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版权所有北京交通大学交通运输学院第三章交通运输组织工作基础与总体规划第一节交通运输线网与通道规划第二节交通场站与枢纽布局规划第三节运载工具运用规划第四节交通运输产品规划第五节运输产品生产计划——交通时刻表版权所有北京交通大学交通运输学院预备知识1、规划的作用2、规划的难度和问题（规划理论、最优化、实施难度、交通方式间的竞争、调控、区域间经济发展不平衡、大交通观念、执行难度、企业独立性与平衡）3、规划内容（线网、港站、运载工具、产品、运行计划）版权所有北京交通大学交通运输学院交通运输组织是基于交通运输的基础设施和运输生产计划进行的。基础设施的作用是为交通运输生产的进行提供物质基础和保障。主要包括：运输线路、场站以及在线路、场站间移动的运载工具。运输生产计划包括运输产品规划（运输产品结构、类型和总体数量）和运输产品生产计划（运输产品和生产安排）。本章脉络版权所有北京交通大学交通运输学院第一节交通运输线网与通道规划一、交通运输线路二、交通运输通道三、交通运输网络规划重点：通道与路网规划的原则和思路版权所有北京交通大学交通运输学院交通运输网络定义：由表示网络中的边的线路和表示网络中的点的场站构成。特点：具有多个起讫点、多条线路、多种交通运输方式及交通运输设施等交叉组合所形成的复杂网络结构。描述：线路和通道。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院一、交通运输线路1、定义交通运输线路指运载工具可以在其中运行的设备，如铁路线、公路线、水运航道等，是完成运输任务必不可少的基础设施。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院2、交通运输线路的分类按照运载工具在线路上是否可以（同时）双方向通行：单（行）线复线按照运载工具在线路上最大允许运行速度：高速线快速线普通线按照线路在运输网络中的综合作用分：主干线干线支线按照其他的单一标准分：电气化铁路国家级公路第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院支线支线的地位：在运输网络中，支线的数量最多、分布最广，长度最短、设备条件最差、运送（通过）能力最小支线的主要任务：将分散的用户需求（货物或旅客）集中到干线或主干线上，或将通过主干线、干线到达的客货流运送到具体的用户，起到集中和分散的作用，支线的缺点：支线不能直接完成距离较长或数量较大的运输任务。如，铁路网中的专用线、公路网中乡村公路等都是支线。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院干线干线的地位：干线数量较多、分布较广，距离较长、设备条件较好、运送（通过）能力较大，一般距离较长的运输首先由支线运送干线上，然后由干线直接运送到目的地或再运送到主干线上（或相反的过程）干线的任务：主要联络主干线和支线，并直接完成运输任务。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院支线、干线和主干线的关系示意图主干线干线支线图3-1主干线、干线、支线示意图第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院运输网络对主干线、干线和支线的要求一定区域内各种线路的数量及分布结构应当和本地区的经济发展、社会需求相适应。支线：应该有较大的密度和较广的分布主干线：应该具有足够的通行能力和运行可靠性干线：除发挥自身的功能外，还应起到较好的连接作用第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院对运输网络的调整当区域内局部地区运输网络不能适应社会需要时，主要改造和建设支线线路，当区域内或区域间的运输需求不能得到很好的满足时，主要考虑干线和主干线的改造和新建。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院二、交通运输通道（一）交通运输通道的基本概念1、对通道概念的几种理解：通道是连结和覆盖源地与目的地的客货流密集地带的具有一条以上的交通运输线，担负重要而大量的客货运输任务；（运输量）通道一般由平行的不同运输方式的交通运输线互相配合、补充，共同提供交通运输服务，因而具有很强的吸引力；（多线路）通道不仅包括各种交通运输线，而且包括机场、港站枢纽及相应的配套服务设施，现代化通道是水陆空并举的立体通道系统。（多设施）第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院通道与交通运输网的区别和联系在形式上：通道是连接客货交通流的密集带，呈线型结构；运网则是相关交通线路与枢纽的集合，呈网状结构。在功能上：通道构成运网的骨干，连结运网的主要枢纽和集散点，通过与运网的联系，聚散强大的交通流。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院国际观点•交通运输通道理论是本世纪60年代在发达国家兴起的，以交通运输系统思想和理论为指导，综合了系统科学、交通运输经济学和交通运输地理学而形成的新理论。•主要研究领域：客货交通运输及交通流形成经济地理基础、运输网络和交通枢纽的合理布局，特别是交通运输密集地带的交通运输结构的合理配置。•发达国家对该理论研究的一个主要结论是：要把有限资金投入客货流的密集地带，因地制宜地大力开发和建设各具特色的交通运输通道，以解决国家交通运输系统中的关键问题，满足经济和社会发展的需要。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院2、交通运输通道的功能通道能实现交通运输结构合理化，以较少的社会劳动消耗获得社会运力供给的较快增长。通道为建立交通运输信息系统和发展联合运输提供有利条件。通道有利于提高整个交通运输系统的经济和社会效益。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院通道的分类：国际通道区际通道区内通道第一节交通运输线网与通道规划（二）交通运输通道的层次结构版权所有北京交通大学交通运输学院1.国际通道定义：国际通道是承担国际交通运输任务的各种交通运输方式的综合体。是国家或区域对外联系的桥梁，是对外开放，参与国际经济循环的物质基础。国际通道的基本特点：（1）政策性强。（2）点多、环节多，运输距离长，需要国际合作。（3）时间性强，涉及面广，情况复杂多变。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院2．区际通道定义：区际通道是联系各经济区间的各种交通运输方式的综合体。承担着区际物资和人员交流的任务。作用：区际通道是保证区际流畅通的前提，是各经济区的经济协调发展和社会全面进步的重要基础设施和流通渠道。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院区际通道的特点（1）以多种运输方式组成的国家交通运网的骨干；（2）担负国家大量的、稳定的客货运输量；（3）交通运距长，能力大。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院3．区内通道定义：区内通道是本经济区内从事客货运输的各种交通方式的综合体。承担区内流的交通运输。作用：区域发展是以经济中心率先发展，通过区内通道系统而带动的，同时，区内通道系统又是整个通道系统的有机组成部分，区域的对外交通是区域经济发展的生命线，也需要通过区内通道集散其输入和输出物资，并使之在区域经济中发挥作用。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院区内通道的特点（1）承担区域内各亚区域间的客货运输任务；（2）运输距离短，通道分布呈密集型；（3）运输方式比较单一。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院（三）交通运输通道的类型结构1．按照交通运输系统内部的交通运输方式划分铁路、公路、水运、航空、管道单一运输方式、多种运输方式联合其中联合运输主要有：（1）通道中铁路与水运的联合运输。（2）通道中铁路与公路的联合运输。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院2．按完成交通运输任务划分货运通道客运通道客货混合通道第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院（四）通道能力的发展与协调1．通道系统的运输能力通道系统的综合运输能力包含四个部分：各种交通运输方式内部形成的各自系统的综合运输能力各种交通运输方式间的能力协调国际交通运输通道系统接口的协调综合交通运输系统的组织管理第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院2．交通运输通道的扩能扩大运输能力是通道系统发展的主要方向，它包括技术设备能力的加强及运输组织管理技术和方法的改善。(1)技术设备的改造和现代化是通道扩能的硬件措施，是用先进适用的高新技术改造既有的交通运输设备。第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院（2）运输组织和管理的革新与现代化①搞好交通运输需求预测②制定客货流的优化分配方案，减少不合理运输③加强交通运输组织管理，推行联合运输④改革管理体制⑤运用现代科学技术第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院三、交通运输网络规划1、交通规划的构成三个层面：战略规划（宏观）网络规划（中观）工程规划（微观）第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院2、基本原则与经济发展相协调与国土开发与城市化进程协调各运输方式综合协调发展问题通道与枢纽协调发展问题提高效率可持续性发展原则分层次原则（单双线建设）综合发展程序透明化原则第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院3、基本思路注重整体性、综合性、前瞻性注重路网、信息网、服务网综合建设把握国家、区域、地方三个层次协调体现协同、协调、协作三大基本要求综合管理机构科学预测重点构筑大交通通道综合枢纽布局评价及方法创新第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院4、交通运输网络规划的步骤（1）目标确定（2）组织工作（3）数据调查（4）相关基本模型分析（5）分析预测（6）方案设计（7）方案评价（8）反馈修改第一节交通运输线网与通道规划版权所有北京交通大学交通运输学院第二节交通场站与枢纽布局规划一、交通运输场站二、交通枢纽重点：基本原则版权所有北京交通大学交通运输学院一、交通运输场站交通场站是交通网络中的点，按功能可以分为：客运站：主要从事有关旅客运输的业务货运站：主要从事有关货物运输的业务客货运站：同时从事旅客和货物运输业务第二节交通场站与枢纽布局规划版权所有北京交通大学交通运输学院1、客运站的基本功能集疏功能生活服务功能辅助功能管理与通信的功能第二节交通场站与枢纽布局规划（一）客运站：专门办理旅客业务的车站版权所有北京交通大学交通运输学院2、客运站的构成（1）站前广场：客运站与城市联系的纽带（2）站房：客运站的主体（3）站场：进行客运技术作业的场所第二节交通场站与枢纽布局规划版权所有北京交通大学交通运输学院（1）站前广场配置站前广场的原则：①应与城市规划相协调，因地制宜，灵活布置②平面布置要紧凑合理便于管理③合理组织广场内交通流④要有一定纵深第二节交通场站与枢纽布局规划版权所有北京交通大学交通运输学院（2）站房站房配置的原则：①站房各部分面积既要满足设计年度旅客日发送量和旅客最高积聚人数流动的需要，又要满足各功能厅、室和设备合理布置的要求；②站房的平面形状与尺寸，应满足旅客活动的特点和室内通风、采光和音响要求。③站房应具有良好的朝向与风向，门窗尺寸应满足旅客出入方便的要求。第二节交通场站与枢纽布局规划版权所有北京交通大学交通运输学院（3）站场铁路客运站：包括线路（到发线、机走线、待机线、车辆停留线）、站台、雨棚、跨线设备等。公路客运站：主要包括发车位、停车场等。航空港：包括停机坪、跑道等。第二节交通场站与枢纽布局规划版权所有北京交通大学交通运输学院3、客运站的选址原则（1）应尽量靠近市中心或城市边缘，人口集中地区，并符合城市规划要求（2）应考虑与城市交通干线密切联系，与其他车站及城市公共交通站紧密衔接（3）具备足够的场地，并有发展余地（4）对于大城市应根据城市人口分布情况及市内公共交通情况，合理分片设置站点第二节交通场站与枢纽布局规划版权所有北京交通大学交通运输学院4、客运站间的分工（1）按服务方向指定一个客运站办理某一个或几个方向的旅客运输服务