运输方式的选择

第二节运输方式的选择决策二、影响运输方式选择的因素分析一、各种运输方式的技术经济特征三、运输方式的选择方法（1）一般运输方式•按运输设备及运输工具分类–铁路运输–道路运输–水路运输–航空运输–管道运输•按运输的范畴分类–干线运输——利用铁路、道路干线和大型船舶的固定航线进行长距离大载量的运输–支线运输——与运输干线相接的分支线路上的运输–二次运输——干、支线运输到站后，站与指定接货地点之间的运输–厂内运输——在企业内车间与车间之间、车间与仓库之间进行的直接为生产过程服务的运输（1）一般运输方式•按运输的协作程度分类–一般运输——孤立地采用不同运输工具或采用同类运输工具但没有形成有机协作关系的运输–联合运输——使用同一运送凭证，由不同运输方式或不同运输企业进行有机衔接以接运货物，利用每种运输手段的优势以充分发挥不同运输工具效率的一种运输形式•按运输中途是否换载分类–直达运输——在组织货物运输时，利用一种运输工具从起运站、港一直运送至到达站、港，中途不经过换载、不入库储存的运输形式–中转运输——在组织货物运输时，在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装的运输形式（包括同种运输工具不同运输线路的转运换装，不同运输工具之间的转运换装）（2）特殊运输方式•成组运输–托盘运输•托盘——用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置•托盘运输的优势主要表现在加速货物搬运和降低运输成本，有效地促进了全物流过程水平的提高–集装箱运输•集装箱运输是指货物装在集装箱内进行运送的一种新颖的、先进的现代化运输方式•集装箱运输不能单纯理解为用集装箱载运货物，而应理解为通过集装箱实行多种运输方式的联合运输•多式联运–根据实际运输要求将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输–一次托运、一次计费、一张单证、一次保险–广泛应用于国际货物运输中的多式联运为国际多式联运•散装运输——用专用设备将不带包装的货物直接由生产厂方送至用户使用的运输方式我国第一条利用世界银行贷款修建和管理的高速公路——京津塘高速公路，全长142.69公里，1993年9月建成通车。a、公路运输a、公路运输的特点（1）灵活性、方便性。空间上的灵活性，可以实现门到门运输。时间上的灵活性。批量上的灵活性。运行条件的灵活性。服务上的灵活性。提供针对性的服务。【优点】a、公路运输的特点（2）送达速度快。（5）近距离运输中少量的货物运费较小。（3）包装简单，货损少。【优点】（4）操作人员容易培训。（6）抢险救灾及战时可以有效实现运输供给。【缺点】1）运输能力小；2）运输成本高；3）劳动生产率低。a、公路运输的特点a、道路运输的适用范围（1）内陆地区近距离（50～240km）的独立运输；（2）当铁路、水路和航空运输方式担负主要运输时，补充和衔接其他运输方式。b、铁路运输铁路运输b、铁路运输的特点●优点：巨大的运送能力；运输速度较高；运输成本低；能保证运输的经常性、连续性和准时性；通用性能好；运输能耗低。一节车皮载重量60吨～70吨。常规列车：60～80公里/小时，提速铁路可达140～160公里/小时；经过数次提速后，高速铁路可达200～250公里/小时。●缺点：灵活性差；运送时间长；货损率高；基建投资大。二、铁路运输的特点三、铁路运输方式的适用范围(1)适宜于内陆地区大宗低值货物的中、长距离运输；(2)适宜于大批量、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输；(3)适宜于大批量一次高效运输运输；(4)适宜散装、灌装货物运输；世界最大货轮“艾玛·马士基”号全长397．7米，宽56．4米，载箱量为11000标准箱。c.水路运输c.水路运输的特点1）载运量大；2）运输成本低；3）投资少；4）劳动生产率高；5）平均运距长，通用性好；【优点】c.水路运输的特点1）运输速度慢；2）可达性差；3）受自然条件影响大，连续性较差。【缺点】适宜于运距长、运量大、时间性不太强的各种大宗货物运输。c.水路运输的适用范围d.航空运输d、航空运输的特点优点：（1）速度快；（2）机动性大；（3）货物包装要求相对较低；（4）具有独特的经济特性。缺点：（1）载运量小；（2）运输成本高；（3）易受气候条件限制；d、航空运输的特点（4）可达性差。d、航空运输的适用范围（1）国际运输；（2）特殊货物运输；（3）适宜于运输距离较长的中长途运输。e、管道运输的优缺点优点：（1）运量大；（2）运输安全可靠，连续性强；（3）能耗小、成本低、效率高；（4）不受气候影响；（5）占地少，建设速度快，费用低。e、管道运输的优缺点缺点：（1）灵活性差；（2）运输功能单一；（3）当运量降低时，运输成本会显著增大。e、管道运输的适用范围适用于单向、定点、量大的流体且连续不断货物的运输。各种运输方式的技术经济特点及其运输对象运输方式技术经济特点运输对象铁路初始投资大，运输容量大，成本低廉，占用的土地多，连续性强，可靠性好。适合于大宗货物、散件杂货等的中长途运输。公路机动灵活，适应性强，短途运输速度快，能源消耗大，成本高，空气污染严重，占用的土地多。适合于短途、零担运输，门到门的运输。水路运输能力大，成本低廉，速度慢，连续性差，能源消耗及土地占用都较少。适合于中长途大宗货物运输，海运，国际货物运输。航空速度快，成本高，空气和噪声污染重。适合于中长途及贵重货物运输，保鲜货物运输。管道运输能力大，占用土地少，成本低廉，连续输送。适合于长期稳定的流体、气体及浆化固体物运输。技术经济特征详述运输速度物流运输的产品是货物的空间位移，以什么样的速度实现它们的位移是物流运输的一个重要技术经济指标。决定各种运输方式运输速度的一个主要因素是各种运输方式载体能达到的最高技术速度。运输工具的容量及线路的运输能力由于技术及经济的原因，各种运输方式的运载工具都有其适当的容量范围，从而决定了运输线路的运输能力。运输成本物流运输成本主要由四项内容构成：基础设施成本，转运设备成本，营运成本和作业成本。经济里程运输的经济性与运输距离有紧密的关系。不同的运输方式的运输距离与成本之间的关系有一定的差异。环境保护运输业是污染环境的主要产业部门，运输业产生环境污染的直接原因有以下几个方面：（1）空间位置的移动（2）交通设施的建设（3）载运的客体。一、各种运输方式的技术经济特征影响运输方式选择的因素包括：货物的特性、可选择的运输工具、运输成本、运输时间、运输的安全性、运输的距离等。二、影响运输方式选择的因素分析影响因素详述货物的特性货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变质性等都是影响运输方式选择的重要因素。可选择的运输工具对于运输工具的选择，不仅要考虑运输费用，还要考虑仓储费用，以及营运特性等。运输总成本是指为两个地理位置间的运输所支付的费用以及与运输管理、维持运输中存货有关的总费用。运输时间是指从货源地发货到目的地接受货物之间的时间。运输时间的度量是货物如何快速地实现发货人和收货人之间“门到门”的时间，而不仅仅是运输工具如何快速移动、货物从运输起点到终点的时间。运输的安全性运输的安全性包括所运输货物的安全和运输人员的安全，以及公共安全。对运输人员和公共安全的考虑也会影响到货物的安全措施，进而影响到运输方式的选择。其他因素经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方式的选择。综上所述，选择运输方式时，通常是在保证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输费用，当到货时间得到满足时再考虑费用低的运输方式。当然，计算运输费用不能单凭运输单价的高低，而应对运输过程中发生的各种费用以及对其他环节费用的影响进行综合分析。在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。运输方式的选择，需要根据运输环境、运输服务的目标要求，采取定性分析与定量分析的方法进行考虑。三、运输方式的选择方法运输方式的选择（一）定性分析法（二）定量分析法（一）定性分析法1）单一运输方式的选择2）多式联运方式的选择公铁联运公水联运铁水联运航公联运单一运输方式的选择单一运输方式的选择，就是选择一种运输方式提供运输服务。公路、铁路、水路、航空和管道五种基本运输方式各有自身的优点与不足，可以根据五种基本运输方式的优势、特点，结合运输需求进行恰当的选择。（一）定性分析法1多式联运的选择多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。在实际运输中，一般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联运、航空与公路联运得到较为广泛的应用。2(二)定量分析法1）综合评价选择法2）成本比较选择法综合评价法（二）定量方法11）综合评价选择法即根据影响运输方式选择的4个因素：经济性、迅速性、安全性、便利性进行综合评价，根据评价结果确定运输方式的选择方法。1)综合评价选择法1.确定运输方式的评价因素值:F1（经济性）、F2（迅速性）、F3（安全性）、F4（便利性）2.确定各评价因素值的权重：γ1、γ2、γ3、γ43.确定综合评价值：F=γ1F1+γ2F2+γ3F3+γ4F4【步骤】2）成本比较选择法通过比较运输服务成本与服务水平导致的相关间接库存成本之间达到平衡程度进行选择。也就是说，运输的速度和可靠性会影响托运人或买方的库存水平。如果选择速度慢、可靠性差的运输服务，运输过程中就会需要更多的库存，这样，就会抵消选择低水平运输服务降低的成本了。运输方式选择的成本比较法【例】某公司欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐落位置B的公司自有的仓库，年运量D为700，000件，每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30％。公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间每减少一天，平均库存水平可以减少1％。各种运输服务的有关参数见下页表。1各运输服务的有关参数运输方式运输费率R（元/件）运达时间T（天）每年运输批次平均存货量Q/2（件）铁路0.102110100000驮背运输（公铁联运）0.15142050000×0.93卡车0.2052050000×0.84航空1.4024025000×0.81在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端储存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C值有差别，工厂储存点的C为产品的价格，购买者储存点的C为产品价格与运费率之和。运输服务方案比选见下页表。成本类型计算方法运输服务方案铁路驮背运输卡车航空运输R×D在途存货ICDT/365工厂存货ICQ/2仓库存货I(C+R)Q/2总成本每种运输方式的总成本为：RD+ICDT/365+ICQ/2+I(C+R)Q/2.成本类型计算方法运输服务方案铁路驮背运输卡车航空运输R×D（0.10×700000）＝70000（0.15×700000）＝105000（0.20×700000）＝140000（1.4×700000）＝980000在途存货ICDT/365（0.30×30×700000×21）/365＝363465（0.30×30×700000×14）/365＝241644（0.30×30×700000×5）/365＝86301（0.30×30×700000×2）/365＝34521工厂存货ICQ/2（0.30×30×100000）＝900000（0.30×30×50000×0.93）＝418500（0.30×30×50000×0.84）＝378000（0.30×30×25000×0.81）＝182250仓库存货I(C+R)2/Q（0.30×30.1×100000）＝903000（0.30×30.15×50000×0.93）＝420593（0.30×30.2×50000×0.84）＝380520（0.30×31.4×25000×0.81）＝190755总成本223546511857379848211387526【例】某制造商分别从两个供应商购买了共3000个配件，每个配件单价100元。目前这3000个配件是由两个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交易量中多得5％的份额，即150个配件。供应商