运输管理学

运输管理学沈阳工程学院第一篇运输管理学导论第一章运输、物流与供应链•学习目标1明确运输的概念2了解运输的特点3说明运输合理化的要素4阐述运输合理化的有效措施5说明交通运输与现代物流的内在结构关系6说明物流思想的演变：运输→物流→供应链基本概念：•运输物流供应链运输合理化第一节运输的概念一运输的概念运输是指物品借助于运力在空间上所发生的位置移动。具体地讲，运输就是通过各种运输手段使货物在物流节点之间的流动，以改变“物”的空间位置为目的的活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。虽然运输过程不产生新的物质产品，但它可实现物流的空间效用。二运输的特点1运输不生产有形的产品2运输对自然条件的依赖性很大3运输是具有一定的垄断性的资本密集型产业4运输是物流的主要要素之一5运输可以创造“场所效应”6运输是“第三个利润源”的主要源三运输合理化（一）运输合理化的概念影响运输合理化的“五要素”：1运输距离2运输环节3运输工具4运输时间5运输费用（二）运输合理化的有效措施1提高运输工具实载率2采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施求得合理化3发展社会化的运输体系4开展中短距离铁路公路分流、“以公带铁”的运输5尽量发展直达运输6配载运输7“四就”直拨运输8发展特殊运输技术和运输工具9利用流通加工，使运输合理化第二节运输、物流与供应链•一、交通运输和物流的内在结构关系•二、运输、物流与供应链•（一）运输产品的物流特征•附加产品•形式产品•••••核心产品基本物流服务：顾客需要的位移效用和利益不同类型及等级的运输方式的选择扩展物流服务：个性化物流服务：运营工作组织运送过程服务质量运输事故理赔信息服务售前服务售后服务（二）运输、物流和供应链时间重点20世纪50年代以前强调运输效率20世纪50年代强调物流成本、客户服务20世纪60年代强调综合外包20世纪70年代强调运作整合、质量20世纪80年代强调财务表现和运作优化20世纪90年代强调客户关系和企业延伸21世纪强调供应链整合管理时间重点20世纪50年代以前强调运输效率20世纪50年代强调物流成本、客户服务20世纪60年代强调综合外包20世纪70年代强调运作整合、质量20世纪80年代强调财务表现和运作优化20世纪90年代强调客户关系和企业延伸21世纪强调供应链整合管理小结和学习重点•运输、物流、供应链的概念•运输合理化•交通运输和物流的内在结构关系•物流思想的演变：运输→物流→供应链•联系与思考：•1运输的一般特点•2简述运输合理化的有效措施第二章运输基础结构•学习目标•1阐述运输的功能和原理•2识别5种运输方式的特征•3说明运输企业的生产特点•4描述运输企业的经营特点•基本概念•运输功能运输原理运输方式运输企业第一节运输功能与原理•一、运输的功能物品移动：运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到规定地点。运输的主要功能就是产品在价值链中实现位移，运输可以创造空间效用和时间效用。短时储存：运输的另一功能是对物品在运输期间进行短时储存。就是将运输工具（车辆、船舶、飞机、管道等）作为临时储存设施。•二、运输原理规模经济（economyofscale）：特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。另外，通过规模运输还可以获得运价折扣，也使单位货物的运输成本下降。距离经济（economyofdistance）：是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。•第二节运输方式的特征一、公路运输（一）汽车运输的优点（1）快速。（2）灵活、方便。（3）项目投资少，经济效益高。（4）操作人员容易培训。（5）门到门的直达运输服务，速度快。（6）近距离中、小量的货物运输，运费比较便宜。（7）灵活制定运营时间表，运输中的伸缩性极大。（8）货物撞击少，几乎没有中转装卸作业，因而包装比较简单。（二）汽车运输的缺点载运量较小、效率低；长途运输成本较高（经济半径，一般在200公里以内），能耗大；污染环境比其他运输方式严重，易发生事故等。二、铁路运输（一）铁路运输的主要优点（1）运行速度快（2）适应性强（3）运输能力大（4）运输成本低（5）环境污染小（二）铁路运输的主要缺点营运缺乏弹性，货损较高。（三）铁路运输的实用范围根据上述特点，铁路运输主要适用以下作业：（1）大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合散装货物，罐装货物。（2）适于大量货物一次高效率运输。（3）对于运费负担能力小、货物批量大、运输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。三航空运输（一）航空运输的优点（１）高速直达性。（２）安全性。（３）经济特性良好。（４）对运输货物包装要求较低。（二）航空运输的缺点（1）受气候条件限制。（2）可达性差。（3）载运量小。四水路运输（一）水路运输的优点运输能力大，能源消耗低、航道投资省，节约土地资源。并且能以最低的单位运输成本提供最大的运量；尤其是在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得好的技术经济效果。（二）水路运输的缺点船舶平均航速较低，所以货物运输速度慢，港口的装卸搬运费用较高，不适合短距离运输；航运和装卸作业受气候条件的影响较大，呈现较大的波动性及不平衡性。五管道运输（一）管道运输的优点（1）运量大。（2）占地面积少。（3）管道运输建设周期短、费用低、运营费用也低。（4）管道运输安全可靠、连续性强。（5）管道运输耗能低、成本低、效益好。（二）管道运输的缺点（1）灵活性差。（2）当运输量降低较多并超出其合理运行范围时，其优越性难以发挥。第三节运输服务企业一、运输企业的生产特点1运输生产不改变劳动对象的属性或形态2运输产品的生产过程和消费过程同时进行3运输企业生产了三要素有特殊的组合形式4运输产品的可替代性较强5运输产品价值的特殊构成6运输企业生产活动空间广阔二、运输企业的经营特点1服务性2波动性3产品的无形性与异值性4销售活动的超前性5生产活动的开放性小结和学习重点1运输提供两大功能：产品转移和储存2运输的原理包括规模和距离经济3运输企业的生产特点4运输企业的经营特点5五种基本的运输方式：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。思考：运输企业的经营特点第三章运输管制与公共政策学习目标1了解政府管制的基本概念和分类2掌握我国水路、公路、铁路和航空运输的管制3熟悉我国运输公共政策基本概念:政府管制运输公共政策第一节运输管制一、政府管制的基本概念与分类二、水路运输（一）我国现行的外贸水运法规1《海商法》2《国际海运条例》（二）国内货规与外贸法规的区别1责任基础不同2货物的赔偿限额不同3运输单证不同三、公路运输（一）公路运输行业封闭政策（二）公路运输行业开放政策（三）加快培育和发展公路运输市场的政策四、铁路运输（一）铁路运输行业封闭政策（二）我国铁路开路四大领域鼓励各类非公资本进入（三）铁道部七大措施支持非公资本进入五、航空运输（一）民航运输业的垄断性与竞争性问题1.公司数目少，大公司占的市场份额较大，常构成寡头的垄断竞争态势2.市场进入障碍高3.规模经济4.民航客运业和货运业竞争性较强5.机场建设和空路运行方面政府垄断较强（二）《公共航空运输企业经营许可规定》对航空、机场板块上市公司的影响分析1.降低门槛，平等竞争2.细分市场，加剧竞争3.惠及机场与航空公司六、加入WTO后交通运输物流相关政策法规的变迁1交通运输领域2货物运输代理领域3海上运输领域4公路、水运基础设施建设行业第二节运输公共政策一、我国运输公共政策概况（一）法律类运输公共政策（二）行政类运输政策（详见P49）二、我国现行运输公共政策存在的问题1缺乏市场经济特别是国际化视野2缺乏对运输领域的专门而系统的法律类政策3个别对运输领域具有直接操作性的法律类政策层次较低，缺乏法律效力小结和学习重点•政府管制的基本概念和分类•水路运输管制•公路运输管制•铁路运输管制•航空运输管制•运输公共政策•思考简述铁道部颁布支持非资本进入的七大措施第二篇运输管理学运输实务第四章水路运输管理•学习目标1了解水路运输的分类2明确班轮运输的货运程序3熟悉班轮运输的主要货运单证4明确租船操作实务5熟悉海运散货出口主要单证6了解内河集装箱运输7了解沿海运输的发展概念：班轮运输不定期船运输航次租船定期租船内河集装箱运输沿海运输第一节水路运输概论一、水路运输的重要性水路运输作为一种重要的运输方式，与其他运输方式比较，有着不可比拟的优势，在我国物流运输中起着重要作用。二、水路运输的分类内河运输水路运输沿海运输海洋运输班轮运输远洋运输不定期运输三、水路运输的发展水路运输是最早行成的运输方式之一。发展趋势：大型化、专业化、高速化、自动化、航行记录自动化等。第二节班轮运输一、班轮运输的分类两种形式:一种是定期定线，另一种是定线但不定时。二、班轮运输的货运程序（1）揽货与订舱揽货就是揽集货载，即从货主那里争取货源的行为。揽货工作的好坏直接影响到班轮船公司的经营效益。订舱是指货物托运人或其代理人向承运人（即船公司或其代理）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。（2）接受托运申请。（3）接货由装船代理人在各装货港的指定地点接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中整理，并按货物的性质、包装、目的港及卸货次序进行适当的分类后进行装船。即所谓的“仓库收货，集中装船”。（4）换取提单。（5）装船。（6）海上运输。（7）卸船。（8）交付货物。•三、班轮运输主要货运单证在这些单证中，有些是受国际公约和各国国内法的约束，有些是按港口的规定和航运习惯编制的。尽管这些单证种类繁多，但主要单证是基本一致的，并能在国际航运中通用，常用单证有：（1）托运单（2）装货单（3）装货清单（4）载货清单（5）装箱单（6）码头收据（7）提单（8）货物残损单和货物溢短单（9）提货单第三节不定期船运输一、不定期船运输的分类在实际租船业务中，采用的主要租船经营方式有航次租船、定期租船、包运租船和光船租船。（1）航次租船航次租船是指由船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个行次或几个航次运输指定货物的租船方式。①航次租船的形式航次租船可以分为下列三种不同的形式：●单航次租船。●来回程航次租船。●连续单航次或连续来回程航次租船。（2）定期租船定期租船是指船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式。（3）包运租船所谓包运租船是指船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定总运量的租船方式。（4）光船租船这种租船不具有运输承揽的性质，只相当于一种财产租赁。光船租船是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担的租船。二、租船操作实务（一）建立与发展客户关系（二）获取和收集信息（三）揽货配载决策分析（四）运营操作中的注意事项1跟踪管理，及时解决争议2加快船舶周转，降低港口费用三、海运散货出口单证操作（一）打制订舱单（二）收到货主正式单据后进行审单1单证必须齐全2货主单据的审核3空白单据的缮制（三）转报关单据（四）确认提单第四节内河集装箱运输一、国外内河集装箱运输发展情况（一）欧洲内河集装箱运输的产生与发展（二）美国内河集装箱运输的产生与发展二、我国内河集装箱运输及主要港口集装箱发展情况（一）内河集装箱运输状况中国是世界上面积最大的国家之一，山高水长、河湖密布，具有发展河运的优越条件。（二）内河港口集装箱发展情况1南京港2武汉港第五节沿海运输一、沿海港口散货运输在今后一段时期仍将保持较快增长。二、适应散货运输需求，必须加快沿海港口建设和发展。1提升沿海港口的规模与等级，积极满足巨大的散货运输需求。2完善和开发沿海港口功能，充分发挥港口优势。3向科技与管理要生产力，不断提高沿海港口的服务水平。4进一步协调、发展城市与港口的关系，适应区域经济的发展要求。本章小结思考：1简述班轮运输的货运。2租船操作中，在筛选货盘和确定合适的货载时，通常要考虑哪些因