机务管理制度1

机务管理制度机务管理是对车辆的技术管理、设备的管理、材料的管理以及经济定额的制定和实施；保持车辆技术状况良好，保障车辆运输生产安全，节能降耗，提高经济效益，推进科技进步，是汽车运输企业重要管理的一部分。第一章组织机构1、机务管理体系健全、完善有效。2、分公司机务部为机务管理的职能部门。按有关规定配编机务管理人员。3、机务管理人员应具有汽车工程或相近专业初级以上职称。具备相应的机务管理业务知识。第二章管理职责1、贯彻执行国家和上级发布的机务管理工作政策、规章制度、标准、规范和操作规程。2、制定本单位的机务管理规章制度，以及管理目标和考核指标，并负责实施。3、参与车辆设备选型论证和技术评估，推广应用新技术、新材料、新工艺和先进经验，节能降耗，保护环境。4、编制并组织实施车辆维护和检测计划，负责车辆出入库检验，督导驾驶员正确使用维护车辆，预防和处理机械事故；正确处理车辆技术管理和运输生产的关系，保持车辆技术状况良好。5、建立车辆、设备技术档案和基础记录台帐，统计报送机务管理统计资料。6、积极组织开展“科学普及、技术创新”活动，提高科学管理水平和技术创新能力。7、机务管理的其他工作。第三章车辆管理一、营运车辆管理1、基本要求车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则；对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合管理。严格执行道路运输车辆技术管理的法律法规、制度和标准，建立健全车辆技术管理规章制度和安全生产操作规程。2、车辆选购2.1、选购车辆应根据车辆的适应性、可靠性、经济性、环保性及维修方便性，选购符合国家产业政策、道路运输车辆发展规划和满足实际需求的运输车辆。2.2、选购的车辆满足《中华人民共和国道路运输条例》以及《道路旅客运输及客运站管理规定》等有关法规的要求。2.3、选购中高级客车时，选择交通部、我省及其他省市道路运输管理机构对社会发布推荐的中高级客车车型。2.4、客运车辆的选购根据政字[2007]17号文件规定的程序审批选购。3、车辆技术档案管理3.1、新车投入使用前，应结合车辆全面的技术检查、调整，建立车辆技术档案。3.2、车辆技术档案主要包括：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录、技术等级评定记录、营运客车等级核定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录、车辆登记证书、营运手续相关复印件等。3.3、车辆技术档案应妥善保管。对相关内容的记载应当及时、完整和准确，不得随意更改。3.4、车辆办理过户变更手续时，应当将车辆技术档案完整移交。4、车辆维护4.1、车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。4.2、日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行车辆的维护作业。4.3、一级维护是除日常维护作业以外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件，由汽车维修工负责执行的车辆维护作业。4.4、二级维护是除一级维护作业外，以检查调整为主，并检查轮胎，进行轮胎换位。4.5、道路运输车辆二级维护应按期强制执行。维护作业项目应符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》等国家有关技术标准和原厂说明书的规定，不得漏项或减项作业，不得降低技术要求。4.6、车辆维护按车辆行驶间隔里程进行。日常维护是在出车前、行车中、收车后进行。一级维护是车辆每运行2—3千千米进行一次。二级维护是车辆每运行1.4—1.7万千米进行一次。4.7、车辆经封存后启用时，进行必要的维护，封存3个月以上启封使用时进行二级维护。4.8、车辆换季维护。为保证车辆冬夏季合理使用、正常运行，应做好车辆换季维护工作。冬季应采取预热、保温、防冻、防滑措施；夏季应采取降温、防爆、防气阻等措施。进入冬夏季之前，应结合二级维护进行一次季节性维护，换用冬、夏季润滑油（脂），检查调整电路等。5、车辆报废更新5.1、车辆更新应以提高运输经济效益和社会效益为原则，节能降耗，保护环境，按照国家车辆报废更新规定、标准，适时报废更新车辆，保持车辆技术状况良好和技术水平的先进性。5.2、车辆经过长期使用，车型老旧，性能低劣，继续使用不经济、不安全的应予以报废。5.3、公营车辆报废由分公司写出报废申请，经公司机务处鉴定审核报公司领导批准后按交警主管部门规定的报废程序办理报废。5.4、租赁经营车辆报废由分公司进行清算，清算无欠款后经公司机务处鉴定审核后按交警主管部门规定的报废程序办理报废。6、车辆定期例检分公司应组织机务、安全、营调等职能部门人员定期对车辆进行检查，周期为5—8天，检查内容以日常维护内容为主，重点对有关安全的部位进行检查。7、安全例行检查（车辆出入库检验）车辆出入库检验按《检车台管理办法》执行。附《检车台管理办法》、《车辆出入库检验考核规定》8、轮胎使用管理8.1、加强轮胎管理，总结推广减少轮胎消耗、降低成本以及确保行车安全的先进经验。8.2、公营车辆应健全轮胎入库、领用、核发、报废管理制度，在用轮胎（含周转胎）有专人管理，建有轮胎卡片，定车使用，及时记录换装日期、实际行驶里程等。8.3、车辆二级维护时进行轮胎换位。采用专用工具拆装轮胎，按工艺要求和技术条件进行检查和维护。同一轴上配装同一规格、尺寸、花纹、成色、帘布层数的轮胎。8.4、前轮严禁使用翻新胎、带伤胎及胎冠花纹8mm以下的旧胎，发现问题及时更换。8.5、各类轮胎按标准气压充气，并经常保持，充入的空气不得含有水分和油液等杂质。8.6、定期检查车辆的前轮定位、轮毂轴承松紧度。左右轮距、轮胎与翼板之间的距离和与地板之间的距离，以及胎面的磨损程度和胎体的技术状况、轮辋的情况等，保持技术状况良好。8.7、组织有关人员对早期损坏的轮胎进行分析研究，查出原因，分清责任及时采取措施。9、车辆运行使用9.1、新车投入使用前根据车辆技术管理或制造厂家的规定进行必要的清洁、润滑、紧固和调整，配备附加装置和安全防护装置，进行全面的技术状况检查，确认符合运行条件后投入营运。9.2、新车严格执行走合期的各项规定，严格遵守驾驶操作规程，做好走合维护工作，走合期满，按照车辆使用的有关规定或随车使用说明书的要求正确使用车辆。9.3、客车类型等级、技术等级、车辆附属设施等满足《道路旅客运输及客运站管理规定》的相关要求。9.4、车内的空调及暖气系统完好。在夏季高温期运行时开启空调，在冬季低温运行时开启暖风。9.5、车辆的装载符合《道路货物运输及站场管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》的相关要求。9.6、保持在用车辆车容车貌良好。车身外部清洁卫生，无划碰、破裂和脱漆。车厢整洁卫生，座椅、靠背完好，紧固可靠。门窗玻璃齐全完整，开关灵活可靠。车厢地板无破损塌陷。车辆标志、后视镜、雨刮器、安全网、牌照等装置齐全有效，符合规定。各种仪表（机油、水温、电流、燃油、气压、速度、里程、转速等）齐全有效。各种灯光（大灯、小灯、牌照灯、转向灯、刹车灯、雾灯、警示灯等）和电器开关齐全完好有效。客车下置行李仓门开关灵活可靠。二、通勤车机务管理1、范围通勤车是指分公司接送职工上、下班且办理通勤车手续的非营运车辆。2、车辆机械状况这些车辆是从营运车更新后退下来的老旧客车，车辆品种多而杂，技术状况差，功能设备不全，故障率高，维修成本高，配件难购。3、车辆使用状况车辆运营线路短，日行驶里程较少，启动频繁，市区内道路拥挤，堵车待行多，制动频次高，起步加速频繁，不能利用经济车速，油耗高，机件易损，润滑油、冷却液达不到正常工作温度，对车辆有关机件不利。4、燃油考核车辆燃油考核按单车线路跟车考核确定燃油消耗定额。5、轮胎、蓄电池管理轮胎、蓄电池管理考核同营运车辆。6、车辆维护、维修车辆维护、维修及管理同营运车辆。根据车辆构成状况和使用状况与营运车辆的差异，做如下调整：6.1、二级维护间隔里程8000—10000公里或3—4个月进行一次二级维护6.2、二级汽车维护和零小修每车每月工时费300元，由分公司汽车维护厂承修。7、洗车洗车由驾驶员承担，维护厂提供洗刷工具。三、非营运车辆的管理1、在用非营运车辆的管理1.1、建立非营运车辆的技术档案，档案内容包括：登记证书、行车证复印件、车辆基本情况、修理和二级维护记录、行驶里程记录。1.2、建立健全非营运车辆运行记录，责任明确，驾驶员、批准人、运行线路记录齐全。2、非营运车辆的购置2.1、根据实际经营需要写出书面申请报告，经公司机务处审核确定车型报公司领导班子研究并按规定程序审批后，由公司统一购置。2.2、新车挂牌落户后，应立即到公司机务处、财务处办理调拨、增资手续。3、非营运车辆的维修3.1、加强非营运车辆的使用管理，有计划的及时维护修理，以确保车辆技术状况良好。轿车在包修索赔期内到指定的4S店维护，保修期过后一律到轿车维修中心维护修理，其他车辆的维修必须在公司内部维护厂进行。3.2、非营运车辆达到大修要求且足额提取大修费用的，由基层单位写出书面申请报告，经公司机务处现场鉴定审核并报公司领导批准后，统一安排大修，大修车辆拆解后经机务处鉴定确定重大机件的更换，并对大修所需工料费进行监督审核；车辆竣工后由机务处会同基层单位共同验收交接，承修单位将出厂合格证交用车单位存档。4、非营运车辆的调拨由基层单位写出调入（调出）报告，经公司机务处审核提出意见报公司领导批准，办理调拨转资手续，车辆档案一并移交。5、非营运车辆的报废处置5.1、对长期使用、维修费用过高、无使用价值的非营运车辆由单位写出申请报废报告，经公司机务处现场鉴定报公司领导批准后，按交警主管部门规定的报废程序办理报废手续。5.2、处置非营运车辆，须按照上级主管部门的规定，经评估部门作出价格评估，报公司领导班子研究并按规定程序审批后以评估价格为基数公开拍卖处理，然后办理过户手续。四、车辆消耗定额管理车辆消耗定额管理应遵循科学、合理、定质、定量、平均先进水平的原则。有利于降低消耗，达到鼓励先进，勉励中间，鞭策落后的水平。1、行车燃料消耗定额管理行车燃料消耗定额的确定，必须是在正常操作情况下，不应以脱档滑行实现节油，不应延误正点班次时间为前提条件。根据道路交通状况、车辆技术参数、车辆技术状况、车速、实载率、原有定额、同行业定额、实际跟车等，考查、分析制定出切实可行的定车型、定线路的行车燃料消耗定额。行车燃料定额管理考核应确保定额有效执行，实行奖励约束机制，提高驾驶员节油的自觉性。现实行每节约1升柴油奖3元，浪费1升罚6元。附：1、行车燃料定额。2、轮胎和蓄电池使用定额管理。全直通分公司营运车辆轮胎和蓄电池使用定额管理办法为维护分公司经济利益，降低运输成本，加强营运车辆的技术管理，为增强驾驶员的责任心，延长轮胎、蓄电池的使用寿命，对营运车辆轮胎、蓄电池的使用期限定额和日常维护作出以下管理办法。一、轮胎1、轮胎选用原则：选用纯正优质名牌轮胎，从已纳入合格供方名单的厂家代理商处采购。轮胎、轮辋搭配合理，符合厂家规定。轮胎尺寸、载重指数、速度级别、胎纹等重要技术参数要与营运车辆实际使用状况相符。同一车辆采用同一厂牌、同一尺寸、同一载重指数、同一速度级别、同种胎纹的轮胎。目前，分公司选用的轮胎是通过实验各项性能优异的两大世界名牌米其林和固特异。单胎万公里消耗成本较先前使用的轮胎大幅度降低。2、轮胎的使用与维护轮胎的使用寿命除选用优质轮胎外，重在轮胎的正确使用与维护。驾驶员要做到：行车前、行车中、收车后对轮胎气压、夹杂物、磨损状况等进行检查，发现问题及时处理。轮胎换位可防止轮胎的磨损不均匀，但目前对前轮的特殊要求，过去那种大换位，已不适应，可采取前轮左右换位，后轮左右内外换位，前轮花纹磨损到新胎花纹的50%深度时应倒到后轮使用，前轮胎更新，轮胎发现单边均匀磨损时应拆下翻边,使之磨损均匀,发现块状吃胎应及时查明原因予以处理.3、轮胎使用期限定额轮胎使用期限的确定要从安全性和经济性综合衡量。车型不同、单双胎不同、道路不同、型号尺寸不同、驾驶操作不同等都是影响轮胎使用寿命的因素，因此轮胎使用期限定额难以精确。考虑到上述因素，参照前期轮胎使用期限定额15万公里，和对部分轮胎的实验暂执行以下定额：295/80R22.530