机车制动机总复习题

1机车制动机总复习题※习题一一、填空题1．所谓制动是指能够人为地产生列车力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。2．制动系统由、和三大部分组成。3．根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为部分、电空制动屏柜部分及空气管路部分。4．操纵台部分主要包括台和副司机操纵台。5．在司机操纵台上设有、空气制动阀、压力表、充气及消除按钮。6．副司机操纵台设置有按钮和紧急放风阀（手动放风塞门）。7．电空制动控制器（俗称大闸）：操纵部件，用来控制全列车的与缓解。8．空气制动阀（俗称小闸）：操纵部件，电空位操作时，用来单独控制的制动与缓解，与列车的制动缓解无关。通过其上的电-空转换拨杆转换后，可以操纵的制动与缓解。另外手把下压可单独缓解机车的制动压力。9.电空阀：中间控制部件，它接受电空制动控制器的电信号指令，用以连通或切断相应气路，实现DK-1型电空制动机电气线路与空气管路的作用。10.调压阀：用来调整来自的压力空气，并稳定供给气动部件用风。11.双阀口式中继阀：根据均衡风缸的压力变化来控制列车的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。12．总风遮断阀：用来控制的充风风源，以适应不同运行工况的要求。因此，也可将双阀口式中继阀和总风遮断阀统称中继阀。13．分配阀：根据压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、缓解与保压作用。14．电动放风阀：它主要接受电空制动控制器和自停装置的控制，直接将列车制动管的压力空气快速排入大气，使列车产生作用。15．紧急阀：在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车的排风，同时接通保护电路动作，起断钩保护作用。16．压力开关：气动电器。它在均衡风缸压力变化时进行的转换。17．转换阀：它是一种手动操纵阀，通过它进行转换。18．电子时间继电器及中间继电器：用于实现电路的相关和自动控制。二、问答题1．制动机的分类有哪些？2．请说明自动空气制动机的基本作用原理。3．请说明DK-1型电空制动机各主要部件的控制关系。※习题二一、填空题1．制动装置一般包括三个部分，即、装置和装置。2．制动机分为制动机和制动机，一般认为它是制动装置中可直接受司机操纵控2制及产生制动原力（制动缸活塞上所产生的推力）的部分。3．基础制动装置分为制动和制动两大类。4．闸瓦制动基础制动装置由制动缸活塞推杆以后至闸瓦及其间一系列传动部分所组成。它的作用是把力放大若干倍后均匀地传递到各个闸瓦，使之压紧车轮产生作用。5．停车制动装置是机车车辆在时，用以代替空气制动机的作用，带动基础制动装置，使闸瓦压紧车轮的一种制动装置。6．基础制动装置由、制动传动装置、装置及闸瓦间隙调整装置组成。7．单元制动器是以制动器箱体为基础，将、装置和闸瓦间隙调整装置安装于箱体内部，闸瓦装置安装于箱体外侧的一种基础制动装置。8．实际工作中，一般是靠制动传动装置将制动原力放大一定倍数后传递到闸瓦装置，形成闸瓦压力。这个将制动原力放大的倍数，称为。9．实际闸瓦压力与理论闸瓦压力的比值称为基础制动装置的。10．所谓机车制动率是指机车重量所获得的闸瓦压力。二、问答题1．说明基础制动装置的用途。2．简述基础制动装置的组成与各部件的作用。3．试述基础制动装置布置形式的分类4．试述箱式单元制动器的主要组成部件名成及作用。5．试述SS4改进型电力机车瓦间隙调整器的作用原理。6．试述SS9型电力机车瓦间隙调整器的作用原理。7．手制动机的作用是什么？其作用原理是怎样的？8．蓄能制动器的作用是什么？其工作原理是怎样的？9．什么叫制动倍率、制动传动效率和制动率？5※习题三一、填空题1.电力机车空气管路系统按其功能可分为、、和四大部分。2.电力机车风源系统的作用是、、压力空气。3.压力控制器是根据的变化，自动主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围内。4.SS4改进型电力机车采用的4VF—3/9型空气压缩机，为、、、、活塞式空气压缩机（排气量为）。5.4VF—3/9型空气压缩机包括、、及等组成部分。6.SS系列电力机车风源系统由、、、、、、（或油水分离器）、塞门及连接管等组成。7.4VF-3/9主压缩机启动后检查润滑油压力应在范围之内。8.SS4改电力机车总风缸内压力空气的压力，应保持在的范围内。9.DJKG—A型空气干燥器由、、、、截断塞门、消音器以及电动排泄阀防冻装置和连接钢管等组成。3二、判断题1.电力机车风源系统的作用是生产、贮备、调节控制压力空气。（）2.压力控制器是根据均衡风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止。（）3.4VF—3/9型空气压缩机包括运动机构、空气压缩系统、冷却系统及润滑系统等组成部分。（）4VF—3/9型空气压缩机冷却利用油循环进行冷却。（）5.4VF-3/9主压缩机启动后检查润滑油压力应在150～500kPa范围之内。（）6.SS4改电力机车总风缸内压力空气的压力，应保持在750~1000kPa的范围内。（）7.DJKG—A型空气干燥器只能过滤空气中的水分。（）三、问答题1、SS4改电力机车风源系统的工作可分为哪几个环节？2、4VF-3/9主压缩机代表什么含义？3、简述VF—3/9型空气压缩机的作用过程。4、简述YWK-50-C型压力控制器的基本作用原理。5、叙述SS4改空气干燥器的吸附干燥合再生过程。6、空气压缩机有哪些附件，各有什么作用？7、叙述辅助空气压缩机的作用和使用时机。5※习题四一、填空题1．分配阀根据列车管的压力变化而动作，并接受阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解作用。2．109型分配阀由、及3部分组成。3．主阀控制着不同通路的充风、缓解、制动和保压作用，是分配阀的最主要部分。由部、均衡部、阀3部分组成。4．109型机车分配阀具有位、位、位和位等4个作用位置。5．空气制动阀，俗称“”，是DK-1型电空制动机的操纵部件。用于“位”下，单独控制机车的制动、缓解与保压；“位”下，控制全列车的制动、缓解与保压。它有4个工作位置，按逆时针方向依次为：位、位、位和位。通过限位装置，操纵手柄只能在运转位取出或装入。6．空气制动阀由部分、部分及等组成。7．排风1电空阀的输入口接管，输出口和排气口通大气。当其得电时，连通管向大气排风的气路，以实现机车的；而其失电时，则切断该排风气路。二、问答题1．分配阀的主阀部、均衡部和紧急增压阀的用途分别是什么?2．试述主阀部的工作原理。3．什么是局部减压作用？4．试述均衡部的工作原理。5．说明机车制动缸压力随作用管压力变化的关系。6．试述紧急增压阀的工作原理。7．空气制动阀的用途是什么?有哪些部件组成？8．试述空气制动阀的工作通路。49．电动放风阀的用途是什么?10．试述电动放风阀的工作原理。11．制动缸压力与制动管减压量之间有什么关系？12．什么叫制动管最小有效减压量？怎样计算？13．什么叫制动管最大有效减压量？怎样计算？5※习题五一、填空题1、中继阀有_________，_________，_________三个工作位置。2、空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩_________。3、在有高电压冲击时，压敏电阻阻值____________。4、空气位操作，不能单独____________机车制动力。5、分配阀在充气缓解位，___________向工作风缸充风。6、紧急电空阀控制____________的动作。7、轮轨间纵向水平作用的最大值叫做_________________.。8、_____________电空阀得电，机车撒砂。二、选择题1、260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，会产生哪种现象（）A、只能产生初制动B、不能产生制动C、能正常制动2、紧急阀只有三个作用位置，下列位置中的——是错误的（）A、充气位B、制动位C、中立位3、中继阀主活塞右侧经直径为（）的缩孔与制动管连通A、0.5mmB、1mmC、1.5mm4、（）属于电气制动A、电阻制动B、闸瓦制动C、盘形制动5、空气制动阀（）气路相同。A、缓解位和运转位B、运转位和中立位C、中立位和制动位6、109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置与列车管相通（）A、初制动位B、常用制动位C、充气缓解位7、电空位，均衡风缸压力应由调压阀（）控制A、55B、54、C、538、紧急制动时，制动管压力降为零的时间是（）A、5sB、4sC、3s9、电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。A、制动管B、均衡风缸C、总风10、压力开关208在最大减压量时动作，接通导线（）A、808和800B、806和800C、806和807三、判断题1、中继阀座上连接有两根总风管。（）2、制动电空阀是得电排风。（）3、空气制动阀有两个微动开关。（）4、分配阀容积室与均衡活塞下方沟通。（）5、DK-1制动机在制动管分离时只切除机车动力源。（）56、空气制动阀只操作机车的制动与缓解。（）7、当制动管减压100kpa时机车压力显示为250kpa。（）8、中继阀依据工作风缸的压力变化情况，去控制制动管的充气或排气（）9、紧急阀在制动位时，其底部微动开关处于接通状态。（）10、过充风缸的压力空气只能由其缩孔排大气。（）四、简答题1、简述电空制动控制器的构造及功用。2、简述ZDF型电动放风阀的构造及功用。3、DK-1型电空制动机的多重性安全措施包含哪些内容？4、简述空气制动阀空气位操作时缓解位的作用。五、问答题1、试述电空制动控制器在运转位，均衡风缸及制动管无压力的原因及处理方法。2、试述空气位操作时，空气制动阀在中立位的综合作用。5※习题六一、填空题1.重联阀主要由、、及阀体、管座等组成，其连接管路包括、、及。2.本一补转换阀为一手动操纵阀，主要由、、弹簧、阀套、、O形圈、标示牌和弹性挡圈、挡盖、定位销等组成。3.本一补转换阀部设位和位两个工作位置。4.本一补转换阀部在本机位时，总风联管与重联阀活塞下侧之间的气路，而重联阀活塞下侧与大气之间的气路；补机位总风联管与重联阀活塞下侧之间的气路。5.重联阀部主要由、、、阀套、O形圈及止回阀、止回阀弹簧等组成。6.制动缸遮断阀部主要由、、、阀套、O形圈及止回阀、止回阀弹簧等组成。7.正常运行时，在总风联管压力空气（750~900kPa）作用下，制动缸遮断阀活塞和活塞杆下移，制动缸与相应管路之间的气路。一旦发生机车间断钩分离，由于总风联管压力很低，在遮断阀弹簧作用下，活塞杆，止回阀关闭，了制动缸与其它管路之间的气路，并保持了机车制动缸的压力。8.DK-1型电空制动机中采用QTY型调压阀。SS4改进型电力机车使用了两个，代号分别为53、55；SS9型电力机车空气管路中使用了3个调压阀，代号分别为53、54、55。其中53、54设在上，用来调整压力。整定值为：电空位为kPa；空气位为定压，即kPa或kPa。调压阀55设在，用来调整总风压力。整定值为定压，即kPa或kPa。9.QTY型调压阀的基本作用原理为：根据之间的压力差，联动阀杆，从而，以控制出风口处的空气压力保持某一数值。10.SS4改进型电力机车的DK-1型电空制动机中，在制动屏柜上设有两个压力开关，代号分别为208、209。其中，208用来自动控制，整定值为kPa；209用于电阻制动与空气制动配合时，自动控制，整定值为6kPa。11.压力开关的基本作用原理为：利用的压力差，使膜板，带动，以联动实现电路控制。12.SS4改进型及SS9型电力机车的DK-1型电空制动机中设有两个手动转换阀，代号为153、154。其中153为，用来控制；154为，用来控制，以实现在不同工况下达到满意的初制动效果。13.电空制动控制器，俗称“”，DK-1型电空制动机的操纵部件。当司机操纵电空制动控制器时，产生电信号，来控制列车空气制动系统进行、与。14.电空制动控制器主要由、、及等组成。15.操纵手柄共设6个工作位置，按逆进针排列顺序依次为：、、、、及紧急位，由于安装面板上限位装置的作用，操纵手柄只能在重联位取出或装