搜索
拉萨——布达拉宫械凿妖娆巍峨媒（xiè）（yāo）（ráo）（妖娆）（机械）（méi）（wēi）（媒体）（é）（záo）（开凿）（巍峨）狰狞逞扯薪效寝（chěng）（zhēng）（níng）（狰狞）（逞凶）（qǐn）（xīn）（薪酬）（寝食）（xiào）（chě）（撕扯）（效率）读准字音，看清字形妖娆机械隧道开凿巍峨媒体狰狞逞凶贯通效率撕扯冰碴子下马威始料不及杯水车薪银装素裹严阵以待极度缺氧废寝忘食银装素裹分外妖娆严阵以待面目狰狞逞凶一时斗志高昂不翼而飞劈头盖脸始料不及杯水车薪废寝忘食夜以继日多音字组词：shuài（）fèn（）zàng（）率分藏lü（）fēn（）cáng（）银装素裹：素，没有染色的。裹，包，缠。从上到下没有一点彩色，非常素洁。文中指风火山被冰雪覆盖的样子。七零八落：形容零散稀疏的样子。特指原来又多又整齐的东西现在零散了。文中指保温大棚被狂风破坏而零乱不堪的场面。不翼而飞：形容东西突然丢失。文中指风火山上的天气极其恶劣，狂风能将屋顶的铁皮瓦刮走。杯水车薪：比喻无济于事，解决不了问题。文中指风火山海拔高，氧气含量不到平原的一半，氧气瓶所提供的氧气满足不了人正常的生理需要。筑路大军的生命面临严重威胁。废寝忘食：顾不上吃饭，忘记了睡觉。形容勤奋专心。文中指科技人员夜以继日地实验、攻关，为攻克世界级难题勤奋工作。劈头盖脸：从正前方正对着头和脸劈下来、盖下来。文中指气候恶劣，不给人们任何预防和躲避时间，一场冰雹就突如其来地袭击了筑路大军。青藏铁路简介•青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。•青藏铁路的建成通车：•青藏铁路，从西宁起至拉萨火车站止，全长1956公里。其中西宁至格尔木段全长814公里，这一段是上世纪50年代末至80年代中建成通车的。•格尔木至拉萨段1142公里，于2001年6月29日开工，2006年7月1日正式通车。阅读要求：1、默读课文，说说青藏铁路是一条什么样的铁路？2、建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的？3、将收集到的有关西部大开发的资料，讲给同学听。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冰土铁路。把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事！这句话既是课文的题目，又在文中一咏三叹，反复出现了四次。这个简短有力的句子，铿锵有力，掷地有声，既是筑路大军的誓词，也是作者行文的线索。要在青藏高原修铁路，让火车开到拉萨，当时国内外都是一片质疑声。而这句朴素无华的话语充满着信心与决心，在文中的四次出现均使用了感叹号，充分反映了建设者们排除万难、不达目的不罢休的执著精神。这句话在开工前、遇到困难和克服困难时反复出现，在文中前呼后应，与尾句“拉萨已经遥遥在望”形成一条穿珠的彩线。①把铁路修到拉萨去!（1）遇到困难的时候，他们会说“把铁路修到拉萨去”，他们遇到了哪些困难？在课文中找出有关的句子，再用自己的话说一说。◇难以控制隧道施工温度。“由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。”◇恶劣天气和极度缺氧。“风火山一带经常狂风大作……转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。”“尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是始料未及……筑路大军的生命面临严重威胁。”“一条长长的‘铁龙’，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山……这就是造福广大人民的青藏铁路。”观察地图，理解句子。有感情地朗读句子。一条长长的“铁龙”,从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山……这就是造福广大的青藏铁路。“根本不可能”意思是这样的隧道绝无打通的希望。结合全文可以知道在海拔4905米的风火山上，冻土层、冰岩都是“世界级”难题，需要先进的科学技术，难怪西方媒体如此预言。这句话更加强调了工程艰巨、要求很高、难度很大，衬托出了西部建设者们的勇敢、实干与创新精神。③难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!“狰狞”，面目凶恶的样子。“下马威”一开始就向对方显示威势。文中指刚开工时，就遇到控制温度的难题：温度太低，混凝土无法凝固；增温则洞壁遇热融化，造成洞壁塌滑。这些困难，都属于世界级难题。④风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来一个下马威!面对着困难，他们会怎么样说这句话？有感情地朗读“把铁路修到拉萨去”，要读出怎样的语气？（坚定有力，显示筑路大军在困难面前不惧怕，不后退的决心。）（2）在战胜困难的时候，他们会说“把铁路修到拉萨去”，他们是怎样战胜困难的？在课文中找出有关的句子，再用自己的话说一说。◇“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”◇“指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站？……风火山，这只巨大的拦路虎一次次地低下了高傲的头！”施工人员在开凿风火山隧道恶劣的气候青藏铁路海拔在4000米以上的地段有960公里，高寒缺氧，紫外线强以及恶劣的气候条件，给建设者的身体健康构成了威胁。高海拔带来的低氧、寒冷、低气压，构成了一种严酷的生存环境。低氧环境会使人的机体缺氧，致使体力、脑力和劳动能力下降，严重者会发生慢性或急性高原病。同时，青藏铁路沿线气候恶劣,一年无四季,一天有四季,一天之中可能出现狂风、暴雨、大雪、冰雹等天气。夏天下大雪的情况常见不鲜，狂风肆虐、雷电、风沙、冰雹等恶劣的天气交替出现，都给建设者的工作和生活带来很大的影响。青藏高原空气稀薄，紫外线照射强烈。为了预防高原病,除了分发高原药物以外,在海拔4500米以上还建立了大型制氧站，要求每位工人每天吸氧不少于2小时，并且保证每位工人的床前有氧气,睡觉前可以吸氧气。如在海拔4905米的风火山隧道施工中,大型制氧站向隧道内源源不断地输送氧气，使洞内氧气含量达到了80%左右；在海拔5000多米的唐古拉山越岭地段，建设者背负5公斤的氧气瓶作业,工地宿舍安装供氧管道，职工随时可以吸氧。在施工工地上有这样一句话广为流传：“天大地大没有反应大，爹亲娘亲不如氧气亲。”多年冻土喷射混凝土制服冻土区天气恶劣顽强工作极度缺氧建立制氧站战胜困难的时刻，他们会怎么样说这句话？要读出怎样的语气？有感情地朗读。（喜悦自豪，充满信心的语气。）4.想象一下，筑路大军还会在什么时候说“把铁路修到拉萨去”这句话？（1）风火山隧道全线贯通的时刻。（2）青藏铁路全线贯通的时刻。5.此时此刻，应该怎样来朗读“把铁路是到拉萨去！”？有感情地朗读。在拉萨站庆祝通车2006年7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车将要驶入风火山隧道。海拔4905米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。经过昆仑山口火车穿越昆仑山隧道经过可可西里驶进风火山隧道口列车穿越风火山经过沱沱河青藏铁路最高点唐古拉山布达拉宫天湖纳木错可可西里风光长江源头措姆山扎西半岛青藏铁路当雄段念青唐古拉雪山主峰南迦巴瓦峰风光喜马拉雅山雅鲁藏布江珠穆朗玛峰请根据你对课文的理解和搜集的资料，试着给这条路取一个有意义的名字，并说明理由。建设青藏铁路，将完善路网布局，并一举实现西藏自治区的立体化交通。建设青藏铁路，将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展。建设青藏铁路，将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展。建设青藏铁路，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。青藏铁路的重要意义:苦、哭、酷，三个字似乎风马牛不相及，毫不相干，毫无联系。但它们在青藏铁路上却三位一体，三兄弟般地结合在一起，体现了青藏高原特有的环境和决战高原的人们那种情怀和风貌。苦，是对青藏线环境的概括和描述。高寒缺氧，沙大风狂，强紫外线，氧含量不足内地的60％。海拔高，气温低，即使到了酷暑盛夏也时常雪花飘飘，冰雹阵阵，上工地非棉大衣羽绒服不可。刚进点时，无水无电无取暖设施，大家身处苦中不叫苦，顶着严重的高原反应，安摊建点，没电就点蜡烛，没水就去河里凿冰，房子不够就挤着住。哭，是青藏铁路建设者情感的宣泄和流露。每个人的一生都哭过，婴儿出生的第一声呐喊便是哭。辞海解释：有声无泪谓之嚎，有泪无声谓之泣，有声有泪谓之哭。而青藏铁路建设者声泪俱下的哭，则别有一番滋味、一番韵味，一番情趣在心头。酷，是对青藏铁路建设者乐观向上精神风貌的概括和描述。生活在如此艰苦的“生命禁区”，广大建设者没有唉声叹气，没有怨天忧人，而是充分继承和发扬了“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗”的老青藏精神，体现了“缺氧不缺斗志，海拔高追求更高”的高尚情操。“感动中国2005”揭晓青藏铁路建设者获特别奖地球之巅的勇者：青藏铁路建设者颁奖词：每当汽笛声穿过唐古拉山口时，高原上的藏羚羊，都会想念他们，想念那些有力的大手和坚强的笑容。他们能驱动钢铁，也会呵护生命。他们是地球之巅的勇者，他们缔造了世上最伟大的铁路！英国《卫报》在刊登该报记者的长篇报道时说：青藏铁路是中国奇迹的象征，他体现了中国伟大的干劲和科学进取精神。课后作业：学习了这篇课文你一定对这支筑路大军充满了敬意，请写几句话夸夸他们吧。拉萨西藏自治区首府，一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心。金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。早在公元7世纪，松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉萨城进入了新的时代。1960年，国务院正式批准拉萨为地级市，1982年又将其定为国家首批公布的24座历史文化名城之一。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。在毛泽东、周恩来、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工，1984年交付营运。但是，限于当时的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段停建；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1142公里，计划投资262亿元。