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1第三章物流运输设备第一节公路运输设备2一、公路运输概况公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。二、汽车的种类和基本构造1、汽车的分类公路上行驶的汽车大致分三类：客车、货车、专用运输车辆。货车按其承载质量分为轻型、中型和重型三种。（1）货车按用途分主要分为普通货车、专用货车和牵引汽车。普通货车具有栏板式车厢，可运载各种货物。专用货车通常是由普通货车改装而成，如带有液压装置运载沙土、矿石的自卸车，冷藏车、罐式车3牵引汽车是专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常分为半挂牵引车和全挂牵引车。4图例:5(2)货车按其总质量分为微型货车轻型、货车、中型货车和重型货车。微型货车总质量1.8t;轻型货车总质量6t;中型货车总质量14t;重型货车总质量14t;(3)货车按货箱分为栏板式货车、自卸式货车、箱式货车、罐式货车、平台式货车、篷式货车和牵引---半挂车式货车。２、汽车的基本组成汽车基本上由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等部分组成。67动力装置是汽车行驶的动力源，包括发动机及其燃料供给系统和冷却系统等。底盘是接受动力装置发出的动力，使汽车产生运动，保证其正常行驶的装置和机构。货车车身一般包括驾驶室和各种形式的车厢，客车车身是整体车身。电器及仪表包括电源、发动机的起动系和点火系、汽车照明、信号、仪表等电器设备。3.载货汽车的技术性能参数(1)、重量参数包括：整车装备质量，即装备齐全的载货汽车的自重；货车总质量，即货车斗箕齐全，按照规定满载货物，包括驾驶员在内的货车的总质量；最大载货质量，即允许装载货物的最大质量；最大轴载质量，即汽车单轴所承载的最大总质量。8(2)、尺寸参数（图3－2）a.外廓尺寸：即载货汽车的车长、车高和车宽。b.前悬和后悬：前悬是指货车最前端到前轴中心的距离。后悬是指货车最后端到后轴中心的距离。c.接近角和离去角：接近角是指通过货车最前端最低处所用的前轮切线与地面相交的角度。离去角是指通过货车最后端最低处所作的后轮切线与地面相交的角度。d.轴距和轮距：轴距是指相邻两轴的水平距离。轮距是指同一轴上两个轮胎中心线的距离，如为双轮胎，则为双轮胎之间中心线的距离。e.离地间隙：指在货车满载时，货车最低点距地面的距离。f.最小转弯半径：指货车转弯时，当转向盘转角最大时，转弯中心距货车外侧车轮轨迹的最小距离。(3)、性能参数a.最高车速：指货车在平坦的公路上所能达到的最大速度。b.最大爬坡度：指货车满载时的爬坡度。c.百公里耗油量：指货车在公路上额定工况下行驶100公里的平均燃料消耗量。9d.一定车速下的制动距离：指在一定的车速下，货车制动后所能行走的距离。4.载货汽车的使用性能货车的使用性能是指货车在一定的使用条件下而表现出来的最大工作效能的能力。(1)、动力性货车的动力性是货车最重要、最基本的使用性能之一。货车的动力性越好，其平均行车速度就越高，单位时间内完成的货运周转量就越大，运输生产率就越高。评价货车的动力性的指标包括最高速度、加速能力和爬坡能力。10(2)、行驶安全性行驶安全性是指货车本身防止或减少道路交通事故的能力和货车在发生交通事故后货车自身能有效减轻人员受伤及货物损坏程度的能力。(3)、燃料经济性燃料经济性是指货车以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。(4)、制动性货车的制动性是指货车按给定方向连续强制减速直到停车的能力。(5)、操作稳定性操作稳定性是指货车在驾驶员身体状态正常的情况下按给定方向行驶的能力，以及抵抗地面不平、坡道、大风等干扰因素而保持稳定行驶的能力.11(6)、通过性货车的通过性是指货车在一定的条件下以足够的行驶速度通过各种不同路面和克服各种通行障碍的能力。(7)、舒适性三、货车的选用随着我国高速公路和现代物流业的不断发展，专用汽车需求量呈逐年递增态势，厢式车、罐装车、冷藏保温车等主要专用车在未来10年中的年增长率将达10％以上。在物流领域，由于厢式载货汽车结构简单，利用率高，适应性强，是应用前景最广泛的载货汽车。121.专用汽车（1）．厢式汽车厢式汽车除具备普通车的一切机械性能外，还必须具备全封闭的厢式车身，便于装卸作业的车门。小型厢式载货汽车一般用于运距较短、货物批量小、对运达时间要求较高的货物运输。特点：载货容积大，货厢密封性能好13（2）．拦板式载货汽车特点：整车重心低、载质量适中（3）．自卸式载货汽车自卸式载货汽车可以自动后翻或侧翻，使货物能够依靠本身的重力自行卸下，具有较大的动力和较强的通过能力。（4）．罐式载货汽车罐式载货汽车具有密封性强的特点。适于运送易挥发、易燃、危险品。14（5）．集装箱牵引车和挂车集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械。它主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集装箱牵引车具有牵引装置、行驶装置，但自身不能载运货物。集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车或全挂车两种，其中以半挂车最为常用，如图3－3所示。半挂车是挂车和货物的质量一部分由牵引车直接承受，不仅牵引力得到有效发挥，而且拖车车身较短，便于倒车和转向，安全可靠。半挂车装有支腿，以便与牵引车脱开后能稳定地支承在地面上。全挂车是通过牵引杆架，使牵引车与挂车连接，牵引车身亦可作为普通载货汽车单独使用，但车身较长，操作比半挂车要稍难些。152.专用汽车在物流系统中的地位和作用1．提高运输效率，降低运输成本2．保证货物运输质量，减少货损货差3．节约包装，缩短装卸时间，改善劳动条件，减少劳动消耗4．提高货物运输的安全性，减少环境污染163.汽车列车的类型（1）．全挂汽车列车全挂汽车列车是指由一辆牵引汽车用牵引杆连接一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车，如图3－4所示。（2）．半挂汽车列车半挂汽车列车是指由一辆半挂牵引汽车和一辆半挂车组合而成的汽车列车，如图3－5所示。17（3）．双挂汽车列车双挂汽车列车是指由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和一辆全挂车组合而成的汽车列车，如图3－6所示。由于双挂汽车列车又增加了一节挂车，所以装载质量增加了，运输效率大大提高。但它要求牵引车具有更大的发动机功率，并且要求运行的道路条件要好。（4）、特种汽车列车特种汽车列车是指具有特殊结构或装有专用设备的汽车列车，如图3－7所示，为专门运输长形物料的一种汽车列车，物料的前后两端分别与牵引车和挂车有机连接，物料本身构成了汽车列车的一部分。1819204.汽车列车的总体结构汽车列车由牵引车、挂车和连接装置三大部分组成。（1）牵引车a.牵引车的类型：按牵引车的驱动形式分4×2型的牵引车，如图3－8所示。此种牵引车为双轴，其中一轴为驱动轴，另一轴为从动轴，适用于高速汽车列车，牵引力较小。6×2型的牵引车，如图3－9所示。此种牵引车为2轴，其中一轴为驱动轴（中间轴），另两轴（前轴和后轴）为从动轴。·216×4型的牵引车，这种牵引车为三轴，其中两轴为驱动轴（后双轴），一轴为从动轴（前轴），它的牵引座处可承受较大的重量，但其速度较低。·6×6型的牵引车，此种牵引车为三轴驱动。适用于大质量、低速汽车列车。b.挂车及类型按牵引连接方式和结构特点分类：按挂车被牵引连接的方式和挂车的结构特点可分为：全挂车、半挂车、特种挂车和双重挂车等四种基本形式22234.自卸汽车自卸汽车是指以运送货物为主且有倾卸货厢的汽车。它可以利用发动机的动力，通过液压举升机构使车厢倾斜一定的角度，实现货物的自动卸出。（1）自卸汽车的用途自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物（如砂上、矿石及农作物等），还可以用于运输成件货物。（2）分类a.按货物的倾斜方向①后倾式自卸汽车。这种形式的自卸汽车应用最为广泛，它通过车厢向后倾翻实现货物的卸出24②侧倾式自卸汽车。这种自卸汽车的车厢可以向左、右两侧倾翻一定的角度，实现货物的卸出。③三面倾卸式自卸汽车。这种自卸汽车可以从三个方向（左右和后方）进行卸货，提高了装卸货物的方便性，但造价提高，自身质量增加。25b．按最大总质量分按自卸汽车的最大总质量可分为轻型自卸汽车、中型自卸汽车和重型自卸汽车。c．按用途分按自卸汽车的用途可分为普通自卸汽车、矿用自卸汽车和专用自卸汽车。3.自卸汽车的主要性能参数自卸汽车的性能参数除了普通汽车的技术性能参数外，还有以下主要使用性能参数：分类最大总质量轻型自卸汽车1.8～6t中型自卸汽车6～14t重型自卸汽车14t以上（1）容积利用系数自卸汽车的容积是指自卸汽车单位容积的装载质量。车厢容积不能过大也不能过小。车厢的容积过大，会使自卸汽车经常超载而造成车辆的早期损坏或发生危险；车厢容积过小，又会使自卸汽车的实际装载质量减少，造成吨位的浪费，导致运输生产率和经济效益降低。（2）质量利用系数质量利用系数是指自卸汽车装载质量与整车质量的比值。（3）车厢的最大举升角车厢的最大举升角即车厢的最大倾斜角，是指车厢举升至极限位置时，车厢底部平面与地平面之间的夹角。车厢的最大举升角应保证所装运的货物能自动地全部卸出，一般应在50°～70°之间。26（4）举升时间和降落时间举升时间是指车厢满载时，从举升车厢开始至车厢举升到最大举升角位置所需的时间，一般为15～25S。降落时间是指车厢卸完货物后，开始下降至完全降落到车架上时所需的时间，一般为8～15s。五、集装箱运输车集装箱运输车是专门用来运输集装箱的专用汽车。1.公路集装箱运输的基本形式和特点（1）公路集装箱的基本形式目前，我国公路国际集装箱运输的一般工艺有三种基本形式：27a.港口一货主一般为整箱运输，从港口集装箱码头堆场直接运到货主仓库及相反的过程。这种运输形式，在一定运距内，对公路运输企业最为理想，可以不必投资建设仓库、堆场和购置装卸机械，运输效率也较高，是典型的门到门运输。b.港口、公路中转站、货主这种工艺是先将集装箱从港口码头堆场运到公路中转站堆存，然后再转运到货主仓库及相反的过程。这种整箱中转形式，要求物流企业具有一定能力的堆场，并配备集装箱专用装卸机械。c.港口、公路中转站这种运输形式一般为拆装箱运输，先将集装箱从港口码头堆场运到公路中转站拆箱储存，再将箱内货物转运到货主仓库及相反的过程。这种方式适用于货流量较小而分28散的拼箱货，或货主不具备接卸整箱的条件和没有足够的仓储能力的情况。它需要物流企业具有拆装箱作业的场地和仓库，并配备小型装卸机械。（2）公路集装箱的特点集装箱运输是一种成组运输形式，它是将零散件货物装在一个标准化的大箱子里来进行运输，在更换运输工具时，箱内的货物不需倒装，而只需将装有零散货物的集装箱从一种运输工具转移到另一种运输工具上，因此，集装箱运输是公路、铁路、水路和航空等运输方式联运的理想工具。与一般运输工具相比，集装箱运输具有以下四大优点：a.简化了装卸作业b.节省了包装费用C.减少了货损货差d.降低了整个运输成本292.集装箱运输车的类型集装箱运输车有普通载货汽车、集装箱半挂车、集装箱全挂车和双挂汽车列车4种类型。其中集装箱半挂车具有机动性好，适用于“区段运输”、“甩挂运输”和“滚装运输”的特点，是一种理想的集装箱运输专用车辆.30第二节铁路运输设备31一、铁路运输概况1.铁路运输铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。按列车的支持和驱动方式可分为普通铁路运输和悬浮式铁路运输。普通铁路运输设备主要是由车体、车轮和钢轨构成的。钢轨（标准轨距为1435mm）和车轮具有三个功能：支持车体质量，引导列车前进，获得驱动力。2.铁路运输的优缺点优点：(1).运输能力大。这使它适合于大批量低值商品的长距离运输。(2).铁路运输受气候和自然条件影响较小。在运输的准时性方面占优势。32(3).铁路运输可以方便地实现背驮运输、集装箱运输及多式联运。缺点：(1).由于铁路线路是专用的，其固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长。(2).铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改