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挖.技术资料】史上最齐全的挖掘机破碎锤保养秘籍、常见问题、原因分析、处理方法2016-01-13破碎锤没有力气？产生原因：锤没有力气，原因很多，如氮气压力不够，管路的油压不够等等。还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。处理方法：1.首先检查氮气的压力够不够。2.检查静态油压够不够。3.检查工作油量是否充足。4.钢钎尺寸，护板螺丝是否松动。5.衬套间隙及磨损的状况。6.测试液压油是否够用。7.截止阀未全开。8.溢流阀锁紧螺母松动。以上全部正常的话：⑴先导A口压力不足或备用阀卡，内泻大量。⑵主进油或回油堵塞。⑶活塞或控制阀内泻量大。⑷动力源不够或大泵内泻如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂。破碎锤漏油？产生原因：破碎锤漏油的原因也是很多的，这要分不同部位。处理方法：1．活塞处漏油：⑴观察其日常的维护方式，对本体解体检查，有大量的液压油泄漏并且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。这是由于加注黄油不当引起的。及时更换密封组件，并向客户说明正确的打黄油方式。⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于客户长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油，向客户说明，长期保存的方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要高于下部。⑶观察起操作方式，有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而产生漏油。向客户说明正确的操作方式，避免此类情况再次发生。2.氮气室与中缸体接缝处漏油：氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。3.换向阀底座与中缸体处漏油：换向阀底座的”o”型圈损坏。4.中缸体和油管接口的连接面：产生原因：O型密封圈磨损或油管本体接口松动。更换O型圈，按规定的扭矩拧紧。5.中缸体与上缸体的连界面漏油：O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩。6.控制阀箱和控制阀盖的连接处漏油：O型圈磨损，控制阀盖螺丝松动。更换O型圈，扭矩拧紧。除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也容易引起漏油。▲黑金刚液压破碎锤破碎锤螺栓经常断裂？产生原因：由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象，另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。具体原因如下：1.护板变形。2.焊接处脱焊，引起变形。3.本身质量问题，强度不够。4.单根受力，受力不均匀。（没有定期检查）5.受外力作用引起。6.压力过大，震动过大引起。7.空打等操作不当引起。处理方式：每20个小时，对螺栓拧紧。规范操作方式，尽量少做刨挖等动作。空打对破碎锤有什么坏处？产生原因：不规范操作，破碎锤在空打的时候，活塞将冲击力传输给钢钎，钢钎将冲击力转移给钢钎销，钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂。钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销，这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔，从而导致内孔边缘处的蹦块开裂，最终导致下缸体断裂。经常空打会使前体，扁销，螺栓等断裂，护板，大臂，钢钎等打裂，软管，硬管漏油。处理方式：将打击矿石压紧后进行破碎作业，打击角度为85度——95度。向客户说明按照破碎锤使用说明书上的方式规范操作。破碎锤停止打击？产生原因：导致不打击的原因也比较多：例如：在破碎锤工作过程中停止打击：1.换向阀卡。在对破碎锤进行解体检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤。（更换换向阀阀芯）2.衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。3.后盖进油。（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击。在测量氮气压力。压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作。（换密封组件）4.管路中蓄能器部件掉落管路中。在检查过程中发现换向阀中变形的零部件卡死换向阀。除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击。▲古河液压破碎锤破碎锤打击频率无法调节？产生原因：针对破碎锤频率调节器进行检查，在拆下频率调节后检查各O型圈发现有变形与破损，造成无法改变频率。处理方法：更换调节器O型圈。新装破碎锤不打击？产生原因：可能是管路接反，管路应该是驾驶室一侧为高压，一侧为低压，实际却安装反向造成破碎锤不工作。也可能是挖机多路阀上的阀片卡死。高低软管安装不正确驾驶室一边高一侧低处理方法：1.正确安装管路。2.确保阀片正常的运作。活塞前端破损？产生原因：破碎锤在使用过程中发生掉落金属的碎片，碎片为前盖后掉落。拆下后，发现活塞前端的打击面已破损，在检查该破碎锤使用的钢钎，为用户自制的。硬度过高，当高于活塞的硬度后，在作业过程中，使得活塞前端磨损比较快处理方法：1.将活塞头部用磨光机修正，但是要在一定的极限尺寸内。2.向客户讲明购买纯正的部件。（钢钎）更换导向套间隙是多少？处理方法：一般来说是八毫米左右（小拇指能伸进下缸体里）。如果不及时更换，会产生以下后果：⑴钢钎与衬套间隙过大，在破碎作业中会使得粉尘，异物等等进入缸体内，随着钢钎的往复运动，磨损拉伤密封组件，造成漏油，黑油等等现象。⑵由于间隙过大，会有单边受力，破坏油膜致使中缸体活塞拉伤。⑶打击过程中致使钢钎尾部平面和活塞打击端平面不能面与面的接触，最终导致钢钎尾部打坏。⑷当活塞不能垂直上下往返运动的时候就会偏磨缸体，造成缸体快速失圆，当失圆度过大时候破碎锤内部就会产生内泄，破碎锤打击力降低。⑸降低活塞和钢钎的使用寿命。▲东空破碎锤破碎锤正常工作的油压是多少，油压过高或高低对破碎锤和挖机有什么影响？处理方法：对于新挖机来说，一般都是200-220之间，对于旧挖机来说一般是230以上。油压过低的话，会使得破碎过程中力气不大。过高的话，打击的力气很大，但是对挖机液压泵和锤的本身磨损会很严重：锤的护板，大臂，压板等等焊缝处开裂。螺栓容易断裂，软管，硬管漏油，挖机和破碎锤性能早期下降厉害。漏气的原因有哪几种？产生原因：⑴气封油封损坏，或是本身存在质量问题。⑵阀芯损坏。⑶上缸体有裂缝。⑷正常的损失。处理方式：1.检查氮气阀石头损坏。可将肥皂水抹在氮气阀周围一圈，充上氮气，观察周围和充气口是否有气泡。2.氮气室O型圈损坏：将肥皂水涂在中缸体和氮气室连接的位置，如有气泡产生，更换2道气封。3.进回油口有气泡产生，证明活塞环外圈的O型圈损坏，需要更换。4.破碎锤在工作时漏气，表示活塞环内的气封损坏了，需要更换。5.换向阀底座螺栓和贯穿螺栓螺母处出现漏气的现象，很有可能是氮气室本体材料有沙眼或者开裂等等情况造成。氮气室漏油会出什么状况？刚开始打击慢且没有力气，随后停止打击，后体内有液压油，放氮气会有雾状的液压油喷出。破碎锤出现打击频率不稳是什么情况？处理方式：⑴可能是主机的问题引起的不稳。⑵液压油过少，流量不足。⑶溢流阀损坏。⑷活塞，控制阀，备用阀，有轻微的拉伤。⑸管路压力不够。⑹管路堵塞。⑺破碎物体反作用力引起的不稳。⑻螺栓松动，钢钎尺寸不对回油不畅容易造成什么情况？产生方式：⑴破碎锤打击无力。⑵频率过慢。⑶油温易高。⑷浪费柴油。还有容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的畅通。回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果。破碎锤管路安装好没有压力应该检查哪些？处理方式：⑴检查管路是否安装正确。⑵截止阀打开检测管路是否有压力或者压力是否正常。⑶检查溢流阀是否损坏。⑷A口是否有足够的压力。⑸以上都正常的话，看看备用阀是否卡住。破碎锤发卡主要原因有哪些，如何判断？产生原因：1.活塞和换向阀拉毛。2.备用阀和溢流阀发卡3.液压油不足。4.油路不顺，处于半堵不堵的状态。5.先导压力不足。6.衬套间隙过大或一场磨损。▲工兵液压破碎锤黑油的产生？产生原因：导致挖掘机液压系统黑油的不仅仅是有粉尘引起的，也是由于加注黄油不规范造成的。例如：当衬套与钢钎的之间的间距超过8毫米的时候（小拇指能够插进去），建议跟换衬套，平均每更换2个下衬套需要更更换1个上衬套。在更换油管，钢管，回油滤芯等液压附件的时候，需要将接口处的粉尘或者杂物清理干净后才能松开更换。加注黄油的时候需要将破碎锤提起，钢钎压到活塞里面，每次加注时只需加注标准黄油枪的半枪即可。（因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油变质，发黑）处理方法：1．正确使用打黄油的姿势。2．加装回油过滤器装置。3．加装喷水装置，减少外界灰尘。4．上下衬套磨损过大，适时更换衬套。5．进气单向阀坏或堵塞，定期检查单向阀。6．及时更换防尘封。7．正确使用破碎锤（不要经常在偏打）。8．注意钢钎尺寸与衬套是否匹配。