摩托车车架的焊接

常州机电职业技术学院毕业设计（论文）作者：乔东升学号：21330121系部：模具技术系专业：焊接技术及自动化题目：铃木摩托车车架的焊接指导老师：骆敏毕业设计（论文）中文摘要本论文主要研究的内容是摩托车车架的焊接工艺及出气孔的设计与成型。摩托车车架主要经过选材、冲压、装配、焊接等工艺来完成的生产。焊接时由于焊接材料的物理及化学性能不同进而对焊接电流、电压有不同的选择，焊接时的速度也会因为板材的厚度而改变。焊接前要对焊缝的布置进行考虑，焊缝的清理对焊接也有重要的影响。出气孔的设计与成型主要通过排除气体的温度的高低对板材的选择，进而对其进行设计，在焊接时采用的是GMS-308，直径为1.0mm的焊丝，大多数的焊接方法采用的是Mag焊，也可以使用CO2保护焊进行焊接，电源极性为交流，焊接电流110-130A，电压为14-17V，有机器人焊接时，焊接速度为15-22（cm/min）,氩气流量为13-18（L/min）,二氧化碳气体流量为4-8（L/min）；用氩弧焊焊接时，焊丝、电源极性与Mag焊一样，焊接电流为90-100A，电压为16-25V,焊接速度为15-22（cm/min）,气体流量为15（L/min）等通过一系列的焊接工艺达到成型的目的。关键词：摩托车车架选材设计与焊接出气孔目录1绪论.............................................................11.1摩托车车架的发展前景........................................11.2摩托车车架的焊接技术........................................11.3本论文研究的内容及写作思路..................................12材料的性能分析....................................................32.1母材简介....................................................32.2力学性能....................................................32.2.1抗疲劳性能.............................................32.2.2硬度...................................................32.2.3强度...................................................32.2.4韧性...................................................42.2.5抗高温性能.............................................42.3化学性能....................................................42.3.1耐蚀性.................................................42.4焊接性能....................................................52.4.1裂纹...................................................52.4.2高温脆性...............................................52.4.3δ相脆化...............................................53摩托车车架结构与机械加工..........................................63.1摩托车车架结构..............................................63.1.1排气歧管...............................................63.1.2摩托车车架.............................................63.1.3法兰...................................................63.1.4消音器.................................................63.1.5触媒转化器.............................................73.1.6吊板...................................................73.2摩托车车架的机械加工........................................83.2.1钢材的矫正.............................................83.2.2冲压...................................................83.2.3筒体的弯曲.............................................94摩托车车架的焊接.................................................114.1外筒的焊接.................................................114.2前盖的焊接.................................................124.3触媒的焊接.................................................134.3.1有孔管件部焊接........................................134.3.2零部件焊接............................................144.3.3有孔管部件与零部件焊接................................154.5外筒焊接...................................................184.6排气歧管焊接...............................................194.7吊板的焊接.................................................194.8焊接问题及改善措施.........................................214.8.1Mag焊优缺点.........................................214.8.2焊接过程中容易出现的问题..............................214.9摩托车车架检验.............................................224.9.1水压测试..............................................224.9.2外观检测..............................................224.9.3尺寸检测..............................................235摩托车出气孔的设计与成型.........................................245.1出气孔材料.................................................245.2出气孔的设计................................................245.3出气孔焊接.................................................255.3.1后盖与尾管焊接........................................25表5-1出气孔焊接...........................................255.3.2后盖与垫圈焊接时采用的是氩弧焊........................27结论...............................................................30致谢...............................................................31参考文献...........................................................3211绪论1.1摩托车车架的发展前景在对前几年摩托车车架市场的发展进行分析总结后，国家有关部门和专家提出了以下观点：未来几年中国摩托车市场发展将呈现五大特点。(1)摩托车车架生产企业之间的竞争将在规模、价格大战的基础上展开一场比品牌、质量、价格、售后服务、销售方式等方面的综合竞争。(2)生产将更集中，市场将由10多个大企业、大集团的产品所占领。(3)摩托车车架生产企业将从注重规模效益转为更加注重经济效益，产品的开发和生产将严格按市场的需求来决定。(4)销售渠道将从目前的多层次分销渠道转为代理制，专卖店将成为摩托车车架销售的主要场所。（5）低污染、低噪音、低价格的“三低”摩托车车架将大受市场的欢迎。1.2摩托车车架的焊接技术摩托车车架焊接时主要采用二氧化碳和氩气的混合气体进行焊接，焊接时由于摩托车车架的材料的不同，焊接时要考虑材料的物理及化学性能对焊接电流、电压的影响，进而对焊接电流电压进行选择。在对摩托车车架的出气孔进行焊接时要采用氩弧焊进行焊接，由于出气孔薄，当采用氩弧焊进行焊接时才能达到质量好、焊缝平滑，外观美观的双重效果。1.3本论文研究的内容及写作思路摩托车车架的焊接工艺及出气孔的设计与成型。根据摩托车车架的整体外观的要求对板材进行各部件的冲压。通过对摩托车车架的材料的选择，进而分析材料的物理及化学性能从而对焊接时的电流和电压进行选择和调整。由于各部件板材厚度的不同，焊接速度也会因此而改变，焊接电流，电压也会因为速度的改变2而改变。摩托车车架出气孔是在摩托车车架的尾部位置，因此应用材料轻的板材，对出气孔的形状进行设计从而达到成型的效果。图1-1摩托车车架32材料的性能分析2.1母材简介409钢种是耐热铁素体不锈钢，用以保证摩托车排气部件具有良好的耐氧化和腐蚀性。1961年开发出这种合金用作摩托车的消音器，从那以后这种通用的不锈钢被用于摩托车的管道歧管、摩托车车架、催化转化器、消音器和尾管。409钢种突出的可成性、可焊性和耐腐蚀性已使其在其他许多方面得到广泛应用。2.2力学性能2.2.1抗疲劳性能退火后的409合金钢带的弯曲疲劳试验表明1000万次循环的疲劳（持久）极限为30000-34000psi。这和其他表明铁素体不锈钢的持久极限的典型值为其抗拉强度50-55%的数据是一致的。2.2.2硬度409钢主要用于摩托车车架的制造，它的硬度值不大，只有120，长期的挤压，或者大力的冲压会使其变形，所以在制造过程中，尽量不要砸伤、掉落，板材在冲压时也要保持清洁，防止在冲压时因杂物而划伤或有压痕。2.2.3强度由于外力作用随时间的增加而发生变形的现象称之为蠕变。在一定温度下特别是在高温下、载荷越大则发生蠕变的速度越快；在一定载荷下，温度越高和时间越长则发生蠕变的可能性越大。与此相反，温度越低蠕变越慢，再低至一定温度