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现代发动机燃料供给系故障诊断与排除的维修工艺摘要：本文介绍现代发动机燃油供给系的概述，以及汽油，柴油发动机燃油供给系常见故障诊断与排除方法，还讲到了未来电控燃油喷射系统的发展趋势。关键词：供油不足、飞车、耗油过大目录第一章：现代发动机燃油供给系的概述？1.1：燃油供给系的定义1.2：燃油供给系的组成1.3燃油.供给系的功能用及工作原理第二章：现代汽油发动机燃油供给系常见故障诊断与排除方法2.1：汽油发动机动力不足2.2：汽油发动机热机不易发生2.3：汽油发动机怠速或低速时熄火2.4：汽油发动机耗油过大第三章：现代柴油机燃油供给系常见故障与排除方法3.1：柴油发动机启动困难3.2：柴油发动机飞车3.3：柴油发动机工作粗暴3.4：柴油发动机怠速不稳定第四章：未来电控燃油喷射系统的发展趋势4.1：喷油压力高压化4.2：电控泵喷嘴系统由机械驱动向蓄压方向发展4.3：采用具有高度柔性调节能力的高压喷油系统4.4：采用压电晶体喷油器总结致谢词参考文献附录第一章：现代发动机燃油供给系的概述1.1什么是燃油供给系正如名字所示，这套系统就是指用供给可燃混合的装置。当然由于燃料的不同，供给的方式有所不同。例如汽油供给的根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废弃从气缸内排出到大气中去。如图所示（见附录1）1.2燃油供给系的组成燃油供给系统包括燃油箱，燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器，喷油器，节温定时开关和冷起动阀（冷启动喷油器）等部件。如图所示（见附录2）1.2.1燃油箱（汽油箱）——————储存燃油用1.2.2燃油泵（电动汽油泵）——————燃油泵的功能是将燃油从燃油箱中泵入伙燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过滤清器才输送到燃油喷射器和冷启动阀。燃油泵的结构是由活塞、进油阀、出油阀、泵体、手油泵及进油箱。出油管接头等组成。燃油泵的工作原理是：当喷油泵凸轮轴转动时，轴上的偏心轮与活塞、弹簧配合使活塞做往复运动。当偏心轴的凸起轮廓将滚轮、顶杆和活塞推动才下移时，室内的油压升高，当向阀开启，柴油机被吸入室内，以此同时，活塞下方的外室容积减小，油压增高，当向阀关闭，外室中的柴油被压出，经输入油量泵出油口流往柴油滤清器阻力过大时，油路和输入泵外室的油压升高，若此油压与弹簧的压力平衡，则活塞停在某一位置，不能回到才止点，即活塞的有效行程减小，从而减少了输油量，并限制油压的进一步提高，实现了输油量和供油压力的自动调节。1.2.3燃油缓冲器——————也称脉动阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油压变得平稳减少抽压的波动和降低嗓音。1.2.4燃油压力调节器——————油路中实装有压力调节器，它使燃油压力相对于气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境，压力的差值一定。此压力一般维持在250KPa当供油压力超过规定值时，压力调节器的压力减压阀打开，汽油便经过回管流回油箱，使输入管油压保持恒定。1.2.5燃油机滤清器——————燃油滤清器的功能是将燃料供给系统中的油进过滤，以保证进入喷油泵和喷油器清是清洁的，还在防止堵塞喷油器技阀。2.2.6喷油器——————喷油器的功能是将燃料雾化并合理喷到燃烧室内，以便与空气混合形成混合气。根据混合气形成与燃烧的要求，喷油器应有一定的喷射压力、射程、以及合适的喷射锥角。喷射器油孔式和轴针式两种结构类型。孔式喷油器由针阀、针体阀、顶杆调压弹簧，调压螺钉及喷射器体等零件组成。轴针或喷射器同孔式喷油器结构相似。喷射器的喷油原理是：由电子控制器送来喷油电流信号，电流经电磁线圈产生电磁压力，该吸引铁心，由针阀与铁心制成一体，故此时技法打开，燃油喷射器喷出。1.2.7节温定时开关和冷启动阀（冷启动喷油器）——————节温定时开关的作用是监测冷却水的温度，当发动机启动，冷却水温度低，174C时，开关的触点，闭合，使冷启动阀喷油，冷启动阀的作用是在冷启动阀开动时向进气歧管喷射额外的燃油，以改善低温启动性能。有不少车已取消了节温定时开关，冷启动喷射器的工作完全由ECU控制，控制精度更高，1.3燃油供给系的功用及工作原理燃油供给系的功用是储存，滤清和输送油液，并按各种不同工况的要求，定时、定量、定压以一定喷品质将燃油喷入燃烧室，使其以空气迅速而良好的混合、燃烧、最后将废弃排入大气。燃油供给器的工作原理是：电动汽油泵装在油箱中，受计算机控制，油泵和喷嘴间没有调压器及回油管；保证喷油压力稳定。第二章现代汽油发动机，燃油供给系常见故障诊断已排除方法，2.1：汽油发动机动力不足发动机运动不足的常见表现为：发动机运转均匀，无高速、排气管排气量过少；发动机运转不均匀，排气管排烟不正常等。2.1.1发动机运转均匀，无高速，排气管排气量过少，的故障现象汽车行驶力不足，加速不灵敏，踩下加速踏板后，转速不能提高到规定值，排气管气量不少。2.1.2发动机运转均匀，无高速，排气管排气量过少，的故障原因（1）加速踏板看、拉杆行程不能保证供给最大油量。（2）调速器调速不当或调速弹簧较软，使喷油泵不能保证最大供油量（3）喷油泵供油不足，原因是：喷油量调节栏杆达不到最大供油位置；喷油泵出油阀密封不良；喷油泵柱塞磨损过大。（4）输油泵工作不良使供油不足（5）抵押油路堵塞造成供油不足。2.1.3发动机运转均匀，无高速排气管排气量过少的诊断与排除有故障现象可以断定，应达不到额定供油量，而事发动机动力不足。（1）首先检查加速踏板的行程，将加速踏板踩到底，然后用扳动喷油泵油量调节臂，若还能向加油方向推动，说明加速踏板拉杆不能使喷油量达到最大供油量，应予以调整。（2）检查燃油滤清器是否堵塞，油箱盖通气孔是否堵塞，输油泵滤网有无堵塞等。（3）检查喷油泵的出油阀是否密封不良，（4）若以上各点没有不良情况，则需要用试验台来检查喷油泵和调速器的工作情况。2.1.4发动机运转不均匀，排气管冒黑烟不正常的故障现象，发动机动力不足，运转均匀，排气管冒黑烟，加速时出现敲击声。2.1.5发动机运转不均匀（1）空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足（2）喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大（3）供油时间过早（4）气缸压缩压力不足（5）气缸质量低劣2.1.6发动机运转不均匀，排气管冒烟不正常的诊断与排除。汽油发动机冒黑烟，大多是由各种缸供油量不均匀或过多，吸入空气量不足，雾化不良，喷射时间过早等原因引起不完全燃烧造成的。（1）拆下空气滤清器，观察排气烟色，若冒黑烟情况好转，故障由空气滤清器滤芯堵塞造成。（2）检查供油时间是否过早，若过早应调整。（3）在发动机运转时，可逐缸段油验试。当某缸段油时，发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多，若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差，找出有故障的单缸后，拆检查喷雾器，必要时，可换新喷油器进行对比，若用新喷雾器时故障消失，则说明原喷油器有故障。（4）用上述方法任不能排除故障时，对于喷油泵滚轮转动件具有调整螺丝钉，应检查各缸供油间隔角是否一致，必要时进行调查。（5）在试验台上检查喷油泵供油量和供油不均匀度是否符合标准。（6）若以上各项均无问题，应对有故障的单缸测试压缩压力，以判断是否因气缸活塞，活塞环等磨损、漏气或气门密封不良等而造成压缩压力不足。汽油发动机冒白烟1）故障现想象。发动机不足，运转不均匀，排气管冒出大量白烟2）故障原因，供油时间过迟，柴油中有水或因缸盖衬垫烧穿，气缸盖破裂等原因造成气缸进水；气缸温度过低或气缸压力不足；喷油器雾化质量不佳。3）发动机冒白烟的诊断与排除（1）.首先检查发动机温度，若温度过低检查冷却强度调节装置，如节温器、百叶窗和保温被等工作是否正常。在冬季，柴油发动机冷启动后往往冒白烟，但是发动机温度正常后白烟能自行消失，则属于正常现象（2.）若发动机温度正常，排气管排水汽白烟时，将手靠近排气管处，当白烟掠过，手面留有水珠，则因检查汽油中是否有水或是否盖缸衬垫烧穿气缸盖破裂漏水等。（3）发动机动力不足，排气管排白烟雾，一般是供油时间过迟，应检查和调整供油时间。（4）检查喷油器的雾化质量。首先采用单缸断油的方法，找出工作不良的气缸。拆下喷油器，在气缸外任链接到原来的高压油管上，启动汽油发动机运转，观察喷雾质量。若喷雾质量不佳，应对喷油器检查和调整，必要时更换喷油器（5）若发动机刚起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，通常是气缸压缩压力过低造成的。2.2汽油发动机热机不易发动2.2.1故障现象：汽油发动机热机不易发动2.2.2故障原因：阻风门打不开；油到不了化油器；浮子室油面过低，曲轴箱通风阀沾结或损坏。2.2.3检查与排除方法：检查阻风门状况；检查油箱油量及油路，检查浮子室油平面高度；清洗或更换曲轴箱通风阀。2.3汽车发动机怠述或低速时熄火2.3.1故障现象：汽车发动机怠述或低速时熄火2.3.2故障原因：怠速调整不当；节气门下方严重漏气；浮子空油面过高；曲轴箱通气阀粘结或损坏；怠速量孔或油道堵塞；怠速截止电磁阀失效。2.3.3检查与排除方法：按规定调整；查明漏气全部位，予以排除；调整油面高度，检查针阀情况；清洗或更换；清洗量孔和油到；2.4汽油发动机耗油过大2.4.1故障现象：发动机耗油大，排气管冒黑烟。2.4.2：故障原因：1、空气滤清器堵塞2、点火时刻失火过晚，造成燃油在气缸中燃烧不完全3、发动机冷却液气温度低，燃油不能立即雾化燃烧4、燃烧压力过高、5、怠速马达故障6、气缸活塞、活塞环、气门磨损严重漏气，使气缸压力不足7、氧化感器，进气压力传感器，进气温度传感器8、真空燃油压力调节阀损坏9、喷油器漏油卡滞。2.4.3诊断与排除：1、用风枪清洁空气滤清器，把灰尘或杂物吹出，确定滤清器无堵塞现象2、起发动机运用检测仪器原征X431进行故障码的读取，无故障码读取发动机数据流，进行压力传感器数据40HOP正常，怠速马达步72％，温度传感器电压有变化，随着发动机冷却液气的升高电压降低，读取数据流后，为了准确判断怠速马达，温度传感器是否正常工作，运用了动作测试，直观方法判断拆下怠速马达结好线述，反复打点火开关从OFF至ON挡，怠速马达伸缩正常无卡滞现象。拆下温度传感器放在水中加热，测试温度传感器电阻的变化，测出结果，温度传感器电阻随温度的升高而降低，证明温度传感器正常，这样就排除了传感器无故障，发动机油大不属于电控方面的问题引起，那么后面的检测应进行机械故障检测。3、通过路试观察发动机油耗现象和以往行驶里程所消耗的燃油一样，并且发动机排气管无黑烟冒出，证明发动机耗油大主要是喷油器卡滞，漏油故障引起是的，通过更换各缸喷油器，故障得以解决。第三章现代柴油发动机燃油供给系常见故障诊断与排除方法3.1柴油发动机启动困难3.1.1故障现象：当起动机正常工作而发动机不能启动时，多是供给系统工作不良引起的，常见故障如下：1、发动机无启动迹象，排气管无烟排出2、发动机有启动迹象，排气管冒白烟但任不能启动。3.1.2故障原因（1）低压油路1油箱内无油或存油不足2油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞3油箱至喷油泵何间管道堵塞4油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气5柴油机滤清器或输油泵联网堵塞6喷油泵溢流阀不密封7油路中掺进了水或使用的柴油牌号不对(2)高压油路1喷油泵柱塞偶件磨损过大，造成内泄漏大，使供油量无法满足启动时的需要2喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小3出油阀密封不良，造成不供油或供油不足4喷油器针阀积碳或烧结而不能开启，喷油器针阀开启压力调整过高，喷油器喷孔堵塞5高压油管中有混有空气或接头松动（3）其他方面1低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低2空气滤清器堵塞或排气管排气不畅3供油时间过早或过迟4喷油雾化不良5气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使柴油自燃的温度3.1.3诊断与排除：发动机起动时无起动迹象，排气管不排烟，说明柴油没有进入气缸，重点检查供油系统的堵塞、漏气和某些零部件损坏这些方面3.2柴油发动机飞车3.2.1故障现象：柴油发动机在汽车运行中或自身空转中，尤其是全负荷或超过负荷运