曲线养护基础知识

1曲线养护基础知识一、曲线圆顺度管理（一）曲线正矢测点的设置1.为便于使用计算机用绳正法计算拨道量，曲线桩点设置应统一采用中分法，缓和曲线各点正矢需按公式计算而得，严禁移设HZ、ZH桩位置。各点正矢由各段技术科重新计算后下发执行。2.曲线桩点编号方法不变，每10m设置一大桩，10m桩间加设5m小桩。大小桩的标识方法不变，仅对原5m小桩的正矢重新计算、刷写。3.曲线技术履历表格式不变，内容需重新填写。（二）曲线正矢测量方法1.曲线正矢测点按照5米点加密检查进行设置，附点正矢测量不再采用一弦1/4弦长处测量附点正矢的方式进行，改用5米点测点平移、一弦一测的方式进行。2.为便于曲线几何尺寸的检查，缓和曲线上的超高、加宽均按照2.5米的顺坡长度计算后印刷在轨枕侧面，正矢按照5米点距印刷在轨枕侧面，标记办法《线路标志标记编号及刷写标准》执行，并应尽量做到三桩合一（超高、加宽、正矢统一在同一点上）。3.加密检查后曲线正矢除按规定的比差、连差、大小差分析以外，引入差之差概念，每相邻5米桩的正矢差之差不能超过表一规定，超过后应进行精确拨道，保证差之差不超限。图一曲线超高正矢表线名行别：成昆线曲线编号：445#曲线起止里程K582+241.920～K582+665.970半径700m曲线全长424.050m缓1长140m缓1递增率5.071ZH点内距7.17m超高80mm上股全长424.341m缓2长140m缓2递增率5.071HY点内距7.17m正矢71mm加宽0mm点号设计正矢超高轨距加宽点号设计正矢超高轨距加宽1F0044F001f2144f212F4443F442f7743f773F91042F9103f121242f12124F141541F14154f171841f17185F192140F192125f222440f22246F242739F24276f273039f27307F293238F29327f323538f32358F343837F34388f374137f37419F404436F40449f434736f434710F455035F455010f485235f485211F505534F505511f535834f535812F556133F556112f586433f586413F606732F606713f637032f637014F657231F657214f687531f687515F697830F697815f708030f708016F718029F718016f718029f7180布桩方法采用从中央点向两头布桩的方法，2个桩的距离为10米，当分桩数为偶数时，QZ点在小桩上，分桩数为奇数时QZ点在正桩上。算例：一曲线R=700，L=424.050，l=140，计算过程如下：曲线正矢：F=50000÷700=71.4取71mm△f＝71.4÷14=5.1（a＝80÷10）曲线分桩数：（424.341÷10）+2=42，设44个桩余数：△K=4.341外距=（10－△K）÷2=（10－4.341）÷2=2.83m内距=10－甲=10－2.83=7.17m（三）、对称型（中分法）：从曲线中点（QZ）分别向曲线起终点设置（图一），桩点设置示意图。34F=27.17/140*71.4=14mm5F=37.17/140*71.4=19mm曲线超高正矢表线名行别：成昆线曲线编号：457#曲线起止里程K592+609.380～K593+527.610半径700m曲线全长918.230m缓1长170m缓1递增率4.176ZH点内距9.49m超高70mm上股全长918.997m缓2长170m缓2递增率4.176HY点内距9.49m正矢71mm加宽0mm点号设计正矢超高轨距加宽点号设计正矢超高轨距加宽1F1093F101f3293f322F4492F442f6692f663F8891F883f101091f10104F121290F12124f141490f14145F171689F17165f191889f19186F212188F21216f232388f23237F252587F25257f272787f27278F292986F29298f313186f31319F333385F33339f353585f353510F373784F373710f393984f393911F424183F424111f444383f444312F464582F4645内距7.17米zh2134412f484782f484713F504981F504913f525181f525114F545380F545314f565680f565615F585879F585815f606079f606016F626278F626216f646478f646417F676677F676617f696877f696818F707076F707018f717076f717019F717075F717019f717075f7170曲线分桩数：（918.997÷10）+2=93，设93个桩4F=29.49/170*71.4=12mm5F=39.49/170*71.4=17mm从上可见以1、直缓点为基础，向2点方向为内距，向上1点方向为外距，外距=10-内距（米）2、缓和曲线正点与正点间、负点与负点之间按递增率增加。3、缓和曲正点与负点间按1/2递增率增加。4、圆曲线正矢点计算按F=50000/R计算。5、缓和曲线中任意点正矢计算按距缓直点长度/缓和曲长*圆曲线正矢。简易拨道法（见电子文档）1、它是利用邻点拨动对本点正矢在相反方向影响一半的原理上来计算拨量的。2、简易拨道法一般采用三段法计算。原则上应维持两端缓和中间曲线三部份的正矢总和各自不变。曲线超高正矢表zh12外距0.51米内距9.49米5线名行别：成昆线曲线编号：445#曲线起止里程K582+241.920～K582+665.970半径700m曲线全长424.050m缓1长140m缓1递增率5.071ZH点内距7.17m超高80mm上股全长424.341m缓2长140m缓2递增率5.071正矢计算7.17m正矢71mm加宽0mm点号设计正矢现场正矢正矢计算拨后正矢设计正矢超高轨距加宽1F08001f20212F40+44442f77773F917-899103f1215-312124F1410+41414154f1711+617185F1921-31919215f2225-322246F2418+62424276f272727307F2932-32929327f3232358F3434F3438病害一：曲线正矢超限严重，局部实测正矢大于计划正矢，局部小于计划正矢，前后100米方向不良。整治措施：根据曲线单元管理理念，曲线及前后各不少于50--100米线路为一作业单元，采用全站仪进行精确定位测量，大机精确定位拨道。作业完毕及时回填道碴，安装地锚拉杆锁定。病害二：曲线正矢不良，小方向。整治措施：1.更换和补充失效零部件。2.加强轨距整改，强调轨距变化率。3.改道同曲线正矢整治相结合，以曲线上股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控制在2mm范围内，采取改正曲线上股轨距的办法调整曲线正矢，在保6证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。4.对曲线内焊道，硬弯轨进行全面调查，结合打磨作用边改正轨距，对硬弯轨进行处理，消灭小方向。5.对拨后方向易发生变化处所，增加地锚拉杆进行控制6.加强曲线扣件复紧，增加扣件压力。病害三：曲线小高低。整治措施：1.采取捣垫结合，以捣为主的方法，积极采用冲击式捣镐。2.对焊道进行打磨，消除焊道轨面不平顺，消除减少车轮对轨面的冲击力。3.加强曲线易晃车地点的巡视检查，采取动态添乘与静态检查相结合的方法，及时发现处理暗坑、吊板。4.曲线上股向直线方向不小于100m地段上做成2mm的一侧水平。病害四：小半径曲线“鹅头”与反弯。1.病害原因：养护维修作业方法不当，习惯于上挑，破坏曲线头尾的正确位置；使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道；设置缓和曲线长度、超高及轨距加宽不合理，道床不实，列车动力作用。2.整治措施：⑴一定要用绳正法计算拨道量，在曲线全长范围内拨道，并适当预留回弹量。⑵在曲线定期拨道时，在测量正矢前，要拨正直线两端的直线方向，在实测正矢时，可向直线多量几点，直到正矢为零时。⑶根据现场实际合理做好轨距加宽、超高与正矢递减，做到三者同步进行。⑷临时补修拨正曲线，不可从中间向两端拨道，防止将作业误差赶到曲线两端。⑸曲线头尾处要保持足够的道床，夯实。病害五：曲线钢轨接头“支嘴”。1.病害原因：由钢轨弹性硬弯引起。尤其在相对式接头，道床厚度不足，道7床不坚实，轨枕失效，螺栓松动，夹板弯曲变形或强度不够，轨缝不良。2.整治措施：⑴补足道碴，局部加宽和堆高曲线外侧道碴，把地锚拉杆安装在曲线外股钢轨水平位置上。⑵调换“支嘴”接头夹板，矫直硬弯钢轨。⑶拨道作业中，只准下压不准上挑，如必须上挑，则采用拨动小腰带动接头方法拨道。病害六：曲线钢轨磨耗。1.病害原因：超高不合适；轨底坡不合适；轨距变化率较大；线路养护不当。2.整治措施：⑴根据实测行车速度，每年根据全年客货车平均速度，重新检算设计超高，并根据现场外轨侧磨和内轨压溃情况及时调整曲线超高；⑵及时更换压溃橡胶垫板，修正轨底坡，使轮轨接触面积增大。⑶合理定期安排钢轨调边使用。⑷养护曲线采用高标准，保持曲线圆顺度，定期检查，从预防的观点出发，治小治早。⑸采用曲线上股钢轨侧面涂油，可有效减少钢轨侧面磨耗。病害七：钢轨波磨。1.病害原因：轨道不平顺、道床处理不彻底、厚度不足、脏污、板结翻浆。2.整治措施：日常养护中加强捣固和清筛，尤其有碴桥上，通过捣固、清筛，改善轨道弹性；合理安排打磨周期。病害八：曲线钢轨下股压宽。1.病害原因：过超高，超高设置不合理造成下股木枕切压、胶垫压溃、铁垫板外口磨耗、使下股钢轨外翻。2.整治措施：更换失效、削平切压木枕、更换轨底橡胶垫板（使用坡度胶垫）更换磨耗及折断垫板；打磨钢轨。