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1有轨电车（低地板车）项目概述一、运营线路据统计，目前中国仅有大连、长春、天津、上海4座城市保留、改造或新建了5条有轨电车运营线路，总里程49.36公里，车站83座。相比地铁、轻轨等城市轨道交通，有轨电车项目虽然进入中国时间较早，但是由于现代有轨电车没有完成国产化等特殊原因，长时间以来未能在中国大规模发展，有轨电车系统在中国公共交通系统中的应用尚处于起步阶段，因此运营线路极少。如表1所示。表1中国现代有轨电车运营线路统计城市线路名称里程（公里）车站（座）建设（改造）周期大连201路有轨电车11.64192006.9-2007.5202路有轨电车12.6191999.10-2000.10长春54路有轨电车7.46162012.8-2012.12天津开发区现代导轨电车1号线7.86142005.9-2006.12上海张江有轨电车项目一期9.8152007.12-2009.6合计5条49.3683/大连市有轨电车线路车辆为70%低地板，是我国自行研制的首台低地板车辆，2002年12月1日正式投入运营。长春市54路有轨电车，在2012年12月20日起，使用新购置的新型有轨电车，其内部设有变频空调、采用二系减震方式，供暖和舒适度都非常好。2006年底，天津滨海新区开通了法国劳尔公司引进的胶轮+导向电车，是国内第一个使用胶轮+导向的有轨电车项目。2009年，上海浦东新区张江高科技园区也开通了胶轮+导向有轨电车。总之，上述5条有轨电车线路虽然具备了现代有轨电车的一些特点，但系统制式为传统有轨电车系统改造或者胶轮导轨系统，称之为“现代有轨电车”在行业内并没有得到完全认同。二、在建线路随着国家对现代有轨电车的大力推荐，据最新数据统计，中国包括沈阳、苏州、南京等城市的8条现代有轨电车线路正在建设，在建线路里程达101.57公里，投资额达117.02亿元，其中尤以沈阳浑南有轨电车项目最为关注。中国现代有轨电车在建线路统计，如表22所示。表2中国现代有轨电车在建线路统计城市线路名称里程（公里）车站（座）投资额（亿元）建设周期沈阳浑南新区1号线242548.62012.2-2013.3浑南新区2号线7.87浑南新区3号线7.18浑南新区4号线68浑南新区5号线21.1234苏州高新区有轨电车1号线18.822312012.9-2015南京麒麟科技创新园现代有轨电车1号线9.11525.422012.12-2014河西新城快速公交（1号线）项目7.6513122012.12-2014.7合计8条101.57132117.02/在表2中，沈阳借助第十二届全运会的召开为契机，浑南新区与中国北车联手将率先建成并开通真正意义上的中国现代有轨电车线路，浑南新区有轨电车于2013年5月10日下线。苏州高新区有轨电车1号线作为全国首个上报国家发改委，并获得批复的现代化有轨电车项目，目前项目进展顺利，截至2013年3月，土建施工已完成总工程量的50%，轨道、供电系统将于4月初开始施工，另外，车辆招标工作已于2012年11月完成。2012年12月30日，南京市河西新城有轨电车和麒麟科技创新园现代有轨电车1号线正式开工，加上苏州高新区有轨电车1号线，目前江苏省有3条现代有轨电车项目在建。三、规划线路面对日益拥堵的城市交通和恶化的城市环境，各城市都在寻找适合的公共交通模式。地铁建设成本高、项目审批标准高，公共汽车污染大、运量低，使得现代有轨电车这种中等运量、低碳环保、快捷舒适、时尚廉价的公共交通模式进入了城市建设者的视线，并得到了极大的关注。据不完全统计，目前中国包括锦州、广州、深圳、六盘水、佛山、珠海、武汉、泉州、合肥、重庆等30多座城市提出了建设现代有轨电车线路的规划或意向。除已经有在建现代有轨电车项目的城市外，据各城市发布的信息和项目进度，其中，北京西郊线虽在2010年就已经完成初步规划，但是由于线路调整，2013年即将进入实质建设期；此外，锦州的现代有轨电车3号线、佛山南海新型公共交通系统试验段、深圳龙华3新区现代有轨电车、坪山新区有轨电车、广州海珠区环岛新型有轨电车试验段、萝岗区有轨电车1号线、珠海有轨电车1号线、六盘水有轨电车1号线一期工程等，均进入即将建设阶段，部分线路已经开始进行初步招标工作。四、市场布局据初步预测，未来中国将建设超过2000公里的现代有轨电车线路，若按照每公里线路投资1.2亿元计算，总投资将超过2400亿元。这对于线路设计、土建施工、车辆及其他机电设备提供商等企业来说，将是继地铁之后又一块不可忽视的市场。车辆是现代有轨电车系统的核心部分，在强调国产化的背景下，中国南北车一方面在加速车辆技术的国产化，另一方面也在同步布局各自的战略市场，国外车辆制造巨头阿尔斯通、庞巴迪、西门子等企业也在紧盯中国的现代有轨电车市场。从某些方面讲，车辆技术的国产化推动了中国现代有轨电车的快速发展。目前，中国主要车辆厂现代有轨电车项目市场概况如表4所示。表3中国主要车辆厂现代有轨电车项目市场概况企业名称技术合作伙伴现代有轨电车项目订单北车长客自主研发沈阳浑南有轨电车项目，合肥有轨电车项目北车唐山与LOGOMOTIVE公司联合设计泉州有轨电车项目，六盘水有轨电车项目北车大连安萨尔多百瑞达珠海有轨电车项目，锦州有轨电车项目南车浦镇庞巴迪苏州有轨电车项目，南京有轨电车项目南车株机西门子广州有轨电车项目，宁波有轨电车项目南车四方捷克斯柯达青岛低地板有轨电车实验线由表3可见，中国南北车旗下的6家具有城轨车辆生产资质的车辆厂都已经具备了生产现代有轨电车的能力，并且获得了一定的项目订单。车辆技术的国产化将有效降低现代有轨电车的投资和维护成本，中国现代有轨电车市场的竞争将必然激烈。现代有轨电车产业的发展，不仅是车辆制造及其配套企业的获利契机，并且也为其他领域的产业带来机会，例如供电、通信、信号、综合监控等。五、结论1、现代有轨电车是介于传统公交汽车及轻轨之间的中等运量城市地面快速公交系统，从运力、经济、安全、可靠、环保等各方面综合评价，能真正达到大客流、低成本、快速、准点等要求。42、现代有轨电车符合国家城市综合交通发展方向，适合中国大部分中小城市应用。从国外大量的工程实践以及科技进步发展的趋势看，在中国大、中型城市中，适当修建现代有轨电车，作为城市轨道交通系统的一种型式，缓解城市交通压力应该是可行的。3、现代有轨电车的关键技术国内已大部分掌握，可以达到国产化率要求。降低现代有轨电车的造价，提高现代化有轨电车的技术含量是十分必要的。4、国内众多城市交通压力逐渐增大，需求迫切，现代有轨电车市场应用前景广阔。城轨营销部2013-06-13