综合运输

综合运输序号课程内容学时数1第一章绪论2第二章铁路运输系统3第三章公路运输系统4第四章水路运输系统5第五章航空运输系统6第六章管道运输系统7第七章联合运输与集装箱运输8第八章城市运输系统9第九章综合运输体系合计第一章交通运输基本理论（绪论）一、运输业的形成和性质二、交通运输发展历程及技术经济特征三、交通运输系统构成四、交通运输业的功能与特性五、交通运输与物流关系1．1运输业的形成和性质1．1．1运输业的形成1、交通运输的相关概念交通运输的一般概念：含义：交通运输是指在一定范围内的有目的的人或物质的空间位移。狭义：利用一般认识的交通体系中的交通工具所进行的位移活动。广义：泛指物质位移活动。交通与运输的关系：运输只能是指一定范围内的人与物的空间位移。一定范围内：（1）经济活动中的输电、输水、供暖、供气和电信传输的信息等；（2）一些由运输工具改作它用的特种移动设备；（3）在工作单位、家庭周围、建筑工地由运输工具所完成的人与物的位移，由某种工作性质引起的位移，在娱乐场所人的位移。《辞海》对交通的解释为：各种运输和邮电通信的总称。运输的任务是输送旅客和货物。邮电是邮政和电信的合称；邮政的任务是传递信件和包裹，电信的任务是传送语言、符号和图像。”交通的含义习惯于特指运输工具在运输网络上的流动。交通与运输反映的是同一事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面。这同一过程就是运输工具在运输网路上的流动；两个方面指的是：交通关心的是运输工具的流动情况，运输关心的是流动中的运输工具上的载运情况。在有载时，交通的过程同时也就是运输的过程。交通仅仅是—种手段，而运输才是最终的目的。交通运输概括为：运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移这一经济活动的总称。交通运输学是探讨通过交通工具在运输网络上的流动，如何将人和物迅速、安全、经济、便利、准时地从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间效用的科学。2、交通运输的分类3、运输业的形成分类标准运输类别运输对象旅客运输货物运输运输主体自有运输公共运输（受雇）营业性质公营运输私营运输运输方式铁路、公路、航空、水运、管道空间范围市内、城市及其腹地、城市间、乡村运输等国内运输、国际运输生产过程内部运输外部运输1．1．2运输业的性质1、运输业的多种属性（1）物质生产部门论（2）第三产业论（3）基础设施论2．交通运输业的生产特点1．2交通运输发展历程及技术经济特征1．2．1交通运输业的发展阶段①水运阶段（铁路诞生前，即19世纪30年代以前）②铁路阶段（19世纪30年代－20世纪30年代）③公路、民航和管道运输相继崛起阶段（20世纪30年代－60年代）（50年代）④综合发展阶段1．2．2交通运输的技术经济特征1．送达速度2．投资方面3．运输成本4．能源消耗5．运输能力6．运输的经常性与机动性7．占用土地8．安全性9．对环境的影响程度1．3交通运输系统构成(l)线路基础设施子系统，指特定的线路系统，是其它四个子系统建立和运行的前提和基础。(2)运输基础设施子系统，指为运输工具在线路上正常运转提供保障条件的系统，主要有场站、枢纽、连接线、监控设施、通讯设施及其它如维修、装卸搬运等相关运输辅助设施。(3)运输移动设备子系统，指围绕载运工具运行建立起来的系统，其核心是运输工具。(4)运输人力资源子系统，包括与运输供给相关的各环节的人员和组织，如道路修建人员和组织、运输服务人员和组织、场站服务人员等。(5)运输软件子系统，包括运输组织、管理和技术等。运载工具、通路、站场、动力、通信、经营管理人员和经营机构1．4交通运输业的功能与特性1．4．1交通运输业的功能1、交通运输业是社会再生产的必要条件2、运输业扩大着商品的市场范围3、交通运输业促进并保障了区域分工的实现4、运输使生产、销售集中，从而使规模经济、集聚效应得以实现5、交通运输业与自然资源的开发与利用6、运输条件与土地价格的变化7、运输业的发展使商品市场的竞争更加深入8、交通运输的发展可以加速社会生产过程，节约社会生产费用9、运输业作为一个巨大的市场能对其它产业的发展起带动作用10、交通运输业的发展与旅游业的发展11、交通运输业与人口流动12、交通运输业与生活消费13、运输促进观念改变和文化传播14、交通运输条件是国防力量的组成部分15、交通运输业的发展有利于增强民族团结，维护国家统一16、交通运输业在确保社会正常运转方面发挥着作用负作用:一是对环境的影响。二是能源问题。三是交通事故问题。1.4.1社会经济发展对交通运输业的影响1、社会经济发展影响运输业的规模2、运输业的发展依赖于社会经济发展的实力3、经济结构的演变影响运输结构的演变4、生产力布局影响运输布局5、能源工业的发展对运输业的影响6、人口的数量和结构对运输业的影响1．4．3交通运输业的经济特性1、投入大，建设周期长，具有公共设施性质2、运输业的生产具有流动分散的特点3、交通运输业有独特的生产过程4、运输业提供的不是有形的产品，而是一种无形产品5、运输劳动对象不为运输生产者所拥有6、运输业的产品同一性较强，运输市场竞争更为激烈7、交通运输业生产消耗的特殊性1．5交通运输与物流关系1．5．1货运物流化的发展1．货运物流化的发展阶段2．货运物流化发展的可行性3．货运物流化发展的必然性4、当前我国货运物流化发展的紧迫性1．5．2综合运输与物流1．5．3货运企业在货运物流化中的发展1．货运企业向物流企业转化的条件2．货运企业在货运物流化发展中的定位1．5．4货运业与物流业1．货运业融入到物流业的发展趋势2．综合运输和物流全方位服务是交通运输自身发展的产物第二章铁路运输系统一、铁路运输发展及其特点二、铁路运输基础设施与设备三、铁路运输组织与管理四、铁路运输现状与未来发展2.1铁路运输发展及其特点2．1．1铁路运输的发展过程1、世界铁路发展史（1）萌芽期（1825－1900年）（2）蓬勃发展期（1900－1945年）（3）衰退期（1946－1964年）（4）复苏期（1964年以后）所谓高速铁路是指列车运行速度可达200km/h及以上的铁路系统。按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。2、我国铁路发展史2．1．2铁路运输技术经济特征（1）运输能力大（2）运输成本低（3）运输速度较高（4）运输连续性强（5）基本建设投资大（6）能耗少，环境污染程度低2.2铁路运输基础设施与设备2．2．1铁路线路与轨道铁路线路是由路基、桥隧建筑物(包括桥梁、涵洞、隧道等)和轨道(包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备和道岔等)组成的一个整体工程结构。1．铁路主要技术标准铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长和闭塞类型等。2．铁路线路平、纵断面（1）线路在空间的形状是由平面和纵断面决定的。线路的平面是指线路中心线在水平面上的投影；线路的纵断面是指线路中心线展直后在垂直面上的投影。（2）平道和坡道就成为铁路线路纵断面的组成要素。而直线和曲线成为铁路线路平面的组成要素。（3）线路标志3．路基和桥隧建筑物（1）路基①路基的基本形式当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤；当铺设轨道的路基因低于天然地面时，路基的开挖方式构成，这种路基称为路堑。②路基的排水和防护（2）桥隧建筑物桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、隧道等。4．轨道轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等。（1）轨道的组成①钢轨为了使钢轨具有最佳的抗弯性能，钢轨的断面形状采用“工”字形，由轨头、轨腰和轨底组成。②轨枕软枕按照制作材料主要分钢筋混凝土枕和木枕两种。我国普通轨枕的长度为2.5m。③联结零件联结零件包括接头联接零件和中间联结零件两类。接头联结零件是用来联结钢轨间的接头的，包括鱼尾板(又称夹板)、螺栓、螺帽和弹性垫圈等部分。中间联结零件(又称扣件)的作用是将钢轨紧扣在轨枕上。④道床道床是铺设在路基面上的道碴层。常用的材料有碎石、卵石、粗砂等。⑤防爬设备因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫轨道爬行。通常的做法是，一方面加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；另一方面是设置防爬设备(防爬器和防爬撑)。常用的防爬器为穿销式防爬器。⑥道岔道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备，在车站上大量铺设。（2）轨道的类型目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型等五种类型。5．线路养护与维修工务段是工务部门的基层生产单位，负责领导线路维修工作。2．2．2铁路机车与车辆1、机车（1）机车类型1）蒸汽机车蒸汽机车是通过蒸汽机，把燃烧的热能转换成机械功，用来牵引列车一种机车。2）内燃机车1911年美国通用公司开始试验以内燃机作为铁路的动力来源，因而制造了世界上的第一辆柴油机车。内燃机车系利用柴油作燃料，以内燃机运转发电机产生电流作为动力来源，再由电流牵引马达使其带动车轮转动。内燃机车主要由柴油机、传动装置、走行部、车体、车底架、车钩缓冲装置、制动装置和辅助装置等部分组成。3）电力机车是利用机车上的受电弓将高压电流自轨道上空的接触电线网，直接输入至机车内的电动机，再将电流导入牵引马达，使之带动机车车轮。电力机车主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备等组成。4）动车组铁路列车除了以机车联挂客、货车牵引行驶之外，也还可将驾驶室及动车与客车合在一起，这种车辆在铁路营运上称为动车组。三种不同类型机车比较表电力机车与内燃机车相比较，电力机车具有下列优点：具有较高的加速性；加速或制动时较平稳；行驶时噪声很低；无空气污染；操作较安全且维修容易使用寿命较长；动力来源为电能，较易取得；可使用电力再生制动系统以回收能源；可以在较长的隧道中运行。但电力机车也有如下缺点：须较高的投资成本；电力供应系统须要经常维修；电力中断时，将影响全线列车运行。2、车辆1、车辆类型按用途分，铁路车辆可分为客车、货车。（特种用途车）常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车。装运货物的车辆分别有棚车、敞车、平车、砂石车、罐车、保温车等。按轴数分，车辆有四轴车、六轴车和多轴车。按载重量分，货车有50t、60t、75t、90t等多种。一般由车体和车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置等五个基本部分组成。2．2．3铁路车站及枢纽1、车站基础知识①区间与分界点为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离需要设置一个车站，作为线路上的分界点。车站上除了正线以外，还配有其他线路(到发线、牵出线等)，所以我们把各种车站称为有配线的分界点。还有一种无配线的分界点，它包括非自动闭塞区段两车站间设置的线路所和自动闭塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处所设置的通过色灯信号机。两个相邻分界点之间的线路叫做区间。车站与车站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间；车站与通过色灯信号机或自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。区段通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和分界点。②车站的分类根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即特等站、一、二、三、四、五等站。车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站。③车站线路种类正线即直接与区间