运输设备车辆

第二章铁路运输设备第一节铁路运输概述第二节铁路线路与车站第三节铁路车辆与牵引动力第四节铁路信号与通信设备第五节高速铁路第三节铁路车辆与牵引动力一、铁路车辆二、牵引供电设备三、铁路牵引动力第三节铁路车辆与牵引动力本节要求：了解车辆作用和分类；车辆技术经济参数的含义；识别车辆的基本标记；机车的作用及分类；机车牵引性能概念；内燃机车柴油机的工作原理；机车检修和运用。掌握车辆的基本组成及各组成部分的作用；电传动内燃机车能量转换过程；电气化铁道供电系统；电力机车三条电路的作用。重点：走行部（转向架）的组成；空气制动机原理及特点；电力传动内燃机车的传动原理；主电路的组成。一、铁路车辆（一）概述（二）车辆基本构造（三）车辆编码、标记和技术经济参数（一）概述1、用途：铁路车辆是运送旅客和货物的工具。2、特点：一般没有动力装置，需要把车辆连接成列，由机车牵引。（一）概述3、分类：1）按用途分：客车、货车、特种用途车。2）按轴数分：四轴车、六轴车、多轴车。3）按载重量分：货车有50吨、60吨、75吨、90吨等。（一）概述1、客车硬座车、软座车硬卧车、软卧车双层客车餐车、行李车、邮政车空调客车（一）概述2、货车棚车、敞车、平车、罐车、保温车、守车等。（一）概述3、特种用途车凹型车、落下孔车、钳夹车300吨钳夹车（二）车辆基本构造以四轴货车为例，铁路车辆的基本构造由：车体和车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置等部分组成。1、车体和车底架（1）车体（2）车底架（1）车体车体(vehiclebody)是供旅客乘坐或装载货物的部分。运送对象不同，车体的构造不一样。（1）车体1）棚车（P）(coveredwagon)——适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部分组成。棚车（1）车体2）敞车（C）(openwagon)——主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。敞车（1）车体3）平车（N）(flatwagon)——适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物。平车运输小汽车平车（1）车体4）保温车（B）(insulatedwagon)——主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。保温车保温车（1）车体5）罐车（G）(tankwagon)——装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。罐车罐车（1）车体6）专用货车(specialtypecoveredwagon)——家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等。（1）车体7）客车（coach）——供旅客乘坐用。双层客车载客能力比一般客车提高近50%。25型双层空调客车25型双层空调客车舒适平稳，载客量比普通客车增50％。25型双层空调客车室内（2）车底架1）车底架(vehicleunderframe)①是车体的基础。②承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。③列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力。（2）车底架2）车底架构造中梁(centersill)侧梁(sidesill)枕梁(bodybolster)横梁(crossbearer)端梁(endsill)货车车底架（2）车底架客车车底架构造与货车车底架相似，它的两端多一个通过台架。客车车底架2、走行部(runningpartsofvehicle)（1）作用：引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。（2）走行部（即转向架）组成：轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。录相2、走行部铸钢侧架式转向架四轴货车走行部由两个相同的转向架组成。铸钢侧架式转向架2、走行部1）轮对(wheelset)两个车轮压装在车轴上，称为轮对。车轮：踏面、轮缘轮对2、走行部2）轴箱油润装置①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱③红外线轴温探测装置客车用滚动轴承轴箱2、走行部3）侧架、摇枕及弹簧减振装置①侧架(sideframe)：把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架②摇枕(bogiebolster):车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。③弹簧减振装置(springshockreductionapparatus)：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击。2、走行部摇枕3、车钩缓冲装置(drawanddraftgear)（1）作用：连接机车车辆，传递机车牵引力和制动力，缓和车辆之间的冲击力。（2）包括：车钩、缓冲器录相车钩缓冲装置3、车钩缓冲装置车钩缓冲装置3、车钩缓冲装置1）车钩(coupler)车钩组成：钩头、钩身、钩尾。钩头内装有：钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁、钩锁铁等零部件组成。3、车钩缓冲装置车钩具有三种作用位置（又称车钩三态）摘钩时，只要其中一个车钩在开锁位置。连钩时，只要其中一个车钩在全开位置。车钩三态作用位置3、车钩缓冲装置录相闭锁位置3、车钩缓冲装置录相开锁位置3、车钩缓冲装置录相全开位置3、车钩缓冲装置2）缓冲器(draftgear)作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性。货车用环簧式缓冲器3、车钩缓冲装置（3）总结水平方向力和货物重量垂直方向力的传递过程：水平方向力的传递：车钩→钩尾框→缓冲器→从板→中梁→从板→缓冲器→钩尾框→车钩3、车钩缓冲装置垂直方向力的传递：货物重量→车地板→车底架（→枕梁→上心盘）→走行部（→下心盘→摇枕→减震弹簧→侧架→轴箱→车轴→车轮）→轨道（→钢轨→轨枕→道床→）→路基4、制动装置制动装置(brakeapparatus)是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。我国机车车辆上制动装置有：空气制动机、手制动机。4、制动装置（1）空气制动机1）空气制动机的组成装在机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等。4、制动装置装在每个车辆上的设备：制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、副风缸、制动缸、降压风缸、空重车调整装置、折角塞门、闸瓦。GK型空气制动机录相14、制动装置4、制动装置录相24、制动装置2）空气制动机的工作原理空气制动机及其工作原理4、制动装置空气制动机空气的通路缓解作用：制动阀放在缓解位，向制动主管充气（增压）。①总风缸→制动软管→折角塞门→制动主管→制动支管→截断塞门→远心集尘器→三通阀→副风缸。②制动缸→三通阀→大气。4、制动装置制动作用：制动阀放在制动位，由制动主管向外排气（减压）。副风缸→三通阀→制动阀→闸瓦抱车轮。降压风缸和空重车转换装置空重车制动位工作原理4、制动装置空气制动机的特点减压制动间接制动4、制动装置3）新型空气制动机①手制动机手制动机是用人力操纵起制动作用，可以使单节车辆或车组减速或停车。（又称链子闸）4、制动装置手制动机4、制动装置（2）基础制动装置（3）新型车辆制动技术盘式制动装置（三）车辆编码、标记和技术经济参数1、车辆编码*2、车辆标记3、车辆技术经济参数1、车辆编码*为了对车辆认别和管理，适应全国铁路用微机联网管理的需要，对运用中的每一辆车进行编码。车种、车型、车号C627198076YW22642122、车辆标记（1）运用标记1）自重、载重及容积*2）车辆全长及换长车辆全长：车辆两端钩舌内侧的距离，以米位单位。换长＝车辆全长（米）／11（米）3）表示车辆设备、用途标记*2、车辆标记（2）产权标记1）国徽2）路徽3）路外厂矿企业自备车的产权标志4）配属标记2、车辆标记（3）修理标记*1）厂修、段修标记2）辅修及轴检标记3、车辆技术经济参数（1）自重系数自重系数＝车辆自重／标记载重（自重系数越小越好）（2）轴重轴重＝车辆总重／轴数＝（自重＋载重）／轴数（吨／轴）（目前我国线路允许的最大轴重为23吨／轴）3、车辆技术经济参数（3）单位容积单位容积＝车辆设计容积／标记载重（米3／吨）（4）每延米轨道载重每延米轨道载重＝车辆总重／车辆全长（吨／米）我国规定一般不超过6.6吨／米，重载列车线路不得超过7吨／米。3、车辆技术经济参数（5）构造速度目前我国客车构造速度一般为140km/h，货车为100km/h。红外热轴探测头安装在线路上车辆轴温检测系统摆式列车简介高速铁路列车，在通过曲线时，由于惯性作用，产生一个指向曲线外侧的离心力，使旅客感到很不舒适。为克服离心力的作用，摆式列车是最好的选择。倾摆机构示意图铁路车辆复习思考题1、车辆主要由哪几个部分组成的？2、货车走行部由哪几个部分组成的？各部分的作用。3、空气制动机缓解与制动的基本原理？空气制动机的特点？4、较详细说明货物重量是经过哪些具体部件传到地面的？5、所学车辆技术经济参数中，有哪几项与线路相关的？返回