运输基础知识

第六章：运输基础知识客户服务目标•产品•物流服务•信息系统选址战略：•选址决策•网络规划流程库存战略：•预测•仓储基本知识•库存决策•采购与供应决策•仓储决策运输战略：•运输基础知识•运输决策•6.1高效运输系统的重要性•6.2运输服务的种类及其特点•6.3单一运输方式的选择•6.4多式联运•6.5运输代理和小件货物运输•6.6企业自营运输•6.7国际运输•6.8运输成本的特点•6.9运价简介•6.10路途运价•6.11特殊服务费•6.12自营运输成本•6.13运输单据•6.14国际运输单据•6.1高效运输系统的重要性运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为“那是运输产业”运输成本通常占了物流成本中的最大部分。生产能力提高运输能力提高经济结构改善生活水平提高运输业的发展促进了竞争；平衡了供需、扩大了产品市场在我们的超市里可以看到来自全球的新鲜水果、蔬菜。规模经济大规模的市场，使生产设施得到充分利用，劳动力的水平也不断得到提高，形成了一个个有地方特式的特式经济。降低成本廉价的运输可以降低成本。例如中东的原油产量大，容易获得。随着超级油轮的使用，中东原油能以较低的价格运到世界各地。虽然有时在炼制时，需要更多的加工，但是产生的效益完全可以补偿。使资源配置更加合理•6.2运输服务的种类及其特点•价格•定义：对托运人来讲，运输的价格（成本）就是运输货物的在途运费，加上提供额外服务的所有附加费或运输端点费用•运输时间及其变化规律•平均运输时间和运输时间的变化率是头等重要的运输服务指标•定义：运输时间通常是指货物从起点运输到终点所耗费的平均时间。•定义：运输时间的变化率指各种运输方式下多次运输间出现的时间变化。（运送时间的变化率是衡量运输服务不确性的指标）•结论：各种运输服务时间变化率的排序与平均运送时间的顺序大致相同。即，铁路的运送时间变化最大，航空运输最小，卡车运输界于中间。•如果从变化率与平均运送时间的比值来看，则航空运输最不可靠，而卡车运输最可靠。•灭失与损坏•因为承运人安全运输货物的能力不同，所以运输中灭失或损坏的就就成为选择承运人的重要因素。产品质量也是客户服务的首要考虑因素。•托运人承受的最严重的潜在损失是客户服务。•6.3单一运输方式的选择•运输的参与者运输决策的参与者除了托运人（起始地）、收货人（目的地）和承运人以外，还有政府与公众。托运人承运人收货人政府公众托运人与收货人托运人（一般是货物的卖方）和收货人（一般是买方）关心的是在规定的时间内以最低的成本将货物安全地从起始地转移到目的地；运输服务应提供提取、交付货物的时间，装运信息，签发单证，货物破损率等；承运人承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输任务。因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以便进行拼装、优化运输调度。政府政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经济持续增长。政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形式，对地区、行业和企业的经济发挥着关键的作用。公众公众关心的是环境与安全的问题。运输是交通混乱和大气污染的元凶吗？运输方式铁路运输以较低价格长距离运输大批量货物。较高的适应性、连续性、可靠性和安全性，有规定的时刻表，较低的发货频率。卡车运输（公路运输）机动、灵活，可实现“门到门”运输，适合运输中短途货物。在中短途运输时，速度快，可靠性高，破损率小。限制少，覆盖面广，可以作其他运输方式的接运工具。在物流作业中起着骨干作用。水运水运是最古老的运输方式。远洋航运是国际货物运输的主要形式。适于运输量巨大、距离长、价值低、密度高、便于机械设备搬运的货物运输；运营范围、运输速度、可靠性、可接近性的问题。管道运输盂-潍-青输煤项目，从山西盂县，经山东潍坊发电厂，到青岛的黄岛发电厂，全程713公里，年输洗精煤700万吨。据测算，运输成本比铁路要低50%以上。受外界影响小，长期稳定运行，可靠性高；服务范围和服务能力有限。航空运输速度快、成本高运营特征铁路公路水路管道航空速度34215可得性45213可靠性34251能力43512频率24153合计得分1620121314•6.4多式联运•定义：“国际多式联运”系指由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内交付货物的地点的运输方式。•优点：统一化，简单化；中间环节，运输时间，货损货差等降低；运输成本，运杂费用的降低；提高运输组织水平，实现合理化运输。•铁路运输和卡车运输（驼背运输）•铁路运输和水上运输•铁路运输和航空运输•铁路运输和管道运输•卡车运输和航空运输•卡车运输和水上运输（鱼背运输）•卡车运输和管道运输•水上运输和管道运输•水上运输和航空运输•航空运输和管道运输•平板车载运拖车（TrailerOnFlatcar）•定义：平板车载运拖车（TOFC），或称驼背运输，指在铁路平板车上载运卡车拖车，通常运距比正常的卡车运输长。TOFC综合了卡车运输的方便、灵活与铁路长距离运输经济的特点。•集装箱运输•在TOFC协议下，整个拖车都装载在铁路平板车上运输。但也可以即将拖车看成两部分，即：包容货物的集装箱或箱子；拖车的底盘。在公路-铁路联运服务中，可以只托载集装箱，从而省掉底盘和轮子的质量。这类服务叫COFC，或平板车载运集装箱（containeronflatcar）集装箱是指具有一定规格和强度的专为运输周转使用的大型货箱，它既是一种包装容器又是一种有效的运输工具。集装箱运输的优点：提高装载效率，减轻劳动强度；通过将单件杂货集中成组放入箱内，减少重复操作，提高车船装载效率。避免货物捣载，防止货损货差；加速车船周转，加快货物运送；节省包装费用，简化检货手续；减少运营费用，降低运输成本；•6.5运输代理和小件货物运输•运输代理除提供集运服务外，，代理们还向托运人提供取货和送货服务。运输代理包括航空和地面运输的货运代理人、托运人协会和运输经纪人。•运输经纪人是联系托运人和承运人的中介机构，提供有关运价、运输路线和运力方面的及时信息。•小件货物运输服务•6.6企业自营运输•背景：有些运输服务是公共承运人所能提供的。•1、高度可靠的快速运送服务•2、非通用的特殊设备•3、货物的特殊搬运处理要求•4、要求服务随叫随到•6.7国际运输国际运输以水运为主，贸易额的50%以上、贸易货物重量的99%是通过水运实现的。国际物流系统模式银行银行出口方进口方海关海关代运人经纪人国内运输国际运输•有型工厂自由贸易区（保税区）的概念自由贸易区（保税区）是各国政府所指定的区域，在此区域内，进口商品可以进行保管、重新包装、或以某种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口国海关时才付关税。自由贸易区的优势：可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚；有时可将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配，可节约成本；将需交纳关税的国外原材料先运往自由贸易区生产，在国外买主需要时再运出，可以避免关税和保证金占用资金；在自由贸易区生产的产品进入国内市场时，只需对进口材料缴纳关税；•运输代理人及其服务•国际运输中的另一个特点就是拥有数量众多，种类各异的中间任何运输。•６.８运输成本的特点•定义：固定成本包括获取路权的成本和维护成本，端点设施成本＼运输设备成本和承运人管理成本。•定义：可变成本通常包括路线运输成本，如燃油和人工成本＼设备维护成本＼装卸成本＼取货和送货成本。•注意：所有成本都有部分固定成本的特征，部分可变特征，成本归属于哪一类只是角度不同而已。•运距和运量是在途运费的决定因素。•６．８．２共同成本或联合成本联合成本联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用，如，卡车从A到B运货后，必须要回到B，因此B到A的回程运输就是“联合成本”，必须从往程运输中得到补偿，或者设法找到回程运输服务对象。公共成本承运人代表所有托运人或部分托运人支付的费用，如端点站、路桥费，通常要分摊给托运人。•６.８.３不同运输方式的成本特征•铁路运输：固定成本高，可变成本低。这也造成铁路运输成本总存在明显的规模经济。•公路运输：卡车运输的固定成本是所有运输方式中最低的，而可变成本很高。•水运：水运是最廉价的大宗货物运输方式之一，适合长距离＼大批量运输。•航空运输：最昂贵的运输方式，短途更是如此。如果是长距离运输，单位成本会下降。•管道运输：固定成本非常高，运量必须非常大才能摊派固定成本。６.９运价简介与运距相关的定价单一定价美圆/担距离简单的是建立运价结构的关键原则。例如：邮政系统，由于邮政服务的成本大部分是处理费用，与运距相关的费用分配到每个邮件相差不大。比例定价美圆/盎司距离形式简单。“但是每公里增加的费用是相同的”不一定合理，短途有力，长途不利。例如从10公里增加到20公里，与100公里增加到110公里。递减运价美圆/吨距离因为随着运距的增加，各种固定成本会分摊在更多的里程上。边际运价的递减程度取决于承运人的固定成本水平及规模经济的大小，例如，铁路、水运、管道运输要比公路、航空运输的递减幅度要大。分段统一运价美圆/单位距离实际上是一种歧视运价。但是简化运价、提高竞争力；为满足竞争和需要而设定的费率最低运费与需求相关的运价运价的制定不仅要考虑承运人的成本，还要考虑托运人的需求和得到的价值。例如1000公斤的电子设备要比1000公斤的煤炭更有价值，托运人愿意多支付运输费用；与运量相关的定价当批量很小时，要收取统一运价（AnyQuantity,AQ）;零担运费和整车运费;•６.１０路途运价•定义：路途运价指在起运地和目的地端点之间发生的费用，或整车运输中的门到门运费。•定义：特殊服务费用是额外服务的价格，如端点服务＼中途经停服务费＼运载工具滞留费等。•路途价格可以按产品＼运输批量＼路线或其他标准分类。•６.１０.２按产品分类•等级运价•等级运价是起运地到目的地运距及其他因素的函数。•协议运价•协议运价比一般的等级运价更加优惠•综合运价•如果承运人不考虑构成运输批量的不同货物等级，报出单一运价，该运价就被称做“综合运价”或“所有货物的运价”。•６.１０.２按运输批量化分•其他优惠运价•多车运价＼专列运价＼时间－运量运价•６.１０.３按路途分类•６.１０.４其他运价体积运价：货物很轻但体积大进出口运价：主要是为鼓励对外贸易延迟运价：不晚于某指定日期的运送，承运人可借机填满运载工具。在空运和水运中比较多见。报值运价：公共承运人对货物的价值陈担责任。海运运价•６.１１特殊服务费•６.１１.１特殊的在途服务•这些服务仅指在途中提供的服务，包括起点迄点的作业。•改道和在委托•改道指咋组运输途中改变货物运送的目的地。在委托通常指到达原定目的地后改变运输收货人。•对于易腐货物，托运人可以先向大致的市场区域运输整车货物，在具体目的地确定或谈妥后，在变更卸货地，运往特地市场。•承运人的设备可以用做仓库。•中途经停费用：即允许货物在运到最终目的地之前先被储存起来。谷物运输通常采用这种服务，先运到某地加工后，在运输。•运输保护：主要针对易腐品和易碎品。•联运•６.１１.２端点服务•承运人会对运输网络内端点周围提供的服务增收附加费。其中主要的端点服务就是取货和送货＼换轨＼滞期和滞留。•取货和送货：不是所有的承运人都提供取货和送货服务。•转轨：货车车厢从自有的旁轨和轨道交汇处向货站＼车站移动，或是相反的方向移动，就是转轨。•滞期费：滞期费和滞留金是两个意思相当的名词，指由于托运人或收货人的原因，实际使用运输设备的时间超过允许的免费时间，承运人对他们收取的罚金。•在铁路运输中，标准的免费装＼卸时间是４８Ｈ。星期日和节假日一般计入免费时间，但是滞期开始后，也是要计算收费。•滞期费有两种计算方法。一是直接法，二是平均法。６.１２自营运输的成本•企业保有车队的原因•服务的可靠性•较短的订货周期•应对紧急事件的能力•改善与客户的关系•成本分类•固定成本：指某时间段内不随车辆运行距离变化的成本，包括车辆保险＼汽车占用资金