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1复习题目前，我们的现行的交通法规主要有：《中华人民共和国道路交通安全法》、国务院《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》、公安部《高速公路交通管理办法》、国家标准《机动车运行安全技术条件（GB7258-1997）》《道路交通标志和标线（GB5768-86）》。各类汽车在外观和内部结构上都有差异，但都由四个部分组成：发动机、底盘、车身和电气设备。底盘是汽车的基础，底盘接受发动机的动力，使汽车按驾驶员的控制行驶，底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。制动系由制动器和制动传动装置组成上止点：活塞上行到达的最高位置。活塞行程：活塞在上、下止点间的运行距离。压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。四冲程汽油机发动机经过进气、压缩、燃烧做功、排气四个行程，完成一个工作循环，这期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。理论上1KG汽油完全燃烧需要14。7KG的空气，这种空燃比R=14。7的混合气叫理论混合气；R﹥14。7的混合气称为浓混合气。发动机有起动、怠速、中等负荷、全负荷和加速等五种基本工况。中等负荷：是常用工况，指节气门超过怠速开度后达到接近全开的80%左右。润滑系的作用是将润滑油不断的送到各运动机件的磨擦表面，减轻机件的磨损程度，延长发动机的使用寿命，同时起冷却、清洁、密封和防锈的作用。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。汽车上普遍使用磨擦式离合器。离合器的三种工作状态：结合、分离、打滑。离合器动力传递过程：在发动机工作时，发动机的扭矩一部分将由飞轮经与之接触的磨擦片直接传给从动盘，别一部分则由飞轮通过固定螺钉传到离合器盖，再传到压盘，最后也通过磨擦片传给从动盘，从动盘再将扭矩通过从动盘毂的花键传给变速器输入轴，由些输入变速器。离合器踏板自由行程：是指离合器在结合状态下，分离轴承和分离标杠杆内端的间隙反映到踏板上的空行程，自由行程过小易造成离合器打滑，过大分离不彻底。同步器的作用是：使结合套与即将被套入的齿圈之间迅速同步，并阻止两者在达到同步之前进行啮合，从而达到换档平顺的目的。操纵机构安装在变速器盖内，主要由变速杆、拔叉和拔叉轴组成。有自锁装置、互锁装置、倒档锁装置。转向系的作用：是实现汽车行驶方向的改变和保持汽车稳定的行驶路线。蓄电池是汽车上的电源之一，是一种可逆的低压直流电，与发电机关联工作，均为负极搭铁。交流发电机用的硅二极管分为正极管子和负极管子，正极管子引线为二极管的正极，外壳为二极管的负极。负极管子引线为二极管的负极，外壳为二极管的一在极。汽车起动机由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三部分组成。直流串励式电动机作用是将蓄电池供给的电能转化为电磁转矩，驱动发动机运转。磁极由铁心和线圈组成，固定在机壳上，作用是产生磁极。控制装置又称起动机开关，有机械式和电磁式两种。点火系的作用是将电源提供的低压电转变为高压电，并按发动机的做功顺序与点火时间的要求，可靠而准确地点燃气缸内的可燃混合气。前照灯俗称大灯，是夜间行车时用于照亮道路，是汽车重要的照明装置。制动灯，装于汽车尾部，由制动开关控制，灯光一律为红色，制动时点亮，提示后车注意减速。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。对汽车进行预防性的各种维护作业是延长使用寿命、防止早期损坏的行之有效的方法。汽车维护分为定期维护和非定期维护。定期维护分为日常维护、一级维护、二级维护。日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。一级维护和二级维护是由维修企业负责执行的辆维护作业。走合期载荷不超过额定80%，不允许拖挂，车速不般不超过40-50KM发动机启动时，预热温度应超过50度，行驶中冷却系水温应不低于80度。韧性是金属材料抵抗冲击载荷而不至于被破坏的能力。汽车上橡胶仅轮胎占10-30%运输业成本中点10%。轻柴油优等品、一等品、合格品，每个等级分：10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。发动机润滑油采用美国API性能分类法和SAE粘度分类法。API汽油机润滑油分SC、SD、SE、SF、SG、SH柴油的分CC、CD、CE普通轮胎由外胎、内胎、胎垫组成。道路交通是由人、车、路、环境所构成的结合系统，也是构成交通安全的四大因素，国内外交通事故有85%是由人所造成的，而人的驾驶活动是受心理支配的。意志是人们自觉地确定目的，并自觉地调节行动去克服困难以实现预定目的的心理过程。良好的意志2品质有自觉性、果断性、坚持性和自制性。其实，真正的意志坚强是根据事物的客观规律来确定自己的目的和行为，随心所欲，冒险蛮干，实质上却是意志薄弱的一种表现。自制力强的驾驶员在行车中始终处于主动地位，交通事故比较少。轻微事故：轻伤1-2人，财产损失不足1000元。一般事故：重伤1-2人，或轻伤3人以上，财产损失不足3万。重大事故：死亡1-2人，或重伤3人以上10人以下，财产损失3万以上不足6万。特大事故：死亡3人以上，或重伤11人以上，或死亡1人，同时重伤8人以上，或死亡2人，同时重任5人以上，财产损失6万以上。交通事故案例分析是交通事故的基础，其主要内容应包括：1．事故的基本情况（时间，地点、当事人、道路环境，人员伤亡，车物损坏情况）2．事故的经过。3．事故成因及责任，4．预防娄似事故的措施。我国有关部门提出了对交通事故采取：以防为主、依法综合治理的方针。长对正、高平齐、宽相等，这就是三视图中的“三等”投影规律。基孔制，基本偏差为一定的孔公差带，与不同基本偏差的轴公差带形成各种配合的制度，基本偏差代号为H，下偏差一律规定为0，上偏差为正值。钻头的刃磨就是使用变钝后进行磨锐的工作，部位是两个后刀面。通路是指电源与负载构成了闭合电路，此进电路中有电流通过。断路是电源和负载未构成闭合电路，此时电路中无电流通过。短路是电源未经过负载而直接由导体接通构成闭合回路。通电导体在磁场中要受到力的作用，这种力叫电磁力。通电直导体在磁场中所受力的方向，可以用左手定则判别。现代汽车上应用最为广泛的是往复活塞式内燃机。汽油机不正常燃烧包括爆燃和表面点火（早燃）表面点火：汽油机工作时，燃烧室内排气门头部、火花塞电极及积炭等会形成炽热表面，在火花塞电极跳火以前就点燃了混合气。表面点火和爆燃是两种完全不正常的燃烧现象，爆燃是在电火花点火以后终燃混合气的自燃现象，而表面点火则是炽热物点燃混合气所致。发动机冷却水温度应控制在80-95度之间，高温易产生爆燃、早燃，使功率下降，低温增加了热损失，热效率降低，功率下降，加剧磨损。附着力的大小，取决于在面对驱动轮的法向反作用力和表示车轮与路面间附着性能的附着系数。附着系数的大小受路面与轮胎的附着情况，行驶速度等因素的影响。汽车起步或运行中，不但有驱动力的作用还会遇到各种行驶阻力。当驱动力大于行驶总阻力时，汽车起步或加速运动；当驱动力等于行驶总阻力时，汽车保持静止或等速运行；当驱动力小于行驶总阻力时，汽车不能起步或减速行驶。海拔高、坡高陡长，发动机冷却第系易开锅，动力性、经济性下降，行驶不安全，并经常出现其他故障。山区行驶坡度陡长，经常低速行驶，发动机工作温度高，引起油耗增大，高原地区气压降低，燃料蒸发性变好，供油系容易发生气阻和渗漏。汽车在山区使用时，换档、制动和转变次数多，底盘机构的载荷大，轮胎磨损快，维护周期宜缩短，作业内容应增加。恶劣道路采用合理的驾驶方法：1．对积水的泥泞路，应设法避开。2．泥泞路上，方向盘的回转动作要匀顺和缓，瞬时回转角度要小，尽可能地保持直线行驶。后轮发生侧滑时，应立即抬起加速踏板，将方向盘向右轮侧滑的一方转动，使后轮摆回路中，万一引起整车侧移，要迅速放松制动踏板，并稳住方向。尽量避免中途换档，不要使车速忽快忽慢。3．在冰雪道路上行驶时，应安防滑链或使用胎面有金属丝的轮胎，车速要慢，行车间隔要大，方向盘不要操纵过急，应尽量使用预见性制动，不可猛然制动，以防侧滑，用比正常起步档位高一级的档位起步。4．通过沙土路，且砂路较短时，可用高速挡通过；如果沙层较深，面积较大应循车辙行驶如沙层表面有硬皮时，不要循车辙行驶，可别选路线，在沙土路上停车，要先择坚硬或有草皮的地点，起步可用双正常情况高一挡起步，松抬离合器稍快点。5．翻浆路面行驶时，最好提前换入相应的低挡位，一气通过，避免中途换挡或停车，以免陷入。由于二级维护作业的间隔里程较长，作业过程中经常会发现一些机件故障，需要排除，所以二级维护作业中经常有附加的小修项目，因此，车辆进行二级维护之前，应进行检测诊断和技术评定，根据检测诊断的技术评定的结果，确定必要的附加作业或小修项目，以便结合二级维护一并进行。3滤清器工作不良可能形成气缸出现中间大，两头小，类似腰鼓开的磨损交通事故中有80-90%是驾驶员原因造成的，这说明人的因素是交通事故的主要直接因素，而在人的因素中机动车驾驶员是主要因素，驾驶员在道路交通系统中处于主要地位。黄昏对于驾驶员来说是最不利的时刻，因为在黄昏时分光线较暗，即使行驶中使用汽车前照灯照明，由于灯光亮度与周围亮度相差不大，驾驶员不易看清汽车附近的车辆和行人。制动反应时间是指驾驶员接受某种刺激后，脚从加速踏板移向制动踏板的过程所需要的时间。制动反应时间在室内模拟试验为0。7S左右，在室外实际车辆运行中制动反应时间为0。52-1。34S。长时间驾驶车辆是产生驾驶疲劳的主要原因，据有关部门统计，连续驾车3小时后有60%的驾驶员出现疲劳征兆，在发生交通事故的驾驶员中有20%是驾驶4小时后发生的，7小时后事故发生率明显增大。醉酒可分为五种：1．无醉，血液中酒精含量小于0。5MG/ML2．微醉，血液中酒精含量0。5-2MG/ML3．轻醉，血液中酒精含量2-3MG/ML4．深醉，血液中酒精含量3-4MG/ML5．泥醉，血液中酒精含量4-5MG/ML车辆包括机动车和非机动车。根据人身伤亡或财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。按事故现象在分为撞车事故、翻车事故、撞人事故、失为事故。按事故性质可分为责任事故、机械事故、行人事故。交通事故认定的规则：1．当事人有违章行为，且违章行为与交能事故有因果关系的，应当负交通责任。2．一方当事人的违章行为造成交通事故的，违章行为的一方应当负全部责任，其他方不负交通事故责任。3．两方当事人的违章行为为共同造成交通事故的，违章行为在交通事故作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任，基本相同的，负同等责任。4．三方以上当事人的违章行为共同造成事故的，根据各自的违章行为在交通事故中的责任大小划分责任。5．当事人逃逸或故意破坏、造现场，毁灭证据，使交通事故无法认定的，应负全部责任。6．当事人一方有条件报案而未报或未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应负全责。当事人各方有条件而均未报的，应负同等责任。但机动车，非机动车行人发生事故的，机动车一方应负主要责任，另一方负次要责任。在节气门开度一定情况下，发动机所发出的有效功率Pe、有效扭矩Me、燃油消耗率ge随发动机转速n的变化而变化的特性，称为汽油机的速度特性。柴油机燃料消耗率ge曲线随转速变化的规律与汽油机类似，呈现一AO形曲线，ge但柴油机曲线的位置低而且变化平坦，这说明柴油机不仅在各种负荷下燃料消耗较低，而且广泛的转速范围内经济性较好。因此，柴油机是汽车较为理想的动力装置。在起步加速过程中负荷不宜过大，转速不宜过高，以达到节油的目的。汽车动力性主要由汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度三个方面的指标来评定。汽车的最高车速是指在水平良好的混凝土或沥青路面上汽车所能达到的最高行驶速度。汽车的加速时间表示汽车的加速能力，分起步加速时间和超车加速时间。汽车的最大爬坡度，汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好的路面上的最大爬坡工来表示的。影响汽车动力性的主要使用因素有：汽车的技术状况、驾驶技术、维护质量、运行条件。在高原地区行驶的车辆，由于海拔高、空气稀薄、发动机充气量减少等因素，使发动机功率下降。提高发动机的充气系数（这是提高汽车动力性的主要措施），减小空气滤清器的阻力，保持合理的配气相位，保持