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运输管理与配送大纲物流运输业发展趋势及存在问题各种运输方式的技术经济特点运输合理化运输决策问题运输管理的计算方法物流运输业发展趋势及存在问题物流业的重要性据最新估算，2004年我国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长近30%；由此引起的货运、仓储和管理等活动的社会物流总成本高达2.9万亿元，占当年GDP的比重为21%。这一比重多年来居高不下，高于发达国家8～10个百分点。物流业重要性据国内有经验物流供应商提供的信息显示，运用信息技术，优化整合工业的采购、库存、储运、销售流程，我国可降低现有物流成本的50%～60%。另据匡算，在现阶段我国物流成本占GDP的比重降低1%，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1000亿元以上。在此基础上，倘若我国能逐步逼近工业化国家物流的平均成本（物流成本占GDP的12%），则可节约当年物流成本8000亿元。运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为“那是运输产业”运输成本通常占了物流成本中的最大部分。美国企业物流成本(2002.9-2003.9)成本内容占物流总成本的百分比（%）占销售额的百分比(%)运输成本352.63存货持有成本352.60仓储成本211.60订单处理/客户服务成本50.4管理成本40.28物流总成本1007.522003年度日本企业物流成本物流成本构成百分比（%）支付形态企业内物流费22.5支付给子公司物流费21.1支付给专业物流公司物流费56.4物流成本100物流范围销售物流费73.9企业内物流费16.5供应物流费9.6物流成本100物流功能运输费57.0保管费17.2其他25.8物流成本100华东地区储运业占GDP比重图变化图华东三省一市运价变化图国内经济形势导致运输行业整体利润降低：物流企业高端客户个体司机/运输公司价格/成本传统运输企业在激烈的竞争中分化：服务/方案华东主要省市物流成本占GDP的比重图我国物流过程中物资消耗严重：•全国全年运输中物资损失达3000亿元以上，•其中仅蔬菜运输损失就达1354亿元我国运输车辆空载率达37%•生产企业为34.7%•商业企业为38.5%•物流企业为39.8%各种运输方式的技术经济特点各种运输方式的技术经济特点铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式在技术经济特征各有其特点。每一种运输方式有其优势但同时又存在其不足。因此，如何扬长避短，充分发挥各种运输方式的优点，并按照各种运输方式技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系是我们重点要考虑的问题。一、铁路运输1.铁路运输的特点1)很少受天气影响；2)安全、节能；3)中长距离运货运费低廉；4)运输批量大；5）可以高速运输。2.铁路运输的优点1）单车装载量大；运输能力大；2）车速较高;3)可以方便地实现集装箱运输及多方式联运。铁路运输的缺点1.原始投资较大，建设周期长；2.货物的在途时间较长；3.铁路运输中的货损率比较高；4.不能实现“门到门”运输，通常要依靠其它运输方式配合，才能完成运输的任务二、公路运输特点:公路运输最显著的特点是公路运输的灵活性、从技术经济特性方面来看，其灵活性在所有运输方式中最强。公路运输的优缺点1.适应性强2.机动灵活3.快速运达4.方便性好5.经济性好6.联运范围广三、水路运输涵义：水路运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。分类：水路运输按其航行的区域，大体上可划分为运洋运输、沿海运输和内河运输三种类型。水路运输的特点（一）运量大（二）占地少（三）基建投资少（四）节省能源（五）运费低四、航空运输的特点1．速度快2．机动性大3．舒适、安全4．基本建设周期短、投资少航空货运市场三种方式：直接销售、代理销售和联运。五、管道运输的特点和缺点管道运输具有以下其他运输方式不具有的优点：1．不受地面气候影响并可连续作业。2．运输的货物不需包装，节省包装费用。3．货物在管道内移动，货损货差率低。运营特征铁路公路水路管道航空速度34215可得性45213可靠性34251能力43512频率24153合计得分1620121314运输合理化一、运输的合理与不合理（一）成本、速度和一致性，是影响运输合理化的重要因素运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与管理和维持运输中的存货相关费用。物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到最低程度的运输，这意味着最低的运输总成本并不意味着合理化的运输。（二）运输方式的选择五种基本的运输方式（铁路、公路、水路、航空、管道）水路运输具有运量大，成本低的优点；公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到门的运输的特点；铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输；航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。（三）不合理运输表现形式1．返程或起程空驶2.对流运输3．迂回运输4．过远运输5．倒流运输6．无效运输7．运力选择不当2.对流运输指的是同种货物以不同的发送点同时或先后作面对面的运输，并且彼此重复对方旅程的全部或一部。对流运输是明显的不合理运输，是对运力的纯浪费。在同一交通线上发生的相向运输成为明显的相向运输，它易于被识别出来，如果相向运输发生在走向大致平行，距离不远的线路上，或者线路相同，但时间不同，则称之为隐蔽的相向运输，在作城市和区域布局规划的货流分析时，必须予以注意。3.迂回运输在货物发点与收点之间由两条以上的同类交通线可以采用时，未能利用最短路径的运输，称之为迂回运输。在交通网发达，特别时拥有环状交通线时，迂回运输是最容易出现的。在环状线路条件下，货物调运的重要原则是：收点和发点间的货物行走公路数，不应该超过整个环状线路总长度的一半，即必须小于或等于环形园长的二分之一。根据上述原则，在规划货流时，可以编出现状交通线的最短路径图。4.过远运输这是一种舍近求远物资运输。从产生的根源来看，过远运输不外两类，一类是由于产销计划和运输计划不当，人为造成的物资调拨不合理，从而引起的货物运行距离的加大。另一类是由生产力布局所造成的，5.重复运输重复运输是指同一批货物由产地运抵目的地,没经过任何加工和必要的作业,也不是为联运及中转需要,又重新装运到别处的现象。重复运输引起运量的重复计算，造成多余的中转、倒装，虚幻耗了装卸费用，增大了货损，增加了作业量。重复运输举例10T10T10T10T10T10T6.倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。7.运力选择不当未考虑各种运输工具的优缺点而进行不适当的选择造成不合理的运输。不同的运输工具各有其有缺点，故在运输过程中，应根据使各种交通工具取长补短、相互协作、综合利用的原则进行选择，否则就会形成不必要的浪费。二、影响运输合理化的外部因素影响运输合理化的外部因素主要有以下五个方面：（一）政府（二）资源分布状况（三）国民经济结构的变化（四）运输网布局的变化（五）运输决策的参与者三、影响运输合理化的内部因素（一）运输距离（二）运输环节（三）运输工具（四）运输时间（五）运输费用四、运输合理化的有效措施（一）提高运输工具实载率（二）减少动力投入，增加运输能力1．“满载超轴”。2．水运拖排和拖带法。3．顶推法。4．汽车挂车法。（三）发展社会化运输体系四、运输合理化的有效措施（四）开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输（五）尽量发展直达运输（六）配载运输（七）“四就”直拨运输（八）预先对货物进行加工运输决策问题运输决策问题委托运输还是自营运输运输服务的选择承运人的选择路线调度计划委托运输还是自营运输自营运输的优势服务的可靠性；缩短订货周期；应对紧急事件的能力；改善与客户的关系；委托运输可以使企业专心于开发自己的核心竞争力，但是增加了交易成本，也增加了对运输控制的难度。运输服务的选择据研究，在选择运输服务时，决策者认为最重要的因素是：运输成本、速度和一致性。成本的权衡设有四种运输方式铁路：费率为0.10，运输时间24天，每年可运输10次；铁+卡:费率为0.15，运输时间14天，每年可运输20次；卡车：费率为0.20，运输时间5天，每年可运输20次；航空：费率为1.40，运输时间2天，每年可运输40次；设库存成本I=30%/年，单位产品出厂时的价值为C=30美圆，运输时间为T，年需求量为D，工厂和仓库的平均库存均为K，运输费率为R，则每种运输方式的总成本为RD+ICDT/365+ICK+I(C+R)K如果年需求量为700,000件，工厂和仓库的平均库存一样，在铁路运输时需要100,000件；卡车和铁路卡车混合时为50,000件；航空运输时为2,5000件；则综合结果如下：成本类型计算公式铁路铁+卡卡车航空运输RD70,000105,000140,000980,000在途库存ICDT/365363,465241,64486,30134,521工厂库存IC(inv)900,000450,000450,000225,000仓库库存I(C+R)(inv)903,000452250453000235500总计2,236,4651,248,8941,129,3011,475,021考虑竞争等因素更好的运输服务可以吸引更多的业务，更多的业务可以得到更多的收益。在选择运输方式时，要考虑竞争对手的行为和买方的需求。承运人的选择承运人的选择要考虑企业的具体业务需求，重点要放在收货人而不是发货人所认为重要的内容上。对承运人的正确评价可以通过利用承运人的运输记录、客户的意见等给出每个指标的评价。评估因素相对重要性承运人表现承运人得分成本3*3=9运输时间1*2=2时间可靠性3*2=6能力2*2=4方便得到2*2=4安全2*1=227路线调度计划最短路径问题运输调配问题车辆调度问题运输问题的计算方法几种典型的运输问题最短路径问题单个起点单个终点的最短路径问题运输调配问题旅行商问题（TravelingSalesmanProblem,TSP)起讫点相同车辆调度问题(VehicleRoutingProblemVRP考虑到路线优化，车辆装载、时间要求，货物需求1、最短路径问题Dijkstr法原理：如果{v0,v1,…vn}是最短路径，则{v0,v1,…vn-1}也是最短路径。1、找出(n-1)个节点距离起点的最近路径的路线，并计算其距离。2、在此基础上，再找出n个节点的最短路径v0v1v2v3v4v53517168961.l(v1)=3,l(v2)=5;l(v1)=3已解：(v1(01),3)2.l(v2)=4,l(v3)=10,l(v2)=4(v2(012),4)3.l(v3)=10,l(v4)=12,l(v3)=10(v3(013),10)4.l(v4)=11;l(v5)=19,l(v4)=11(v4(0134),11)5.l(v5)=17.(v5(01345),17)712运输调配问题多起点多终点的问题例：一家肥皂和清洗剂生产商在X,Y,Z有三家生产厂，主要的仓库位于A,BC,D,E.预计下年各仓库的需求为，仓库年销量（千箱）A50B10C60D30E20总计170各生产厂家到各仓库每千箱的运费：ABCDEX240300160500360Y420440300200220Z300340300480400从到工厂的能力限制：X100,000箱Y60,000箱Z50,000箱。公司希望建立一个调拨计划使得运输成本最小。数学模型：设X11是从第一个工厂（X）运到第一个仓库(A)的千箱数;同理设Xij是从第i个工厂到第j个仓库的千箱数，i=1,2,3;j=1,2,3,4,5;则问题就是要最小化：C=240X11+300X1