全日制硕士专业学位研究生专业实践计划

附件一、全日制硕士专业学位研究生专业实践计划学院：土木工程学院姓名：学号：专业领域：建筑与土木工程导师：辅导教师：填表日期：研究生院制关于全日制专业学位研究生专业实践计划的几点说明一、研究生专业实践计划应由导师与辅导教师（以下简称“导师组”）按照本专业工程领域硕士生培养方案的要求，根据因材施教的原则，结合专业学位硕士生本人的特点，全面考虑，合理安排，指导硕士生制订个人实践计划，对其实践目标、内容、方法等要求和进度做出计划和安排。二、硕士生应按制订的实践计划进行学习，通过后，方能申请论文答辩。三、实践计划一旦确定就应认真遵照执行，无特殊原因，原则上不予更改。因特殊情况确需更改者，应在每学期开学两周内提出书面修改计划申请，经导师和学院同意后方能执行。四、计划制定和审核程序实践计划一般应在第二学期结束两周之前，由导师（组）与硕士生共同制定，并由导师（组）同意，经学院负责人与实践基地负责人同意后方能执行。五、实践计划一律用A4纸正反面打印，一式1份，由所在学院留存，研究生院定期检查。一、研究生基本资料姓名性别男出生年月日民族汉政治面貌中国党员籍贯何时在何大学何专业毕业入学年月专业领域建筑与土木工程专业实践起止时间研究生课程课程名称学分成绩课程名称学分成绩2222222232323222全部课程总学分院系教务员审核签字：学院盖章年月日专业实践指导教师姓名职称主要从事的专业与研究领域所在工作单位联系方式（手机、座机）导师土木工程学院辅导教师土木工程学院二、专业学位硕士生实践计划1、拟实践方向公路隧道工程超前预报、围岩稳定性分析以及监测2、拟实践内容概述（1）该实践要求的基本理论知识1.公路隧道超前地质预报的方法和基本原理2.公路隧道围岩的变形机理和稳定性判断研究3.公路隧道围岩的监测方法和判别准则4.不同级别围岩的公路隧道开挖方式和支护的特点、作用及选择（2）该实践要求的基本技能1.熟练使用Office办公软件、AutoCAD绘图软件、abaqus有限元计算、罗盘仪和地质锤的使用方法；2.了解相关测量和监测仪器的使用方法；3.严格遵守监测规范要求；4.具备较强的学习能力和实践能力；（3）该实践拟出的成果1.熟练操作莱卡全站仪，电子水准仪，水位计，轴力计，测斜仪等监测仪器2.深入了解公路隧道衬砌的设计和隧道不同开挖对隧道的重要性3.深入了解公路隧道变形监测的重要性，通过变形数据分析，对其变形过程有更直观的认识4.能对不同的公路隧道病害提出适宜的加固方案，对工程给予指导5.掌握相关报告编写方法导师组签名：日期：年月日3、实践进度时间内容地点要求备注2014年7月1日至2014年7月15日学习相关隧道基础知识，超前预报理论和方法、公路隧道设计和施工规范根据需要查询相关的书籍和规范2014年7月16日至2014年7月25日结合文献和工程实例，学习公路隧道的围岩稳定性和监测的理论与判断依据熟悉公路隧道围岩的变形和破坏理论以及评判的方法2014年7月26日至2014年8月10日了解二标项目各隧道的设计和施工方案、各种监测仪器的使用方法了解二标隧道的地质情况、设计和施工方法，掌握相关仪器使用方法2014年8月11日至2014年11月25日在公路隧道施工现场进行实地勘察，熟悉隧道各工序的做法和存在的问题根据施工现场的做法，结合工序，对隧道的理论和设计有更深的认识2014年11月26日至2014年12月15日根据隧道的地质特点与设计进行研究，并利用软件分析隧道的围岩稳定性以及影响因素能根据地质勘查和设计，对隧道的围岩稳定性进行分析2014年12月15日至2014年12月30日对公路隧道的变形进行监测，并根据监测数据进行线性回归，分析其稳定性能根据隧道的监测数据，进行线性回归，并进行稳定性分析导师（组）签字学院意见负责人签字：盖院章年月日实践基地意见负责人签字：盖章年月日附件二、西南交通大学全日制硕士专业学位研究生个人专业实践登记表学院：土木工程学院姓名：学号：年级：专业领域：建筑与土木工程导师：辅导教师：填表日期：2014年12月30日研究生院制时间地点内容实践指导人签名备注2014年7月01日至2014年7月15日学习相关隧道基础知识，超前预报理论和方法、公路隧道设计和施工规范2014年7月16日至2014年7月25日结合文献和工程实例，学习公路隧道的围岩稳定性和监测的理论与判断依据2014年7月26日至2014年8月10日了解二标项目各隧道的设计和施工方案、各种监测仪器的使用方法2014年8月11日至2014年11月25日在公路隧道施工现场进行实地勘察，熟悉隧道各工序的做法和存在的问题2014年11月26日至2014年12月15日根据隧道的地质特点与设计进行研究，并利用软件分析隧道的围岩稳定性以及影响因素2014年12月15日至2014年12月30日对公路隧道的变形进行监测，并根据监测数据进行线性回归，分析其稳定性说明：实践学时最低不低于128，导师（组）可根据硕士生的实际情况和实践项目酌情增加学时；此表一式1份，实践结束后由实践单位交到硕士生所在学院。附件三、西南交通大学全日制硕士专业学位研究生个人专业实践总结报告报告题目：金沙江乌东德水电站红梁子隧道实践报告学院：土木工程学院姓名：学号：年级：专业领域：建筑与土木工程导师：辅导教师：撰写日期：研究生院制一、实践目的及意义随着我国经济迅速发展，西部大开发战略稳步实施，我国的西部交通事业迅猛发展，其中公路新建及其改建是一项重要工作。由于我国西部处于山岭高原区，工程建设多在山地进行，造成建设公路的任务具有其紧迫性和繁重性，也给隧道建设带来了挑战和机遇。以前我国建设的公路在广大的山区公路多之字形或者盘山的形式，这种公路等级较低、行车性能较差，能耗很大、占地面积很大、同时也破坏自然资源和生态环境，并对行车安全造成很大威胁。近年来随着我国经济实力大幅提高，加之技术的成熟，特别是新奥法在隧道建设中的应用，公路隧道方案成为解决上述问题的重要途径。隧道既可以克服地形障碍，又可以避免生态环境的破坏，有效缩短行车里程，避免塌方、雪崩、落石等自然灾害，保证行车的安全性。以上优点使隧道建设在我国进入了空前的大发展时期。施工技术的不断改进是工程建设可持续发展不变的旋律，施工的安全和质量是工程建设永恒的主题。随着人们对现代建筑的美观、舒适及其多功能的追求是不断在升级，施工技术正随着经济发展而迅速提升。而同时，随之带来了很多新问题的出现，这当中最重要的要属施工的安全和质量问题，安全和质量问题问题贯穿于工程建设的始终。影响建筑安全和质量的因素是错综复杂的，除工程建设本身众多因素的相互干扰与影响，工程的技术问题，材料的品质问题，工程的经济问题等等都从不同层面制约着工程的安全和质量。因此，在进行建筑工程设计和施工的环节中，在追求工程经济效益及社会效益的同时，也要保证工程建设和使用的安全。本次实习的单位是中水路桥集团半新公路第Ⅱ标项目部，该工程是昆明市禄劝县乌东德水电站对外交通工程的二标部分。该标段包括老鹰窝隧道、红梁子隧道、对门峰隧道和锅圈岩隧道四条公路隧道。在本次实践中，通过在施工现场对红梁子隧道和锅圈岩隧道的工程概况(地理条件、地层岩性、地质构造及地震安全性评价、水文地质条件和不良地质现象)、现场施工方法和工艺步骤进行分析，结合工程现场实际研究了隧道围岩的破坏机理和因素，学习相关的规范和关于隧道围岩变形破坏理论和监测理论，并综合现场的地质超前预报资料额监控数据，对影响隧道安全和稳定性的要素进行分析，通过这次对公路隧道方面的实习，我对隧道方面的基本理论和基础知识有了更深层次的认识，有了一个更加系统完整的知识体系。下面是我在这几个月的实习对隧道某些方面的一些认识和总结。二、实践主要内容公路隧道是修筑在地下供人、汽车等行驶的通道，公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。一、公路隧道的质量通病的特征及成因1.在公路隧道工程的施工过程中，主要的质量通病的特征及成因如下：1.1特征：隧道在掘进开挖过程中，发生上、下、左、右轮廓超、欠挖。原因：1、测量不准，放线偏差较大；2、炮孔钻眼过程中孔眼不直发生斜孔超限：3、爆破参数选择有误，装药量过多或不合理。预防措施：1、保证测量工作的换手复核制；2、精确计算爆破参数，正式进洞前进行工艺试验，地质条件变化时及时调整有关参数；3、钻孔过程中控制孔眼位置及其方向。1.2．特征：喷射砼脱层隆起，砼喷射层与岩面不粘结，砼喷层之间粘结不好。原因：1、受喷面松动岩石未清除；2、受喷岩面浮碴杂物未用压力风、压力水冲洗或冲洗不彻底；3、受喷面滴水、淋水、集中出水点未处理；4、间隔喷砼前一层喷面未用风、水清洗浮碴；5、风压与喷射距离不协调。预防措施：1、清除松动岩石，清除受喷面浮碴杂物；2、对喷水、淋水、集中出水点的受喷面采用凿槽、埋管进行引导疏干处理；3、喷射砼前进行试喷，确定风压与喷射距离之间的协调关系。1.3.特征：整体台车衬砌接茬处发生错台，相邻断面衬砌砼表面接茬处错台超出标准。原因：1、台车刚度小，砼浇筑时发生变形；2、模板使用时间过长发生变形；3、相邻节段接茬处未采取处理措施。预防措施：1、台车设计时加大刚度、挠度检算，可采用稍大的安全系数；2、模板发生变形时一律进行更换；3、相邻节段接茬处采用加强措施，如使用横向液压千斤顶、丝杠顶撑等，使相接处密贴。1.4特征：锚杆安装不牢固、抗拔力不够，锚杆长度、数量不够及超挖较大时填充片石造成空洞的偷工减料行为。原因：1、锚固长度不够；2、砂浆注不饱满，抗拔力不够；3、砂浆包裹锚杆厚度不够或根本没有砂浆；4、孔眼内杂物没有处理干净；5、孔眼深度同锚杆长度不配套。6、人为意识，偷工减料。预防措施：1、钻孔直径应与锚杆直径相配套；严格按设计及设计孔深钻孔；2、压浆前用压力风及压力水冲净孔眼；3、锚杆除锈、矫直、安装时确保锚杆与孔眼中心线在同一直线上；4、孔内注浆从孔底开始，均匀连续进行，中途不得间断；5、采用早强药包裹锚杆时，处理后的锚杆外径应与孔眼直径配套。6、加强质量意识教育，锚杆安装前对长度进行检查，安装后对数量进行确认，发现偷工减料，对责任人进行进行处罚，或撤离工作岗位。2．在公路隧道的设计方面，在公路隧道的设计方面，容易出现的问题有：1.在隧道结构设计过程中，一次和二次衬砌分担荷载共四种形式，即四种不同的分析方式。采用的分析方式不同，必然导致结构计算的不准确；2.外部荷载计算，塌落拱高度的确定时，由于勘探时，不可能将隧道所处的地质条件完全弄准确，此时部分隧道工程的粘聚力和内摩擦角必然存在不准确，这将导致塌落拱高度的不准确，从而导致外部荷载计算的不准确；3.隧道截面内力计算时，可以采用不同的方式，有些人采用偏压来计算隧道截面内力，但这可能导致隧道最大裂缝宽度不满足要求，我们可以采用修正惯用法或进行计算，可能更符合实际；4.配筋计算时，由于地下岩土的差异性，选取安全系数，存在不确定。防治措施：在公路隧道的设计过程中，对于不同级别的围岩，选择合理的开挖方法和作业顺序，保护围岩，尽量减少对隧道围岩的扰动，发挥围岩的自承能力，并通过对围岩和支护的量测、监控来反馈和指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。对于岩体质量较差的地段，加强监测和地质超前浴霸，根据监测数据和地质超前预报情况，进行工程实际检验，并及时根据反馈信息准确、及时地了解隧道围岩的各种指标的变化情况，进而有效地判断围岩的稳定性，合理选取隧道支护时间点、优化设计方案和施工工序。并能根据隧道围岩位移的变化情况及时采取相应的措施，对坍塌、崩塌或岩爆等做出预测。二、隧道工程条件2.1红梁子隧道工程概况红梁子隧道位于乌东德水电站对外交通半角至新村合同段第二标段，该标段隧道主要包括老鹰窝隧道、红梁子隧道、对门峰隧道、锅圈岩隧洞，隧道全长5310m，隧道建筑限界：隧道单洞净宽：9.0m，建筑限界净高：5.5m。该次实践主要是红梁子，红梁子隧道起止桩号为：K11+213-K13+320.5