机车控制系统试题

1《电力机车控制系统检查与维护》试题一、填空题1.电力牵引始创于年。2.按机车动轴数电力机车可分为、、、等电力机车。3.交直型整流器机采用电动机作为牵引电动机。4.交直交机车（或动车组）采用电动机作为牵引电动机。5.不可控整流电路中，根据整流元件在一个周期内工作时间不同，分为整流和全波整流电路两种。6.整流器电力机车上需要装设和固定磁场削弱分路电阻，以限制电流的脉动，改善牵引电动机的换向。7.整流是指把交流电变换成的过程。8.逆变器用于将转换为三相交流电。9.在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有、改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。10.在交直型整流器机车中主要采用和磁场削弱两种调速方法。11.调节具有三相异步交流牵引电动机机车的速度方法有、改变定子磁极对数和改变转差率三种。12.一般情况下，要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电机端电压已达到，而牵引电动机电流比额定值小时实施。13.直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把量减小，以提高机车运行速度，这种调速方法称为磁场削弱调速法。14.根据磁场削弱系数的定义，磁场削弱的方法可分为改变励磁绕组的匝数和改变两种。15.为弥补电阻分路法的不足，在分路电阻支路串人适当的，在磁场削弱时分路支路的电路性质与励磁绕组的属性一致。16.采用不共阴极半控桥移相调压时，二极管的工作时间为π＋a，晶闸管的工作时间为（设触发角为a）。217.交直型电力机车电压调速可分为变压器调压和两种。18.平波电抗器的电感与整流电流的大小应成关系。19.全控桥整流电路，触发角为a＜π/2时是整流状态，触发角为时是逆变状态。20.提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和。21.按照中华人民共和国《铁路技术管理规程》的规定，对机车起动的基本要求是：起动稳、加速快、。22.在电力机车起动时，采用降低加在牵引电动机上电压的方法，称为。23.机车起动时，轮对发生空转前所能发挥的最大牵引力称为。24.SS4改型电力机车采用特性控制实现机车牵引特性。25.电力机车有两套制动系统：空气制动系统和。26.电气制动利用的是原理。27.电气制动分为和再生制动。28.要求电气制动满足稳定性和机械稳定性。29.在电阻制动时，电枢绕组与制动电阻，构成回路。30.在他励电阻制动时，电机作他励运行。31.实际中采用加馈电阻制动停车。32.恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变，制动力的调节靠调节的大小来进行。33.制动又称“补足”电阻制动。34.在机车速度低于一定值时，将切除，改用空气制动使机车停车。35.把直流电变换成交流电称为。36.逆变分为和无源逆变。37.为常见的有源逆变器。38.当控制角a在π/2~π时，全控桥输出电压平均值Uda0，机车工作在工况。39.电力机车电气线路分为、辅助电路和控制电路。40.电力机车三大电路之间通过、机械或电空传动相联系。341.我国电力机车控制电路电压。42.主断路器的联锁属于联锁。43.对于控制电路的联锁一般表示继电器、接触器的工作线圈在状态下的开闭位置。44.导线是电气线路图中的一部分，一些重要的导线在线路中应标明。45.无级调压通常采用调压。46.相控调压可以分为全控相控调压、调压两类。47.相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的。48.电气制动方式有和再生制动之分。49.SS4改型电力机车控制方式为准恒速控制。50.空气断路器4QF是机车的总电源开关和。51.高压连接器的作用是。52.SS4改型机车牵引供电电路采用供电方式。53.牵引工况时，牵引电机的励磁方式为。54.SS4离改型电力机车固定分路电阻的磁场削弱系数为。55.并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机励磁绕组的，改善牵引电机换向性能。56.电阻制动时，牵引电机的励磁方式为。57.电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻。58.和谐3号采用控制系统。59.SS4改型机车辅助电路中的设备有、、、、。60.劈相机的作用是。61.SS4改型机车的辅助电路主要由、、、组成。62.SS4正常运行时，单相交流220V的电源由提供。63.外部过电压主要是指，它主要是以的形式出现，保护电器是。464.内部过电压主要是指和，主要是通过来进行保护。65.欠压的产生是由于。为避免误动作，欠压保护装置应有适当。66.SS4改型机车对主电路进行接地保护的接地继电器是。二、选择题1.机车轮周牵引力与机车速度之间的关系是（）。A．速度特性B．牵引特性C．牵引力特性2.机车总效率特性是指机车总效率与机车（）的关系。A．电流B．速度C．功率3.目前，我国韶山系电力机车属于（）机车。A．直直型B．交直型C．交直交型4.动车组按动力分布可分为（）和动力集中式两种。A．动力分散式B．机车C．架悬式5.在交直型整流器电力机车中采用的调速方法为（）。A．电枢回路串电阻B．调节电机端电压C．调节电机端电压和磁场削弱6.目前在交直交机车或动车组采用的主要调速方法为（）。A．变频调速B．改变定子磁极对数C．改变转差率7.磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围，充分利用机车的（）。A．电压B．电流C．功率8.SS4改型电力机车采用的是（）磁场削弱。A．电阻分路法B．磁感应分路法C．无级磁场削弱法9.单相半控桥式整流电路，整流电压平均值Ud的表达方式为（）。A．0.9U2B．0.9U2(1+cosa)/2C．0.9U2cosa10.相同条件下，（）桥的功率因数最高。A．不可控桥B．半控桥C．全控桥11.为减小整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向，在牵引电动机回路中5应接人（）。A．阻容吸收网络B．平波电抗器C．电流传感器12.再生制动的交直型电力机车，要求主电路必须有（）。A．不可控桥B．半控桥C．全控桥13.SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）。A．三段不等分半控桥B．PFC装置C．三段不等分半控桥和PFC装置14.SS4改型电力机车的功率因数补偿装置（PFC）的形式为（）。A．LCB．RCC．RLC15.在电力机车上通常规定整流电流的脉动系数应不大于（）。A．20%B．25％-30%C．40%16.电力机车在其起动牵引力作用下，克服列车静止时所受的阻力并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，这一过程称为机车的（）。A．调速B．制动C．起动17.机车在起动时处于静止状态，对牵引电动机施加端电压时，其反电势为（）。A．零B．无穷大C．不能确定18.为保持良好的豁着状态，机车的（）必须小于机车豁着允许的极限牵引力。A．指示牵引力B．轮周牵引力C．车钩牵引力19.交直型机车降压起动时机车的（）非常低，整流电流的脉动也将增加。A．功率因数B．起动电流C．起动转矩20.恒流控制是指机车起动时维持（）为一恒定值。A．速度B．起动电流C．电压21.机车安全运行速度必须小于机车走行部的（）或线路的限制速度。A．构造速度B．旅行速度C．持续速度22.电力机车上常见电气制动的形式有电阻制动和（）。A．再生制动B．盘形制动C．涡流制动623.动力制动包括（）。A．盘形制动B．电阻制动C．磁轨制动24.机械制动时，制动力大小与（）无关。A．闸瓦温度B．闸瓦压力C．线路情况25.机车制动性能越好，则机车运行速度（）。A．越高B．越低C．没有关系26.串励发电机的励磁建立是依靠电机的（）。A．速度B．旋转方向C．剩磁27.串励电阻制动（）额外的励磁电压。A．需要B．不需要C．不一定28.电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A．他励B．串励C．复励29.恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不）制动电变。A．制动力B．速度C．励磁电流30.最大制动电流限制曲线取决于电机（）的允许温升。A．电枢绕组B．励磁绕组C．换向绕组31.若机车制动力大于勃着力限制会造成（）。A．滑行B．空转C．无影响32.牵引电机安全换向取决于电抗电势，必须随着机车速度的提高，相应地（）制动电流。A．减小B．增大C．固定33.从理论上讲加馈电阻制动（）使机车制停。A．可以B．不可以C．不确定34.加馈电阻制动在（）时要消耗额外电能。A．高速B．中速C．低速35.把直流电变换成交流电称为（）。A．整流B．逆变C．变频36.逆变分为有源逆变和（）。7A．无源逆变B．有源变频C．无源变频37.电力机车的（）制动就是将制动时电机所产生的直流电通过有源逆变器回送到交流电网中。A．电阻B．空气C．再生38.全控桥电路输出平均电压是（）电压和移相角a弦的乘积。A．幸载枯流B．输人电压C．整流电压39.当控制角a在0~π/2调节，全控桥输出电压平均值Uda（）0。A．大于B．小于C．等于40.整流与逆变的转换对变流器而言，只是（）的改变。A．输出电压B．控制角C．输人电压41.在整流电路中，如果晶闸管触发电路出现故障，使触发脉冲消失或者移相超出允许的移相范围，其后果是（）。A．没有输出电压B．输出电压变大C．输出电压变小42.再生制动机车（）采用全控桥。A．不一定B．不用C．必须43.主电路、辅助电路和控制电路之间通过（）、机械或电空传动相联系。A．光电B．气压传动C．电磁44.主电路也称（）。A．主要电路B．动力电路C．重要电路45.（）电路就是主令电路。A．主B．辅助C．控制46.主线路是（）线路。A．低压B．安全电压C．高压47.各电气设备在电气线路图中应画出相应的电气符号，还应在符号旁注明电气设备在线路中的（）。A．代号B．型号C．中文名称48.相控调压的基本特点是通过调节晶闸管（）使输出电压平滑调节，实现无级调压。A．两端电压B．电流C．控制角849.如电力机车没有再生制动，则采用（）相控调压。A．全控B．半控C．不控50.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（）。A．并励发电机B．他励发电机C．串励发电机51.主断路器是电力机车上的总（）。A．开关B．保护C．开关和保护52.电力机车上的两位置转换开关作用之一是转换牵引电机中（）的电流方向，以改变电力机车的运行方向。A．励磁绕组B．换向绕组C．电枢绕组53.电力机车上的两位置转换开关，用于实现机车（）间的转换。A．牵引同向前工况B．向后同制动工况C．牵引同制动工况54.为了改善牵引电机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。A．串联B．并联C．串并联55.电动机励磁绕组电流不变，改变（）电流方向，也可使电动机反转。A．补偿绕组B．电枢绕组C．换向绕组56.电动机的电枢绕组电流方向不变，改变（）电流方向，可使电动机反转。A．励磁绕组B．补偿绕组C．换向绕组57.SS4改型电力机车采用的电气制动方法为（）。A．再生制动B．电磁制动C．加馈电阻制动58.直流电机转速与（），在其他条件不变的情况下，磁场削弱可以提高转速。A．电流成反比B．磁通成反比C．磁通成正比59.平波电抗器属于（）电路的电气设备。A．主B．辅助C．控制60.SS4改型电力机车有（）级磁场削弱。A．1B．2C．3961.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数为（）。A．0.90B．0.96C．0.9862.SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为（）。A．TAB．TVC．TM63.若整流电路全部由晶闸管组成，则构成（）整流电路。A．不控B．半控C．全控64.SS4改型电力机车整流调压电路中并联两个（），在正常运行时能吸收部分过电压。A．电阻B．电容C．电感65.SS8电力机车的电气制动方式为（）。A．电阻制动B．加馈电阻制动C．再生制动66.SS9电力机车的磁场削弱方式为（）。A．分路电阻法B．有级磁场削弱C．无级磁场削弱67.和谐3号电力机车的整流元件为（）。A．晶闸管B．IGBTC．GTR68.SS7E电力机车的最高速度为（）km/h。A．160B．170C．18069.SS4改型机车控制劈相机起动和停转的电器是（）。A．213KMB．201KMC．283AKD．242QS70.当一节车劈相机发生故障时，可用（）代替劈相机运行。A．3