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第四章运输物流与运输的关系物流包装装卸搬运运输储存流通加工信息处理配送物流是远远超出运输范畴的系统化管理。物流不同于运输只注重实物的流动，它还同时关注着信息和增值流的同步联动。物流的出发点是以生产和流通企业的利益为中心的。物流的管理观念比运输更先进。物流比运输更重视先进技术的应用。一、运输的功能与原理（一）运输的功能１、运送功能运输在物流活动中提供两大功能：商品转移和商品储存。商品在价值链中不断从一级转移到下一级，这一切都离不开运输。运输的主要功能就是将商品在价值链中不断移动。由于运输要利用包括时间、资金、环境在内的各种资源，所以，只有当运输确实能提高商品价值时，这样的移动才是有价值的、重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将商品从供应地点转移到需要地点。此外，还要保证商品完好率尽可能高。（２）储存功能可以把运输工具作为对商品临时储存的场所。但要注意这是成本相当高的储存设施。然而，在有些特殊情况下，这种决策还是有实际意义的。例如，送往上海的商品，在短时间后又要送往另一个地点，我们就可以将商品在仓库卸下来和再装上去的成本与储存在运输工具中的成本进行比较，也许储存在运输工具上的成本会更低。虽然利用运输工具作为临时储存设施是高成本的，但如果考虑到装卸成本、固定设施的有限的储存能力，营销机会、交付时间的约束等条件，从总成本的角度来看这样的做法有可能是正确的。（二）运输原理指导运输管理和营运的两条基本原理分别是：•规模经济•距离经济。1、规模经济的特点：随装运规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。例如整车装运的每吨成本低于零担装运（LTL，也即利用部分车辆能力进行装运）。运输规模经济之所以存在，是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。因而，一票货物越重，就越能“摊薄”成本，由此使每单位重量的成本更低。管理1公斤货物装运的费用与管理1000公斤货物装运的费用一样多。例如，假定管理一票货物装运的费用为10元，那么，装运1公斤货物的每单位重量的成本为10元，而装运1000公斤货物的每单位重量的成本则为l分。于是，可以这么说，1000公斤的装运中存在着规模经济。2、距离经济的特点：是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。例如，800公里的一次装运成本低于400公里的两次装运（具有相同的重量）。运输的距离经济亦指递减原理，距离越长，运费率越低。距离经济的合理性类似于规模经济。尤其是，运输工具装卸所发生的相对固定的费用必须分摊每单位距离的变动费用。距离越长，可以使固定费用分摊给更多的公里，导致每公里支付的总费用降低。二、运输方式及其选择（一）运输方式的分类1、按运输的范围分干线运输：利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。支线运输：与干线相接的分支线路上的运输。是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输形式，路程较短，运输量相对较小。二次运输：指干线、支线运输到站后，站与用户仓库或指定地点之间的运输。运量较小。厂内运输：在大型工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输。在小企业内这种运输称之为“搬运”。厂内运输一般使用卡车，搬运一般使用叉车、输送机等。2、按运输的作用分集货运输：将分散的货物汇集集中的运输形式，一般是短距离、小批量的运输。集货运输是干线运输的一种补充形式。配送运输：将结点已按用户要求配好的货物分送各个用户的运输。一般是短距离、小批量的运输，是对干线运输的一种补充和完善的运输。3、按运输的协作程度分一般运输联合运输4、运输中途是否换载分直达运输中转运输5、按运输设备及运输工具不同分铁路运输公路运输水运航空运输管道运输铁路运输l铁路货运的优点：（1）不受天气影响，稳定、安全（2）具有定时性（3）中长距离运货运费低廉（4）可以大批量运输（5）可以高速运输（6）可以按计划运行（7）网络遍布全国，可以运往各地（8）节能；l铁路货运的缺点：（1）短距离货运，运费昂贵（2）货车编组，转轨需要时间；（3）运费没有伸缩性（4）不能采取门对门服务（5）车站固定，不能随处停车（6）货物滞留时间长（7）不适宜紧急运输公路运输l公路运输的优点：（1）可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服务（2）适于近距离运输，而且近距离运输费用较低（3）容易装车（4）适应性强l公路运输的缺点：（1）不适宜大批量运输（2）长距离运输运费相对昂贵（3）易污染环境，发生事故（4）消耗能量多水运：水路运输是最古老的运输方式，通常又是可以分为海洋运输和内河运输。l水路运输的优点：（1）长距离运输，运费低廉（2）原材料可以散装上船（3）适用于重物和大批量运输（4）节能l水路运输的缺点：（1）运输速度比较慢（2）港口设施需要高额费用（3）搬运费用偏高（4）运输时间难以保证准确（5）易受天气影响航空运输l航空运输的优点：（1）运送速度快（2）适用于运费承担能力大工业商品和需要中、长距离运输的商品（3）包装简单（4）破损少（5）安全l航空运输的缺点：（1）运费偏高（2）受重量限制（3）地区不能离机场太远空运虽然运费较高，但从总成本考虑，有它的经济、便捷之处。这种高成本能够换来高速度，并因此可以减少或排除物流设计中的其他要素，例如库存。目前采用航空运输的主要是像联邦快递和UPS这类提供溢价运输服务的公司。对于高价值产品和对时间要求高的服务需求来说，航空运输还是一种理想的运输方式。管道运输：利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。主要优点是，由于采用密封性设备，在运输过程中可避免散失、丢失等损失，也不存在其他运输设备在运输过程中消耗动力所形成的无效运输问题。另外，运输量大，适合于大量且连续不断运送的物资。主要缺点是功能单一。4—1（二）运输方式的评估与选择判断标准主要包括以下要素：货物的性质，运输时间，交货时间的适应性，运输成本，批量的适应性，运输的机动性和便利性，运输的安全性和准确性等。需要注意的是运输服务与运输成本之间，运输成本与其他物流成本之间的的“背反效益”。具体来说，在选择运输手段时，主要考虑以下十个方面：运费的高低运输时间的长短可以运输的次数（频率）运能的大小运输货物的安全性运输货物时间的准确性运输货物的适用性能适合多种运输需要的伸缩性与其他运输方式衔接的灵活性提供货物所在位置信息的可能性三、运输合理化（一）不合理运输的表现所谓不合理运输是指组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。不合理运输，主要有以下几种类型：（1）返程或起程空驶原因？•不用社会化的运输体系而自备车送货，出现单程重车单程空驶现象；•计划不同或工作失误，造成货源不实形成双程空驶；•车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程空驶。这是显性的对流运输（2）对流运输：同种货物或可以相互代用的货物，在同一条运输线上或平行的两条运输路线上，采取相对方向的运输。（3）迂回运输：货物绕道而行的运输现象。（4）倒流运输：商品从销地向产地或转运地回流。甲乙丙丁（5）重复运输：是指一种货物本可直达目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当，或计划不周而在中途停卸重复装运的不合理现象。(六)过远运输：指舍近求远的货物运输现象。(七)运力选择不当常见的形式有以下一些：•弃水走路•铁路、大型船舶的过近运输•运输工具承载能力选择不当(八)托运方式选择不当：对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运。注意效益背反现象（二）运输合理化的一般途径运输合理化就是按照货物流通的规律，用最少的劳动消耗，达到最大的经济效益，来组织货物调运。即在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用和节约运力、劳动力的前提下，使货物走最短的里程，经最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗，花最省的费用，把货物从生产地运到消费地。影响运输合理化的决定性因素有五个，称为合理运输五要素：o运输距离o运输环节o运输工具o运输时间o运输费用运输合理化的一般途径：1.提高运输工具实载率2.采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化3.发展社会化的运输体系4.开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输5.尽量发展直达运输6.配载运输7.“四就”直拨运输：就厂、就站（码头）、就库、就车（船）8.发展特殊运输技术和运输工具9.通过流通加工，使运输合理化