基础设施结构加强公路网络化建设；全面提升路网技术等级和路面等级。第七节公路运输的可持续发展4.7.1公路水路交通节能中长期规划纲要1、公路运输结构性节能（2）优化车辆运力结构：第七节公路运输的可持续发展加速淘汰高耗能的老旧车辆，引导营运车辆向大型化、专业化方向发展。加快发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型车辆、汽车列车，以及短途集散用的轻型低耗货车，推广厢式货车，发展集装箱等专业运输车辆。4.7.1公路水路交通节能中长期规划纲要1、公路运输结构性节能（3）优化车辆能源消费结构第七节公路运输的可持续发展大力推进运输车辆的柴油化进程。•积极推进车用替代能源的应用。因地制宜推广汽车利用天然气、醇类燃料、煤层气、合成燃料和生物柴油等替代燃料和石油替代技术。4.7.1公路水路交通节能中长期规划纲要1、公路运输结构性节能第七节公路运输的可持续发