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机车电工高级技师答案：一、填空：(一)填空题1．120°；2．60Hz；3．38V；4．滞后；5．UL=U；6．IL=3l；7．滞后；8．超前；9．3UL1LCOS；10．绝缘材料表面；11．变频调速；12．纯电阻性；13．越好；14．并联电容；15．非门；16．被控制对象；17．输人与输出设备；18．防止冲网；19．传动风缸；20．快速熔断器；21．脉冲输出膜块；；22．电弧；23．压缩空气；24．逆变桥；25．导通角；26．零点熄弧；27．恒定；28．较均匀；29．交流吸力的脉动；30．牵引电机电流反馈；31．恢复；32．延时动作；33．电机电磁转矩；34．相邻的两个主极极靴内；35．相控；36．电压检测；37．半导体；38．电流；39．速度；40．励磁；41．移项控制；42．牵引力和制动力；43．发挥功率和实现性能；44．主电路及辅助电路；45．角位移或角速度；46．功率；47．牵引、制动；48．电源插件；49．开关；50．吸收过电压；51．操作；52．绝缘强度；53．断开；54．420A；55．高次谐波；56．反转；57．机械火花；58。预压缩量；59．机车速度；60．小而稳定；61．受电弓以降到位；62．电信号；63．光信号；64．受电弓的升降情况；65．直流电流互感器；66．7～10；67．电源插件；68．接触器电阻；69．振动；70．主断路器；71．主极极靴；72.真空断路器；73.监测网压；74.辅助变流器；75.开关电源；76.补偿控制；77.450；78.电源；79.气囊；80.自动降弓；81.保持线圈；82.三相自动开关；83.逻辑控制单元；84.他励；85.微机柜；86.特性控制系统；87、客车；88、逻辑控制单元LCU1；89、微机；90、微机显示屏91、特性控制级92、集成元件93、逻辑门94、机械95、触发器；96、突变97、翻转；98、六台平波电抗器；99、受电弓；100、过电压；101、传感器；102、三段不等分桥相控；103、磁路均匀；104、微机；105、电制动力；106、四象限；107、短路保护；108、他励半控桥；109、100KVA；110、恒频恒压；111、1牵引风机电机；112、主变压器风机电机；113、断路器；114、二极管115、另三台辅助电源116,真空开关管117,仪表照明118,110Ｖ119,短路故障保护120,特性一致；121,风扇层二、选择：1、A；2、B；3、A；4．C；5．C；6．A；7、C；8．C；9．A；10．B；11．B；12.A；13.B；14.C；15.A；16.B；17.D；18.D；19.A；20.A；21.D；22.A；23.A；24.A；25．A；26．A；27．C；28．C；29．A；30．C；31．A；32．C；33．C；34．C；35．B；36．D；37．D；38．A；39．C；40．D；41．C；42．C；43．B；44．B；45．D；46．D；47．A；48．A；49．C；50．B；51．A；52．C；53．B；54．B；55．D；56．D；57．B；58．B；59．B；60．C；61．D；62．A；63．B；64．D；65．B；66．A；67．D；68．D；69．A；70．A；71．B；72．A；73．B；74．B；75．A；76．C；77．D；78．D；79．A；80．A；81．D；82．A；83．D；84．C；85．D；86．A；87．A；88．D；89．C；90．A；91．A；92．B；93．A；94、B；95、C；96、A；97、B；98.B；99.B；100.B；101.B；102.B；103.B；104.B；105.B；106.B；107.A；108.B；109.B；110.B；111.B；112.B；113、A；114、C；115、C；116、A；117、A；118、D；119、B；120、B；121、C；122、A；123、C；124、B；125、B；126、A；127,B；128、A；三、判断题：1.X；2.√；3.√；4.X；5.X；6.X；7.×；8.X；9.√；10√；11．√；12．√；13．X；14．X；15．√；16．√；17．√；18．×；19．X；20．√；21．√；22．×；23．×；24．X；25．√；26．√；27．√；28．×；29．√；30．√；31．X；32．X；33．√；34．×；35．√；36．√；37．√；38．X；39．X；40．X；41．√；42．√；43．√；44．√；45．√；46．√；47．X；48．√；49．√；50．√；51．×；52．X；53．√；54．×；55．√；56．X；57．√；58．X；59．√；60．×；61．√；62．√；63．√；64．X；65．√；66．√；67．√；68．√；69、√；70、×；71、×；72、×；73、√；74、×；75、×；76、×；77、√；78．√；79、×；80、√；81、√；82、√；83、×；84、√；85、×；86、×；87、×；88、√；89.√；90.X；91.√；92.√；93.X；94.X；95.√；96.√；97.X；98.√；四、简答题：1．答：空转保护是利用将发生空转瞬间速度或电压、电流的不平衡现象，通过空转保护信号检测装置、信号放大和主控电路的隔离装置，把信号送人防空转的执行机构，通过对电力机车电动机端电压调节或液力传动机车降挡调节来避免空转，并及时给出信号通知司机。目前防止空转的检测对象有电机电压、电机电流、轮对转速、轮对角加速度、电机电流变化率等。2．答：直流电流互感器7ZLH用于励磁电流信号检测，经电子电路14#信号板与司机控制指令构成励磁电流的闭环控制。直流电压互感器1～2ZYH的作用是对电机电压反馈信号进行检测，输入电子电路14#信号板进行控制。3、答：SS7E机车微机控制系统控制系统采用三级分级结构：包括人机对话级；特性控制级；变流器控制级。1.人机对话级：实现人-机对话功能，实现参数设置、时钟调整、故障记录查询、监控信号的选取及自检项目的选择、各种工况参数，自检结构的显示等。2.特性控制级：实现机车调速控制、各种保护功能和故障诊断功能。3.变流器控制级：担负晶闸管触发脉冲控制。4、答：SS7E机车牵引控制时先开放大桥，再依次开放两段小桥。当速度小于96km/h时，电机电压限制值为910V，112km/h时，电机电压限制值为1030V,既自动超压，中间范围线性调整，超过后可自动进行无级磁场削弱，削弱时电机电压维持1030V5．答：SS3系列电力机车上的劈相机采用电阻分相起动。起动时在发电相接入电阻，使两相之间有一相位差，从而产生旋转磁场，在转子上产生起动力矩。当转速达一定值时，将起动电阻切除。此方法简单，便于控制和检修。6、答：主要功能是对司机给定、牵引电机电枢电压、电枢电流和励磁电流、牵引变压器此边电流、原边网压等信号进行调整，调整后的信号在±10V之间，满足A／D变换的需要。7．答：由于交流接触器励磁线圈通过的是单相交流电，当交流电过零瞬间，电磁吸力为零，衔铁瞬时释放，因而使电磁铁产生振动和噪声，电器结构容易松散，寿命将降低。同时触头由于振动将造成接触不良，易造成焊牢和蚀损。为了消除这些现象，可以在铁心端面上嵌装一个自成回路的铜(或合金)制成的短路环。8、答：机车故障显示信号包括两部分组成，一部分信号由微机传输给微机显示屏，包括机车空转、次边短路、欠压等信息共7条，另一部分信号由LCU传输给微机显示屏，包括机车上各种过流、接地、辅机过流、LCU及电源故障等信息共33条以及机车各主要电器包括主断路器、位置转换开关、线路接触器等共52条故障信息。机车故障显示具有较强的智能化程度，基本可做到显示提示发生故障的具体位置，指导检修人员正确、及时地排除故障。9、答：当机车在运用过程中出现故障时，微机及LCU分别记录出现故障时的故障信息和机车状态信息，为机车入库后的故障分析提供依据。通过微机及LCU的相互配合，将逻辑回路的故障状态与微机柜的数字量结合分析，可使检修人员清楚地了解发生故障的部位和发生故障时的机车各部分状态。10、答：机车故障记忆及检索包括：（1）故障类型；（2）故障发生时间；（3）故障时的机车工况（速度、级位、电机电流、电压、励磁电流等）。11、答：LCU有以下逻辑控制功能：（1）预备等逻辑控制；（2）故障自动切除，设备自动保护；（3）与微机通讯功能；（4）机车状态检测功能；（5）信息自动显示功能。12．答：借助电子电路进行数值表示的量的代数运算和执行用编码文字表示运算指令的电路称为数字电子电路。它们的输入量和输出量为高低两种电子，具有一定的逻辑关系，所以也叫逻辑电路。13．答：零压保护在机车上有二个作用：一是作机车的失压保护，当机车失压持续超过1秒后，保护装置动作，跳开主断路器，以免当电压恢复时，由于电压的突然升高而损坏电气设备。另一是作为门联锁的交流保护。在牵引变压器带电情况下，确保高压室门和变压器室门打不开，防止发生触电事故。14．答：从电源过零变正到晶闸管被触发导通这段时间折合成电角度。称为控制角。把晶闸管导通持续的时间折合成的电角度，称为导通角。15．答：常用的晶闸管触发电路主要有阻容移相桥式触发电路、单结晶体管移相触发电路、小容量晶闸管组成的触发电路及晶体管触发电路(包括同步信号为正弦波的触发电路和同步信号为锯齿波的触发电路)等。16．答：几台变压器一、二次绕组端子各自并联的运行方式称为并联运行。并联运行应满足以下三个条件：(1)联接组别相同。(2)电压比相同。(3)阻抗电压相同。17．答：如果将线圈绕在铁心上，当通过线圈的电流发生变化时，穿过铁心的磁通也会发生变化，使铁心内部感应出电动势，因为铁心是导体，在此电动势的作用下，便产生电流，该电流在铁心内部自成闭合回路，俯视上去如同一圈圈涡壳，故称涡流。涡流对一般电器来说是有害的，因为它使铁心发热，产生涡流损耗，铁心的过热，还会影响线圈的绝缘寿命，致使设备不能正常运行。此外，涡流产生的磁场具有削弱愿磁场的作用。18、答：微机系统具备以下功能：（1）机车牵引、制动特性控制功能；（2）空转滑行保护功能；（3）信息采集、传输及显示功能；（4）与LCU的通讯功能；（5）状态检测、逻辑判断、故障保护等控制功能。19、答：（1）电压增益高，有深度的负反馈，运算精度高，性能可靠，温度漂移少，输入阻抗高。（2）由于电路的集成化，具有体积小、重量轻、工作稳定等优点。20、答：调试原则先弱电、后强电，先轻载、后重载。21、答：①电力机车微机控制系统来的信号。这些信号可以直接输入LCU；②从司机控制器、按键开关组等来的110V指令信号；③从主断路器、隔离开关、两位置转换开关和接触器等的辅助触点或者其它用LCU无法取代的特殊继电器来的110V信号。22,答：特性控制插件主要用于形成牵引，制动特性，实现轴重转电气补偿，产生控制两个转向架的牵引、制动指令。23,答：韶山7c辅助电路可分为劈相电路、三相负载电路、单相负载电路、保护电路及列车供电电路几部分。24,答：韶山7C型机车通过换向开关QM11－QM61，QM12－QM62来改变电枢电流方向，从而实现机车运行方向的改变。25、答：保证两位置转换开关无电转换，并在惰力运行时，断开各支路，从而避免由与电机剩磁所引起的不良后果。26、答：防空转、防滑行控制可以保证机车在任何轨面条件下起动、加速、制动不擦伤轮轨，不发生牵引电机超速。防空转、防滑行控制完全由软件实现，由速度传感器送出的信号经信号调整2调整成电压信号，送微机采样。因此，控制特性一致性好。27、SS7E机车状态及故障显示主要分为哪四个部分？答：韶山7E机车状态及故障显示主要分为四个部分：（1）仪表显示；（2）故障显示屏显示；（3）微机显示屏显示；（4）监控显示屏显示。28、答：保证两位置转换开关在无电状态下转换，并在惰力运行时，断开各支路，从而避免由与电机剩磁所引起的不良后果。29、答：特性控制插件主要用于形成牵引，制动