解决中国特大城市交通问题的新思路

!#$$!!!##!%&’(##$#%&’()*!#!#+#%,#%-.+#/#0#&’#/#%)*#%&##%’#$#$##$+,-.$##/,$##1234567789:;65=?/###=?####$##$=?(#=?*+##*0##/###00+$@/%1@*%+@+@*%@/%A@A;BC=DEE7F;GH:=C;I63:6DJ651&’**/0%+A@A;BC=DEE7/##A@A;BC=DEE7K;5CD3A;9:7&###/,’)*+,-./*)+)0/,1!#$$!!#$%$&%’($)%*+*,-.$/#$0123441!#$%&&&%’$%&(’%(()%(((*+,%&-&%&./012345--&6)7&6%&6($6’684945%($&:;6*+=/=9?@ABBC85?AD=23C,+%,!!#$$!!!##!###!$%&$’%$(%$)%$*%$+%+##,#-#-..(#*-,/-#-,$0123456743148!9:2216;=1307!9%07!9+?,-*-07!9-#-@’*(##’-(#*#@-...’$ABC%ABC$%ABC756DE114FGHH4IABC#-#?).(##(/))/*’#?()!’?+’!%&’()*+&%’%,+(-!#$$!!#$%$&%’($)%*+*,-.$/#$0123441!#$%$&’()##*’(%)&’+,,-.+,+,(+,,-%+&+,,-’$(%-&//012345567849:24;48=94?80:)##$’)(%@&ABC8D9E50:B0669:F9G0:6HI24:2D9E:429J7202960:JKCIH9LMI=H0024N9:0O1646I;BC5O48BIO4?8496G0:6HI2P9N49Q6)##*R)’)*(%*&:J96678D0;9RS0N4JT482I7849:24;48=9480:)##$’)(%!&+,,-’#(%U&+,,-’-(%$&+,,-’$(’(’)!(-@*RR%)&O9V0:J9RSA9N49QI;0N40:4:;OC9:W04:J4;;99:254J6H98496T92X48I54IOIF1R+,,,RU@L-Y)-%+&B9446RXRZC9:R[ZR\9C:FRM/920O]C=0:4:;9824I:Q42D4:;OC9:W0]#^+\0:892R)###R-*@L#)!Y#)U%-&G046C_9DI4=I2IZI6D4D4I[0Q0I_0RB0:J9=48GD902BI69J51N40:‘:;OC9:W0T4C696%A&MO4:480OX48I54IO?IF1P9N49Q6R+,,)RTIO)@’)()+#)@#%@&/95629P3Ra90:/AR3I=0:bG920OKNIOC24I:0:J98IOIF1I;4:;OC9:W0N4C696X48I54IOP9N)##+R*!L)*+Y)U#%建设特大城市地下快速路和地下物流系统--解决中国特大城市交通问题的新思路作者：钱七虎作者单位：中国工程院工程管理学部,中国工程院院士,北京,100038刊名：科技导报英文刊名：SCIENCE&TECHNOLOGYREVIEW年，卷(期)：2004，(4)引用次数：17次参考文献(8条)1.北京交通发展纲要编制小组北京交通发展纲要(2003～2020)编制思路和要点20032.肖昭升.李欠标十五综合交通发展计划中期评估综合运输2003(08)3.WWaytGibbs交通的老难题1998(01)4.JPucherUrbanPassengerTransportintheUnitedStatesandEurope:AComparativeAnalysisofPublicPolicies1995(01)5.AndressSchafer.DavidVictor全球交通的过去与未来1998(01)6.聂小方.田聿新新兴的城市地下物流系统[期刊论文]-综合运输2003(09)7.江晓东地下高速路：城市交通发展的新选择[期刊论文]-综合运输2003(03)8.王毅我国城市快速路发展综述[期刊论文]-综合运输2003(08)相似文献(10条)1.学位论文胡国军我国大城市快速路规模与布局研究2005随着我国大城市城市用地不断扩展，社会经济活动不断活跃，交通需求大幅增长，城市交通网络的压力越来越大。特别是交通网络的不完整限制了城市道路的高效利用，高等级城市道路规划建设的相对滞后是我国很多大城市面临的共同问题。随着我国新一轮的城市总体规划的展开，快速路的规划建设得到各大城市的重视，如何确定快速路系统的规模与布局成为交通规划过程中的一大关键。本文首先阐述了城市快速路的起源与成因，论述了快速路的发展是随着城市不断拓展，交通方式不断演变而发展起来的结论。在列举国内外典型城市快速路规划建设特色的基础上分析了快速路在城市交通网络系统中的特有性质，以及快速路在城市发展、社会活动中的地位与功能。在城市快速路规模研究过程中，首先确定了快速路规模要与城市交通需求相匹配的原则，然后运用时空消耗法对广义快速路交通容量进行了探讨，并运用回归分析进行城市交通对快速路的需求分析，最后基于供需平衡的原理得到相应的快速路规模计算模型并运用规模计算模型对合肥市快速路规模进行了计算验证。在对城市快速路布局的研究过程中，首先在分析快速路布局影响因素的基础上阐述了快速路布局原则并提出快速路的布局形态必须与城市形态相结合的观点；接着将城市形态分为集中型与群组型两大类，并对与之适应的快速路布局形态做了分析；最后运用交通单元划分方法及速度分区原理对城市快速路布局方法进行了研究并结合烟台市快速路布局规划做了实例分析。本文还结合快速路系统的特点提出了一套的评价指标体系，对这些指标进行了详细分析并给出计算方法，最后在分析比较了多种综合评价方法后选择单纯矩阵法对快速路规划方案进行评价。2.学位论文韩亚辉基于土地利用的天津市快速路交通量研究2007随着天津市经济的快速发展，机动车保有量迅速增长，出行频率逐步提高，导致城市交通问题日益突出。快速路以其设计标准高、无交叉口，全线运行速度快等优点，对于缓解中心城区的交通压力具有重要作用，并可吸引大量过境交通流。因此，天津市于2003年开始在中心城区内建设以一环、两横、两纵和两条联络线为主的城市快速路网络系统。本文根据快速路网的布局进行了交通小区划分，结合各交通小区的土地性质、开发强度、开发规模以及所处区位，对各交通小区内的机动车到达快速路的便捷程度—可达性进行了分析，从而了解了快速路对各交通小区的出行提供的便利程度。在此基础上，根据四阶段法中的交通预测以及交通分布理论，结合土地利用情况及天津市城市发展规划，预测了小区之间的交通量及分布情况。综合各交通小区内机动车对快速路的可达性以及机动车出行距离长短，通过回归分析得出不同交通区内机动车使用快速路出行的比例。从而计算了2008年快速路完全投入使用后所分担的机动车出行量，绘制了快速路利用强度分布图.了解了快速路所承担的天津市机动车的出行状况。从而为天津市中心城区的道路网结构的规划和调整提供了依据。根据上述分析，可以为快速路的交通管理与控制提供依据，为出行者提供出行参考。3.期刊论文陈原.农红萍浅谈准快速路在城市规划设计中的应用——以云南楚雄市的实践为例-广西城镇建设2007,(7)本文从准快速路的概念入手,以我国城镇化推进、城市发展、城市道路交通发展要求等方面为背景,探讨了准快速路规划理论框架和规划方法.结合楚雄市道路交通规划的实践,指出建设准快速路对于城市可持续发展具有重要的现实意义.4.会议论文钱七虎建设特大城市地下快速路和地下物流系统——解决中国特大城市交通问题的新思路2004在全面总结和分析国内外现代大城市交通问题的基础上，论述了解决中国特大城市交通问题的新思路是建设立体化城市地下快速路和地下物流系统。5.会议论文王殿海.王英平.杨少辉快速路交通状态判别方法研究2005本论文对快速路的交通状态判别方法进行了研究.论文在分析2005年6月课题组在北京北三环交通调查数据的基础上,利用质量控制原理的思想,构造了基于占有率和流量的交通流畅通状态判别指标,给出了快速路交通流状态判别算法.此算法能够判断出交通流是否处于畅通状态,适合于瓶颈上游位置交通流的状态判别.6.会议论文高玉春.梁乙朝.孙晓波.扆佳快速路系统在城市交通中的战略地位2004在特大城市中,快速路作为城市交通主动脉具有重大的战略地位,主要体现在强大的运输能力上。本文详细分析了快速路在城市交通及应急事件保障中的作用,阐述了快速路在城市交通中的规划问题。7.学位论文高奖大城市快速路规划与设计关键问题研究2006为缓解越来越大的城市交通压力，既保护大城市中心城区交通畅通，又保障一定规模的中长距离交通能与短距离交通进行有效的分离，同时让城市内部道路与城市外围的过境高速公路之间能有一个合理的过渡与衔接，我国很多大城市开始了城市快速路的规划与建设。在这过程中如何确定快速路的规模、如何进行路网布局，选择何种快速路型式，快速路节点如何规划设计等等，成为快速路规划设计的关键问题。本文首先阐述了城市快速路的起源与成因，全面回顾了快速路在西方城市及我国城市的发展历程，分析了快速路在城市道路网系统中的功能，研究快速路的交通特性和快速路的建设条件。然后论文对快速路的构造型式进行了分类，并指出各自的优缺点和适用范围；从交通安全和通行能力角度，研究快速路车道数及车道宽度；为提高快速路的利用效率，分别针对地平式快速路和高架式快速路共提出了五种BRT在快速路上的设置方法。本文总结并提出了确定城市快速路网合理规模的三种方法，即密度法、供需平衡法和类比法；同时提出了基于交通单元划分的快速路网布局规划方法，并给出了快速路网布局规划的具体流程。对于快速路节点的规划与设计，本文总结了快速路互通立交的常见类型，分析它们的优缺点，并提出了改善措施；研究匝道之间的最小距离，同时运用可接受间隙理论，提出了主路地面交织段设计长度的计算方法；从交通设计角度，对山入口与辅路之间的交通衔接进行了优化设计。本文还建立了快速路网规划方案评价的指标体系，对这些指标进行了分析并给出计算方法：同时以熵值法和模糊综合评价法为基础，建立了城市快速路网规划方案的评价方法。最后，论文以天津市快速路网布局规划进行了示例分析。8.会议论文和坤玲城市快速路出入口间距的确定1998城市快速路是解决城市交通问题的一种有效的手段，出入口的合理布局直接影响快速路的使用功能。因此，确定出入口的最小间距，对提高快速路的使用功效具有重要意义。9.学位论文范立权城市快速路匝道区域协调控制研究2009城市交通问题一直以来都是世界各国城市发展所共同关注研究的问题。随着城市的发展，城市快速路面临的问题在整个城市交通问题中显得越来越突出，交通拥挤是快速路运行中的主要问题，其最有效的解决方法是对快速路交通区域进行控制和管理。不论是城市交叉口信号控制还是快速路匝道控制，目前主要还是独立研究为主，即只考虑普通道路交叉口之间的协调控制或快速路匝道之间的协调控制，而很少把快速路及其周边区域作为一个整体进行研究。本文对北京市一些快速路及其周边交通区域的路网结构不合理的情况，进行分析和探讨，并利用计算机仿真技术和智能控制技术，对城市快速路区域控制系统的建模和协调控制问题展开研究。首先，通过对城市快速路的交通特性和控制方式的分析，对城市快速路控制中最有效的方法一匝道控制进行分类总结，并对目前应用效果较好的三种局部感应控制算法进行仿真对比研究，结果表明匝道控制是以增加匝道上车辆的平均排队长度为代价来提高快速路的交通状况。指出快速路匝道控制的目标为：最小化快速路瓶颈处的拥挤发生率，同时又要使匝道上车辆的平均排队长度尽量小。然后，针对北京市大望桥路段快速路的出入口匝道距离辅路交叉口比较近的情况，利用混杂自