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脚手架搭设施工安全方案一、编制说明本方案是针对新建吉图珲铁路客运专线五标墩身施工钢筋制作与安装、混凝土浇筑与养护、模板安装与拆除、扣件钢管脚手架搭设的专项方案。1、编制依据《吉林至珲春铁路工程GDK263+050.8朝阳河特大桥施工图纸》（吉珲施桥-变85）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10101-99）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）2、编制原则遵循设计图纸的原则。领会设计意图，把握标准，针对重点采取相应措施施工。3、编制范围新建吉林至珲春铁路工程朝阳河特大桥图纸，中心里程为DK263+050.8，施工范围0#台-42#墩身。二、工程概况吉图珲铁路客运专线五标四作业队施工朝阳河特大桥DK261+090.383-DK262+518.23(0#台-42#墩)。墩身高度为4m≤H≤14m，墩身截面形式为40:1变坡型和直墩两种。GDK263+050.89朝阳河特大桥位于延吉市区朝阳川镇，跨越朝阳河、多条村道，桥址处村庄密集，村寨房屋密集，交通便利，有大量的农田。桥梁全长3921.29米,全桥孔跨类型为2-31.5简支梁+1-（40+64+40）连续梁+24-31.5+1-（32+48+32）连续梁+8-31.5+2-23.5+76-31.5简支梁。本桥2-5#墩连续梁布置在旱地上，跨越地方规划路。29-32#墩连续梁吉林侧布置在水田上，珲春侧布置在旱地上，并跨越11米宽的205省道。本桥列车设计速度为250km/h，按双线设计。本桥位于直线、曲线斜坡地段，线间距为4.6m。本桥主体工程混凝土耐久性寿命设计为100年，本桥地震动峰值加速度0.05g，动反应谱特征周期0.35s，地震基本烈度为VI。本桥基础采用钻孔桩基础，钢筋混凝土承台，双线圆端形桥墩，简支箱梁，支架现浇预应力双线混凝土连续梁。墩身采用C35混凝土，在绑扎顿身钢筋和支立墩身模板之前先把基础与墩身与墩身接触面的混凝土接触面的混凝土凿毛，其凿毛标准是使其基础混凝土露出新鲜的粗骨料和石子，并将残渣完全清除掉。三、墩身钢筋预制与安装：1、使用前应将钢筋表面的油渍、油污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。2、钢筋在加工厂里面的钢筋加工棚内进行加工，加工宜在常温状太下，不宜加热。在钢筋场内制作钢筋加工平台，并按图纸涉及尺寸在平台上绘制钢筋加工尺寸线大样图进行制作与加工。完治钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。3、钢筋采用双面搭接焊，其焊缝长度为5d加上2cm，在同一根钢筋上应少设接头，同一截面内同一钢筋上不得超过一个接头。4、在支立墩身模板后，在进行调整钢筋保护快，防止其滑动，并在墩身内采用双排钢管，将墩身竖向钢筋绑在钢管上，用以控制墩身钢筋间距和保护层的厚度，在浇筑混凝土到钢管钱将其取出。1）、钢筋和焊条的品种、规格、性能和质量应符合设计要求；2）、钢筋平直，无局部曲折，表面的的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除；3）、钢筋焊接时，其机械性能应符合设计要求；4）、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；5）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合下列要求：A、受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180º弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段；（如下左图）≥3dB、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲半径dm不得小于5d；（如上右图）C、钢筋宜在常温的状态加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成；6）、钢筋焊接时，焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋；7)、电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂缝和较大的金属焊接，其他缺陷及尺寸的允许偏差见附表；8)、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：焊（连）接接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%；在轴心受拉构件中不得超过25%；绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%；在受压区不得超过50%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。≥3ddm≥2.5dddm≥5dd≥3d同一截面内，同一根钢筋上不得超过一个接头。注：两焊（连）接接头在30d以内且不小于500mm以内，两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为同一截面。9)、安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合施工交底的要求，在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层内。垫块应相互错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面；10)、绑扎和焊接的钢筋骨架（钢筋网），在运输、安装和浇筑混凝土的过程中不得有变形、开焊或松脱现象；11)、安装钢筋骨架（钢筋网）时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。四、墩身接地钢筋制作、接地电阻测量：1、墩身接地钢筋及每根桩均应选用一根钢筋与接地钢筋环连接，连接采用辅助短筋加单面焊，与每根连接筋的焊缝长为100mm。2、当承台顶层钢筋网绑扎完毕后，先绑扎墩身两侧圆端顶点处的两根钢筋，这两根钢筋底部要与承台底层的环接钢筋用“┓”型钢筋相连，焊接成电流通路，顶端加长40cm作为接地筋的标志。然后就可以采用接地电阻测试仪对这两根接地钢筋的电阻进行测试，测试过程需经现场监理见证，合格后填写专用记录表格。在每个桥墩的垂直线路侧接地钢筋距地面-200mm处，设置一个不锈钢接地端子(常水位时水中墩除外)，与墩身接地钢筋焊接；墩顶部两个接地端子设置于线路横向的桥墩中心线上，两侧分别距纵向中心线向外约1000mm处。接地端子均与墩台中的接地钢筋焊接，当采用单面搭接焊时，焊缝长度不小于100mm；当采用双面搭接焊时，焊缝长度不小于55mm。供站后工作接地和测试之用。3、当接地端子安装好后，应使用接地电阻测试仪对每个接地端子进行测试，测试过程如上，并将测试时间、测试人员、结果记录到专用表格(需见证监理签字确认)，并要记录到施工日志中。测试合格经监理确认后即可进行墩台混凝土浇注施工。4、所有接地端子的位置要做标记。（在模板拆除后，建议画出统一标记）接地端子要与墩台身表面平齐或高出(不大于2mm)。5、接地端子内部的塑料塞要安装牢固，混凝土振捣时，要注意避开接地端子及钢筋焊接点，防止对接地钢筋造成破坏。6、接地端子为专用接地五、墩身模板模板搭设1、模板采用支立25吨的汽车吊车安装，吊装模板时，人工附以调整。2、模板的四周搭设钢管架平台，钢管支撑在承台活扩大基础上，在钢管架的四侧明显设立标志牌和安全警告，严谨其他非工作人员进入。3、在模板调整完后，将相连接的两块模板用相应螺栓进行连接，模板定型后再用紧线器将模板整体立住，横纵桥向分别设立。4、在模板加固成型后，先测量模板的顶部标高，根据图纸作出墩身的顶面高程，并用红油漆作出记号，其测量中心线片尾情况达到设计规范要求。5、模板采用整体定型钢模板，墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。根据墩身截面尺寸变化规律加工成不同模块周转使用。为保证混凝土外观质量美观，模板采用每节高2.0m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。为保证模板有足够的刚度和强度，模板背带采用[18#槽钢，桁架加固，面板采用6mm厚优质冷轧钢板。模板在专业厂家制作，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体刚度及几何形状。墩顶检查凹槽模板按设计尺寸同时定型加工。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。6、、模板拼装、拆除施工危险源辨识序号、危险源名称、易发生危险部位及原因1）、起重作业伤害、吊车、吊车起吊模板等2）、模板安装拆除、模板的安装拆除时模板坠落、重心不稳等造成模板倒塌。3）、高空坠落、落物伤人、脚手架、以及拼装拆除模板过程中高处坠落、落物伤人。4）、触电、用电设备漏电保护失效，接零接地失效。7、安全专项施工方案墩身模板安装、拆除施工现场危险源健全措施危险源：起重作业伤害1)起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上车操作,严禁无证人员操作起重设备。2）起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷。3)起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。4)工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。5)在起重机起吊模板的过程中，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害。8、危险源:模板安装1)需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。2)安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时用螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。3)组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明，行灯电压一般不超过36V，在满堂红钢模板支架或非凡潮湿的环境时，行灯电压不得超过12V；照明行灯及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆。4)支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。5)墙模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整体稳定；高大的墙模板宜搭设排架式支承。9、危险源：模板拆除1)模板拆除的顺序和方法，应遵照施工组织设计（方案）规定。一般应先拆除侧模，后拆底模；先拆非承重部分，后拆承重部分。2)拆除基础及地下工程模板时，应先检查基槽（坑）土壁的安全状况，发现有松软、龟裂等不安全因素时，必须在采取防范措施后，方可下基槽（坑）作业。3)拆下的钢模板以及螺栓等，严禁向下抛掷，应用溜槽或绳索系下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。4）拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。5）除非经由授权，不可变更或拆除模板构件。3、高空坠落、落物伤人。10、安全措施：1）从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。2）制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。3）施工人员要配戴齐全安全带、安全帽、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。4）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。11、触电安全措施：1）采用TN-S三相五线系统，接地与接零要符合要求，高压设备要采取屏蔽措施。2）配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。总配电箱设在近电源处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，做保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器，每台用电设备有各自专用的开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查、检修制度。配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。3）从事电工工种的人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具；混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。4）电缆干线应用埋地或架空敷设。严禁沿地面明设，并应避免机械损伤或介质腐蚀。六、混凝土浇注模板周线偏位、标高和钢筋经监理工程师检测合格后方可浇注混凝土，混凝土浇注主要以泵车为主，活采用吊车吊装混凝土。吊车吊装时吊车设有漏斗，模板内设有串桶，串桶伸到距扩大基础顶面2m之内，保证混凝土不至产生离析现象，吊车作业时，指挥人员进行操作控制，预防安全事故