西南交大交通运输规划与管理专业研究生复试

西南交大交通运输规划与管理专业研究生复试锦囊善良の师兄@Slong交通运输规划与管理专业研究生复试真题(2010)一、专业外语（翻译）1、superelevation超高2、siding线3、trafficcontrol运输调度4、stationshiftoperatingplan车站班计划5、carryingcapacity6、转向架7、到达场8、机车信号9、电力动车组10、运行图二、铁路行车组织（问答）1、高铁的技术经济优势2、车站发车工作正常的作业程序3、车站阶段计划主要解决的问题4、货物列车编组计划的任务和作用5、列车运行图的意义及其在铁路运输工作中的作用（论述）1、货物运输生产过程与旅客运输生产过程的区别2、什么是区段通过能力？其影响因素？运输能力加强的主要途径西南交大交通运输规划与管理专业研究生复试锦囊善良の师兄@Slong参考资料（一）《铁路行车组织》选择题1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（A）。A货运站B客运站C客货运站D技术站2．空车管内装卸率等于（C）。A使卸空交空＋uuu/B使卸空使＋uuu/C空卸空使＋uuu/D空卸空交空＋uuu/3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（C）车数之比。A有调中转B车站货物作业C接入总D发出总4．若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。A到达解体B自编出发C无改编中转D部分改编中转5．双重货物作业车指的是在车站（）的货车。A只装不卸B只卸不装C装后又卸D卸后又装6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。A送车B取车C调移D转线7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（）。A施工空隙B施工天窗C列车空隙D列车间隔8．将大车组留在到发线直接编组称为（）。A活用线路B坐编C横动D集结9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。A纯运行时分B纯通过时分C起车附加时分D停车附加时分10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。A一B二C三D四11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（）。A中时B中距C管内装卸率D旅速E停时12．与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（）几方面。A运量大B运送速度较高C成本较低D受气候影响小E受地理条件限制小13．列车编组计划的要素包括（）A计划车流B车流径路C列车编成辆数D车辆集结参数E车辆无改编通过技术站的节省时间14．下列指标中，（）属于运行图质量指标A客、货列车走行公里B客、货列车行车量C客、货列车平均技术速度D货物列车平均旅行速度E机车周转时间和机车日车公里15．下列命题中，不正确的是（）A各省省会所在站不一定都是特等站。B车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制。西南交大交通运输规划与管理专业研究生复试锦囊善良の师兄@SlongC摘挂列车和小运转列车都必须满轴开行。D编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车。E无调中转车一定随无改编中转列车到达车站。答案：1.A2.C3.C4.D5.D6.C7.B8.B9.A10.C11.ABCDE12.ABCDE13.ABCDE14.CDE15.BCE西南交大交通运输规划与管理专业研究生复试锦囊善良の师兄@Slong*1．随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。A有调中转车B无调中转车C货物作业车D非运用车2．为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整，称为（）调整。A重车B空车C备用车D方向别装车*3．若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。A有调中转B无调中转C一次货物作业D双重货物作业4．车站出入车数之和称为车站的（）。A改编车数B办理车数C有调车数D无调车数*5．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。A有调中转B车站货物作业C接入总D发出总6．按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。A集结开始时间B集结结束时间C集结中断时间D车组间隔时间7．将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。A货运组织B车流组织C列流组织D运输方案8．在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。A进站一侧的锐角内B出站一侧的锐角内C进站一侧的钝角内D出站一侧的钝角内9．在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（）闭塞分区。A一B三C五D七*10．空车管内装卸率等于（）。A使卸空交空＋uuu/B使卸空使＋uuu/C空卸空使＋uuu/D空卸空交空＋uuu/11．铁路局工作量可表示为（）A.U使+U接重B.U自装自卸+U自装交出+U接入自卸+U接运通过C.U使+U接入自卸+U接运通过D.U卸空+U交重E.U自装自卸+U自装交出+U接重12．我国铁路机车交路分为（）A肩回交路B半循环交路C循环交路D半环形交路E环形交路13．下列情况中，（）属于满轴。A列车重量达到牵引定数的要求B列车长度达到列车换长标准的要求C列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求D列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求E列车重量达到牵引定数的要求，但列车长度未到列车换长标准的要求14．铁路分界点包括（）。A车站B线路所C旅客乘降所D客车整备所E自动闭塞区段的通过信号机15．列车运行图规定了（）A各次列车占用区间的顺序B列车在车站到、发、通过时刻C列车在区间的运行时间D列车在车站的停站时间西南交大交通运输规划与管理专业研究生复试锦囊善良の师兄@SlongE机车交路、列车重量和长度答案：1.B2.B3.B4.B5.C6.A7.B8.D9.C10.C11.ABCDE12.ABCE13.ABDE14.ABE15.ABCDE西南交大交通运输规划与管理专业研究生复试锦囊善良の师兄@Slong1．铁路局的工作量等于（）。A使用车数B卸空车数C接入空车数D使用车数与接入重车数之和2．空车管内装卸率等于（）A使卸空交空＋uuu/B使卸空使＋uuu/C空卸空使＋uuu/D空卸空交空＋uuu/3．（）统称为技术站。A区段站和中间站B编组站和中间站C区段站和编组站D区段站、编组站和中间站4．技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。A小于B等于C大于D不小于5．在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。A货车集结时间B货车停留时间C车辆接续时间D车辆等待时间6．编制车站班计划的核心工作是（）。A确定到达列车编组内容B确定出发列车编组内容和车流来源C确定装、卸、排计划D计算班工作指标7．分组列车中，到达沿途技术站的近程车组称为（）。A基本车组B补轴车组C换挂车组D可调车组8．在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。A横线与竖线B横线与斜线C竖线与斜线D斜线与斜线9．连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（）。A第一列车是否在前方站通过B第二列车是否在前方站通过C第一列车是否在后方站通过D第二列车是否在后方站通过10．技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的（）A车流调整流计划B机车车辆运用计划C列车运行计划D列车编组计划11．在日常运输工作中，车流调整的重车调整方法有（）。A方向别装车调整B限制装车或停止装车C密集装车D增加接重E变更车流运行径路12．驼峰作业方案分为（）A单推单溜B单推双溜C双推单溜D双推双溜E多推多溜13．影响车流径路的主要因素有（）A运输距离B运输时间C运输费用D各技术站的能力及其利用程度E各区段的能力及其利用程度14．铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题：（）A保证行车安全B保证旅客乘降安全C有效地利用区间通过能力D提高货物列车运行速度E提高货物列车旅行速度15．下列简称中，正确的是（）A“铁路技术管理规程”简称为“技规”。B“车站行车工作细则”简称为“站细”。C铁路局“行车组织规则”简称为“行规”。西南交大交通运输规划与管理专业研究生复试锦囊善良の师兄@SlongD中转车平均停留时间简称为“中时”。E一次货物作业平均停留时间简称为“停时”。答案：1.D2.C3.C4.C5.C6.B7.B8.B9.C10.B11.ABCE12.ACD13.ABCDE14.ABCE15.ABCDE西南交大交通运输规划与管理专业研究生复试锦囊善良の师兄@Slong1．在技术站需要变更列车重量、列车运行方向和换挂车组的列车，称为（）A到达解体列车B自编始发列车C无改编中转列车D部分改编中转列车2．在单线或双线区段，从列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（）A会车间隔时间B不同时到达间隔时间C连发间隔时间D不同时通过间隔时间3．铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）A设计通过能力B需要通过能力C最终通过能力D现有通过能力4．随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为（）A有调中转车B无调中转车C本站作业车D非运用车5．为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整称为（）A重车调整B空车调整C备用车调整D方向别装车调整6．就全路而言，工作量即为全路的（）A装车数B卸车数C使用车数D运用车数7．任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的A必要条件B充分条件C绝对条件D充要条件8．铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为A设计通过能力B现有通过能力C需要通过能力D最终通过能力9．在列车运行图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车，该图称为（）A非平行运行图B成对运行图C平行运行图D连发运行图10．通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）A中间站B会让站C区段站D编组站11．通常可以在编组站编组的列车有（）A始发直达列车B技术直达列车C直通列车D区段列车E摘挂列车12．技术站办理的列车中，属于改编列车的范畴有（）A到达解体列车B自编出发列车C部分改编中转列车D无改编中转列车E技术直达列车13．调车工作按其目的的不同，可分为（）A解体调车B编组调车C摘挂调车D取送调车E车列或车组转场调车14．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业，其中货运作业是指（）A货物的承运、装车、卸车、保管与交付B行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付西南交大交通运输规划与管理专业研究生复试锦囊善良の师兄@SlongC零担货物的中转D货运票据的编制与处理E车辆的取送15．用时间相关法计算货车周转时间时，属于主观因素的有（）A重周距B中时C停时D管内装卸率E旅速答案：1.D2.C3.D4.B5.B6.C7.C8.A9.A10.D11.ABCDE12.ABC13.ABCDE14.ACD15.BCE西南交大交通运输规划与管理专业研究生复试锦囊善良の师兄@Slong1．在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向的列车在达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为（）A会车间隔时间B不同时到达间隔时间C连发间隔时间D不同时通过间隔时间*2．随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为（）A有调中转车B无调中转车C本站作业车D非运用车*3．单支或多支合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。A必要条件B充分条件C充要条件D绝对条件*4．铁路局的工作量等于（）A使用车数B卸空车数C接入重车