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•二、逾期违约金的计算•包括普通货物运输违约金、快运货物违约金及特殊规定。逾期总日数运到期限1日2日3日4日5日6日以上3日15%20%4日10%15%20%5日10%15%20%6日10%15%15%20%7日10%10%15%20%8日10%10%15%15%20%9日10%10%15%15%20%10日5%10%10%15%15%20%表2-1运到期限在10d以内违约金计算表逾期总日数占运到期限天数违约金不超过1/10时为运费的5%超过1/10，但不超过3/10时为运费的10%超过3/10，但不超过5/10时为运费的15%超过5/10时为运费的20%运到期限在11日以上违约金计算表三、货物滞留时间的处理•非承运人责任造成的货物在途滞留的，应从实际运到日数扣除−①不可抗力−②货主责任（重复装卸）−③货主变更运输−④活动物（途中上水）−⑤其他非承运人责任•此外，超限货物、限速运行的货物、免费运输的货物以及货物全部灭失，承运人都不支付违约金。铁路运输组织在优化标准•优化标准：−消耗的运输资财最少，运输成本最低，运输质量最好，货物送达速度最快。货物运输所消耗的社会劳动量•铁路货物运输所消耗的社会劳动量，通常表现为铁路运营费用和在途货物滞留的经济损失。•在途滞留货物−一方面资金占用大，不能快速周转−带来更多的滞留货物。铁路运营成本•铁路运营费用可以划分为与运输量有关和与运输量无关的两个部分。•铁路运营费用如果以每一货物吨公里的运输成本计算，其表达式为：−c=a+b/x（元/t.km）•c—每一货物吨公里运输成本（元/t.km）•a—与运输量有关的每一货物吨公里运营费用（元/t.km）•b—与运输量无关的运营费用（元）•x—完成的货物周转量（t.km）货物运输较优的组织方法•减少滞留货物数量——通常采用的货运组织方法−在单位时间内完成更多的运输任务−加速机车车辆周转−减少运输过程中的作业环节−加速作业进度，提高货物运送速度。−合理运用运输设备，发挥其最大作业能力铁路货物运输组织一、负责运输二、计划运输三、均衡运输四、合理运输(运输合理化）五、直达运输六、集中化运输一、负责运输•铁路与用户之间•铁路内部•负责制是现代企业管理的根本制度，也是对铁路货物运输的基本要求。•保证货物安全完整和及时送达，是负责运输的主要标志。二、计划运输•计划经济年代•市场经济年代思考，讨论？•认为在市场经济条件下，可以削弱甚至取消运输计划？我们完全可以依靠市场配置运力？二、计划运输•由于铁路运输生产的整体性和联动性的特点，运输计划仍然是铁路集约化经营重要管理手段，仍然是铁路组织运输生产，实行集中统一指挥的重要工具。在铁路运输能力的“瓶颈”限制地段，也还不能完全通过市场机制来分配运力。认为在市场经济条件下，可以削弱甚至取消运输计划，显然是错误的。三、均衡运输•是指货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡，货物的流量和流向尽可能稳定，以保证良好的铁路运输工作秩序，充分利用铁路的运输能力。•实际上，运输均衡是相对的，不均衡是绝对的。•真正意义的均衡运输——均衡运输更本质的含义是，以能力富余地区的不均衡运输保证能力困难地区的均衡运输。这是由铁路运输生产规律决定的基本原则。三、均衡运输•在计划经济条件下，运用严厉的行政手段和政府行为来贯彻均衡运输的原则。•市场经济条件下的均衡运输，是指建立在运量和运能适配，运输工作秩序相对稳定的运输动态均衡。•此外应从实际出发，在市场营销效益的“得”和运输技术指标的“失”之间求得合理的平衡。四、合理运输(运输合理化）•合理运输，就是在实现物资产品实体从生产地至消费地转移的过程中，充分有效地运用各种运输工具的运输能力，以最少的人、财、物消耗，及时、迅速、按质、按量和安全地完成运输任务。•其标志是：•运输距离最短、运输环节最少，运输时间最短，运输费用最省。四、合理运输•在计划经济体制下——追求运输资源消耗最小化的原则是正确的。但对不合理运输的界定，往往是同全社会物资的统一调配，物价的统一管制和运输能力短缺的现实情况相联系的，•市场经济体质条件下——更注重商品的数量、品种和质量的多样化需求，需要对商品市场的变动反应敏锐。思考：合理运输的影响因素有哪些？•目标：•运输距离最短、运输环节最少，运输时间最短，运输费用最省。运输合理化的影响因素运输距离运输环节运输工具运输时间（主要）运输费用（主要）运输安全（首要）四、合理运输•不合理运输，主要有对流运输、过远运输、迂回运输、重复运输和无效运输等表现形式。应当认为，所有导致额外增加运输资源消耗的运输都是不合理的。问题在于，在不同经济体制下，不仅对不合理运输的界定有所不同，减少和消除不合理运输的途径和方法也很不相同。①返程或起程空驶。②对流运输a.明显对流运输：不合理运输的表现b.隐蔽对流运输不合理运输的表现③迂回运输不合理运输的表现④倒流运输不合理运输的表现⑤重复运输不合理运输的表现⑥过远运输不合理运输的表现⑦铁路的过近运输⑧无效运输不合理运输的表现合理运输•充分有效地运用各种运输工具的运输能力，以最少的人、财、物消耗，及时、迅速、按质、按量和安全地完成运输任务。•避免不合理运输五、直达运输•铁路直达运输，严格地说是指货物在发站装车后编成列车直接运到到站，在运输途中既没有货物的中转作业，也没有车辆的改编作业。−现行的铁路车流组织办法，车辆在运输途中延误时间最长、作业费用最多的是在技术站的改编作业六、集中化运输•所谓集中化运输，是指关闭某些货运量很小的车站，把货运作业集中到少量技术整备先进，货物装卸和运输能力大，劳动生产率高的货运中心站上进行，实现规模经营和集约化经营的运输方式。六、集中化运输集中化运输效果：•可以减少货运工作的定员；•可提高货运中心站的作业效率和货运设备及装卸机械的利用率；•降低摘挂列车的运营支出；•实现货物运输现代化。铁路货物运输费用•一、影响运费的因素•货物种类、运输类别、运输距离、货物重量、自轮运转轴数、集装箱箱数。•二、现行的铁路货物运价制度的基本内容•1.普通运价（货物运价的主体）•（1）按运输种类和货物品类差别（分号制）；•（2）按距离差别；运价与距离不是正比，递远递减，分发到和运行两部分。•（3）按照运输条件差别的运价，运输条件不同，作业量和劳动量不同（快运、超限、限速运价）；•2.特定运价•（1）优惠价：是低于普通运价的运价；•（2）提高运价：是高于普通运价的运价。•3.铁路建设基金（从1991年起）•4.货运杂费•辅助作业或劳务，托运人额外占用设备、工具、备品费用。发送服务费、到达综合服务费等延伸服务收费项目•5货物运价里程的确定•①按照发站至到站间最短径路计算•②不包括专用线、货物支线的里程•③绕道运输按实际路程计算•④通过轮渡，将规定的轮渡里程加入运价里程内计算•⑤起码货物运价里程为100km•三、运输费用的计算•1.运输费用的组成•发到运费、运行运费、建设基金、新路新价均摊费、经京广线京九分流费、电气化附加费，印花税及货运杂费等•2.运费计算程序•（1）在运价里程表中确定运价里程；•（2）在“铁路货运品名分类与代码表”中查运价号；•（3）再根据适用的运价号在“铁路运价率表”中确定发到基价和运行基价；•（4）根据《铁路运价规则》规定确定计费重量、轴数或集装箱数；计算整车和零担货物运费的重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以１０公斤为单位，不足１０公斤进为１０公斤。集装箱货物，以箱为单位，按箱计费。•（5）根据公式计算•3.其他费用计算铁路货物运价率表办理类别运价号发到基价运行基价单位标准单位标准整车1元/吨4.60元/吨公里0.02102元/吨5.20元/吨公里0.02393元/吨6.00元/吨公里0.02734元/吨6.80元/吨公里0.03115元/吨7.60元/吨公里0.03486元/吨8.50元/吨公里0.03907元/吨9.60元/吨公里0.04378元/吨10.70元/吨公里0.04909元/轴公里0.1500冰保元/吨8.30元/吨公里0.0455机保元/吨9.80元/吨公里0.0675零担21元/10千克0.085元/10千克公里0.00035022元/10千克0.101元/10千克公里0.00042023元/10千克0.122元/10千克公里0.00050424元/10千克0.146元/10千克公里0.000605集装箱1吨箱元/箱7.00元/箱公里0.03185、6吨箱元/箱55.20元/箱公里0.243810吨箱元/箱85.30元/箱公里0.376820英尺箱元/箱149.50元/箱公里0.660340英尺箱元/箱292.30元/箱公里1.2909铁路货物运价率表办理类别运价号基价1基价2单位标准单位标准整车1元/吨5.70元/吨公里0.03362元/吨6.40元/吨公里0.03783元/吨7.60元/吨公里0.04354元/吨9.60元/吨公里0.04845元/吨10.40元/吨公里0.05496元/吨14.80元/吨公里0.07657元/轴公里0.2445机械冷藏车元/吨11.50元/吨公里0.0790零担21元/10千克0.117元/10千克公里0.0005522元/10千克0.167元/10千克公里0.00075集装箱1吨箱元/箱10.10元/箱公里0.036920英尺箱元/箱219.00元/箱公里1.037440英尺箱元/箱429.80元/箱公里1.6374货物品名运价号货物品名运价号货物品名运价号煤4洗精煤5水泥5化肥2粮食2食用盐1钢材5渣油7汽柴油7原油7铝锭5硅铁5电石7石灰氮7木材5焦炭4机械设备8白糖6纸6卷烟6烟叶4苹果6土豆2石膏2常用铁路运输货物整车运价号码课堂小结：⑴基本内容⑵重点和难点