第八章活鱼运输

第八章活鱼运输活鱼运输是鱼类生产中的重要环节。从不同水域收集亲鱼,鱼苗、鱼种从苗种池运至各养殖户,商品鱼以鲜活鱼供应市场等都牵涉到活鱼运输。活鱼运输的关键问题是提高成活率和降低运输成本。目录§第一节影响运输成活率的主要因素§第二节运输前的准备和运输器具§第三节常用活鱼运输方法第一节影响运输成活率的主要因素§（一）鱼的种类、规格、与体质§（二）水温§（三）水质（一）鱼的种类、规格、与体质1.鱼的种类（1）生活习性，反应敏感程度例：鲢性急躁,受惊即跳跃或激烈挣扎，易受伤鳙、鲫性温顺,受惊不跳跃，不易受伤（2）耗氧率，对环境变化的适应力水量有限，密度高，鱼呼吸使水体缺氧代谢排泄物（CO2、粪尿），污染水体颠簸、鱼体挣扎跳跃，消耗体力且容易受伤§耗氧率低、耐低氧并对恶劣环境适应力强、性温顺或不善跳跃的鱼类,耐运能力就强。§在27℃时,鲢夏花耗氧率是620mg/kg·h，鳙夏花在同样条件下为430mg/kg·h，因此鳙的耐运力比鲢强。§乌鳢、胡子鲶等具辅助呼吸器官,耐低氧力强,其耐运能力也大大提高。（一）鱼的种类、规格、与体质胡子鲶乌鳢泥鳅鳗鲡（一）鱼的种类、规格、与体质2.2.鱼的鱼的规格规格同种鱼类同种鱼类,,其其个体个体大小不同大小不同,,耗氧率也有差异。耗氧率也有差异。个体越小个体越小,,单位体重的耗氧率越大单位体重的耗氧率越大。。例如例如,,当年鲤当年鲤(12(12～～1515厘米厘米))耗氧率为耗氧率为120mg/kg120mg/kg··h;h;体重体重320320～～350g350g的鲤的鲤,,耗氧率为耗氧率为65mg/kg65mg/kg··h;h;体重体重500500～～700g700g的鲤的鲤,,耗氧率为耗氧率为45mg/kg45mg/kg··hh。。（一）鱼的种类、规格、与体质3.3.鱼的鱼的体质及锻炼程度体质及锻炼程度伤病及体质弱的伤病及体质弱的鱼：难忍恶劣水质和颠簸，病情加剧，死亡难忍恶劣水质和颠簸，病情加剧，死亡体质体质健壮健壮的鱼的鱼：若不锻炼（鱼苗除外），：若不锻炼（鱼苗除外），粪便多粪便多,,耗氧高耗氧高,,排出排出的的COCO22也也多多,,水质恶化水质恶化，，也不耐操作也不耐操作,,容易受伤容易受伤,,影响运影响运输成活率。输成活率。若预先锻炼，若预先锻炼，其肌肉、鳞片结实其肌肉、鳞片结实，，体表也无多体表也无多余的余的黏黏液液，，肠道内粪便已排空肠道内粪便已排空,,其代谢排泄物少其代谢排泄物少,,耗氧率低耗氧率低，，对恶劣水质忍耐力强对恶劣水质忍耐力强，，耐操作不易受伤耐操作不易受伤,,运输成活率明显提运输成活率明显提高高。。对鲢亲鱼测定表明(王武,1975),在同样的水温条件下,经在网箱中暂养停食16小时的鲢亲鱼，采用塑料袋充氧运输，其二氧化碳排出量比未经暂养停食的低44%。（一）鱼的种类、规格、与体质因此因此,,在运输前鱼体必须经过锻炼在运输前鱼体必须经过锻炼,,越是长途运输锻越是长途运输锻炼要求越严格。炼要求越严格。肉食性肉食性的鱼苗、鱼种则有所不同的鱼苗、鱼种则有所不同,,若在网若在网箱内箱内暂暂养养,,会由于饥饿而互相啃咬会由于饥饿而互相啃咬,,受伤后容易感染病害受伤后容易感染病害而死亡。故这一类鱼不宜而死亡。故这一类鱼不宜锻锻炼炼,,只需在起运前只需在起运前33--44小时小时停停食即可。此外食即可。此外,,鱼苗体内贮存能量少鱼苗体内贮存能量少,,不宜锻炼不宜锻炼。。（二）水温水温是影响活鱼运输成活率的重要因子。水温越水温是影响活鱼运输成活率的重要因子。水温越高对运输越不利高对运输越不利。原因：（1）水的饱和溶解氧含量与水温成反比水的饱和溶解氧含量与水温成反比,,即水即水温越低温越低,,饱和溶氧越高饱和溶氧越高。。（（22）温度高）温度高耗氧率快耗氧率快代谢物多代谢物多微生微生物分解加快物分解加快水体缺氧，水质恶化水体缺氧，水质恶化（（33）水温高，）水温高，鱼类活动鱼类活动加剧加剧,,运输运输过过程中鱼往程中鱼往往跳跃、急剧挣扎和冲撞往跳跃、急剧挣扎和冲撞,,既消耗体力又既消耗体力又容易容易受伤受伤。（二）水温降低水温往往是运输成功的技术关键，但运输水温也不能太低,太低鱼体容易冻伤(其症状是鳞片下出血),甚至冻死。据测定,体重为6.5公斤的鲢亲鱼,当水温从3℃经7小时下降至0.3℃,鱼即失去平衡随即死亡(此时水中溶氧达11.2mg/L,二氧化碳为10.6mg/L)。（二）水温运输鲤科鱼类最适水温为5℃～10℃，在南方以15℃以下为宜,一般不超过25℃。运输过程中、运输开始装鱼或运输结束时，水温不能急剧变化,不然会给运输成活率带来不利影响。鱼类的耗氧率随温度的升高而加快（三）水质1.运输用水运输用水必须选择水质清新、含有机质和浮游生物少、中性或微碱性、不含有毒物质的水。通常,澄清的河流、湖泊、水库等大水面的水较清新,适宜作为运输用水。（1）养鱼池的水较肥,一般不宜采用（2）井水往往含氧量较低,宜先注入水泥池停置2～3天或用充气泵增氧后使用（三）水质（3）自来水由于水中含有余氯,而余氯对鱼类有毒害作用对家鱼苗有效氯致死试验表明：水中含氯量在0.2～0.3mg/L时即可引起部分鲢、鳙鱼苗死亡达0.35mg/L时,则全部鱼苗死亡据我国生活饮用水卫生规范规定,出厂自来水的余氯不得低于0.3mg/L，部分大中城市自来水的余氯含量比规定高出一倍以上,有的甚至高达1mg/L，因此,用自来水作为运输用水,必要时先去除水中的余氯（三）水质去氯可采用以下方法:①将自来水放入水泥池或大容器内放置2～4天,让水中余氯自然逸出后再用;或用气泵(或微型增氧机)向水中充气24小时后即可使用。②如需立即使用,可向水中加入硫代硫酸钠快速除氯。其原理是：Cl2+2Na2S2O3→NaCl+Na2S4O6计算硫代硫酸钠用量时，要考虑市售硫代硫酸钠含有5个结晶水(即Na2S2O3·5H2O）（三）水质2.二氧化碳（CO2）运输过程中,鱼类呼吸不断排出二氧化碳积累水中,从而影响鱼类生存。在开放式运输容器中：CO2会逸出水面,故水中CO2的积累浓度不会危及到鱼类的生存。在封闭式运输容器中：CO2无法向外扩散,随着运输时间的延长,其常会积累到很高的浓度,引起鱼类麻痹甚至死亡（三）水质因此,如何降低水中二氧化碳的排出量是提高运输成活率的技术关键,通常采用以下方法来减少水中二氧化碳等有毒物质的积累（1）降低运输水温（2）向水中添加缓冲剂（3）加入天然沸石（三）水质上海水产大学的测试数据表明:采用塑料袋加水充氧(封闭式)长途运输家鱼亲鱼,袋内水中CO2浓度在50mg/L～80mg/L,鱼类表现为呼吸乏力;80mg/L～140mg/L,鱼起麻痹作用,每分钟的呼吸频率减少;达150mg/L以上时,开始死亡,此时,水中溶氧均较高。因此,塑料袋内亲鱼的死亡并不是由于缺氧,而主要是高浓度的二氧化碳或其与氨联合作用所引起。§Figure1Thedependenceofcyprinidstockdensityinclosedsystemsontheindividualfishweight,inwatertemperature20°Candtransporttime5h(Orlovetal.,1974)§Figure3Thedependenceofthestockdensityofcyprinidsinaclosedsystemonshipmenttime;individualweight10g,transporttime5h,watertemperature20°C(Orlovetal.,1974)§Figure4Thedependenceofcyprinidstockdensityinaclosedsystemonwatertemperature;1-individualweight10g,transporttime15h;2-individualweight5g,transporttime25h(Orlovetal.,1974)此外,影响活鱼运输成活率的因素还有运输操作的熟练程度、运输器具的选择以及运输途中颠簸程度等。第二节运输前的准备和运输工具（一）运输前的准备做好运输前的各项准备工作,是获得运输成功的基础。运输前的准备工作主要有以下几个方面:1.制定运输计划运输前必须制定周密的运输计划。根据鱼的种类、大小、数量、运输温度和运输时间等确定运输方法，安排好交通工具。洽谈落实有关运输的各项事宜。２.人员配备运输前须做好起运点、转运点、目的地等各环节的人员组织安排,且需分工负责,互相配合,保证运输顺利进行。第二节运输前的准备和运输工具（一）运输前的准备３.准备好运输器具根据运输的实际情况准备好运输容器和所有相关工具设备,并须检验与试用,看有无损坏或不足,好及时修补、添置，同时还应准备一定数量的备用器具4．做好鱼体锻炼在长途运输夏花、鱼种、食用鱼或亲鱼前,应进行拉网锻炼,鱼种、食用鱼和亲鱼还需放在网箱内停食暂养,以减少其排泄物,增强耐运力。第二节运输前的准备和运输工具（二）运输工具目前生产上常用的运输器具有:鱼篓、塑料袋、橡胶袋、活鱼箱、活鱼船等。1.鱼篓鱼篓一般用于短途运输,由竹篾编成，可直接在内壁衬一层塑料布，也可用油布挂在篓内使用。第二节运输前的准备和运输工具（二）运输工具2.塑料袋塑料袋俗称尼龙袋,用透明聚乙烯薄膜(厚0.1毫米)电烫加工而成，可用于鱼苗、鱼种运输，塑料袋规格可自行设计,但不宜过大,否则容易破裂。塑料袋均用于加水充氧密封式活鱼运输。优点：该袋轻便光滑,具有弹性,鱼体在内挣扎、冲撞也不易受伤。缺点是容易破损,故通常只使用一次。缺点：容易破损,故通常只使用一次第二节运输前的准备和运输工具（二）运输工具2.塑料袋生产上为保证运输安全,常采用双套袋(此时内袋可采用密封性能好,但不耐冲击的强力塑料薄膜;外袋仍用厚度为0.1毫米的塑料薄膜,密封性能虽不及前者,但较耐冲击)，同时外包纸板箱。装好鱼的塑料袋放入纸板箱时应固定好，避免其在箱中滚动而影响运输成活率。用纸板箱包装有隔热、遮光、搬运方便等功用。§Figure6Transportofabaginstyrofoamcase(Vollmann-Schipper,1975)1-lid,2-insulationfilling,3-oxygenatmosphere,4-waterwithfish,5-insulationlining,e.g.,foamrubber,6-ice第二节运输前的准备和运输工具（二）运输工具3.橡胶袋橡胶是用厚度约1毫米的橡胶布制成,宽80～100厘米,长200～250厘米。橡胶袋实际上是放大了的塑料袋,运输方法也同塑料袋。与塑料袋相比，橡胶袋解决了塑料袋易破损、容量小、只能使用一次的弊病，其主要用于食用鱼和亲鱼的运输,但价格较贵。第二节运输前的准备和运输工具（二）运输工具4.活鱼箱活鱼箱是用钢板或铝板焊接而成装载活鱼的容器,安装于载重汽车上,适宜于运输食用鱼。箱内配有增氧、制冷降温装置及抽水机等。活鱼箱作为运输容器时，增氧有以下几种方式：①增氧系统采用以喷水式为主,射流式为辅;②采用射流增氧系统;第二节运输前的准备和运输工具（二）运输工具4.活鱼箱③开敞式增氧,活鱼箱上端留3O厘米干舷,箱顶无盖，设限位的金属拦鱼网,以免溢水,但活鱼箱容积不能得到充分利用;④纯氧增氧,其运输效果好,运行时间长,成活率高,可充分利用鱼箱容积,但造价较贵。第二节运输前的准备和运输工具（二）运输工具5.活水船目前活水船均配以动力,被广泛用于成鱼及亲鱼和鱼种的运输。目前使用的活水船主要有以下几种:(1)普通活水船船舱分为三舱,中、后两舱不装鱼,用以控制船体吃水深度,前舱为鱼舱。活水舱前端底部两侧为一方形水门,水门上设有拦鱼栅,配有木栓,可以启闭。鱼舱后部两侧各开两个出水孔,也配有拦鱼栅及木栓，可以启闭。活水船行进时水从前端水门进入,后部两侧水孔排出,使舱内水体得以交换。第二节运输前的准备和运输工具（二）运输工具5.活水船由于此类活水船没有增氧等专用设备,如船在污水区域航行时,其进