2012款新福克斯-维修手册-底盘&发动机

内部资料电子版非受控发动机舱内部保养点一般信息内部资料电子版非受控车辆举升点一般信息内部资料电子版非受控DLC(诊断数据连接器)安装位置一般信息内部资料电子版非受控车辆识别码−VIN一般信息内部资料电子版非受控对于6DCT250变速箱的车辆按照下列要求进行拖车：–只能朝向车辆向前行使的方向进行拖车–档位必须是在N档位置–最大的拖车速度不能超过20km/h–最长的拖车距离不能超过20km一般信息−拖车救援前拖车挂钩后拖车挂钩内部资料电子版非受控车身结构6独特的车身结构和高强度的钢材A柱和B柱采用的是高强度的硼钢。内部资料电子版非受控7前悬架悬架系统内部资料电子版非受控8悬架系统动力减震器内部资料电子版非受控9悬架系统后悬架内部资料电子版非受控101.6AT车型里配备的是传统的液压助力转向(HPAS)系统。其他所有的车型配备的都是电子助力转向(EPS)系统。转向系统内部资料电子版非受控11电子助力转向(EPS)系统转向系统内部资料电子版非受控12EPS优点EPS的部件集成在转向机构里，使用更少的零部件根据实际需要智能控制助力大小节油、环保可以通过IDS对系统进行诊断转向系统内部资料电子版非受控13EPS系统由以下主要部件构成：EPS电机EPS模块转矩传感器带齿形的驱动皮带转向系统内部资料电子版非受控14EPS部件转向系统注意:不能对EPS整体进行拆解。当EPS故障时，整个转向机构，连同EPS的部件需要一并更换。内部资料电子版非受控15EPS马达转向系统内部资料电子版非受控16转向扭矩传感器转向系统内部资料电子版非受控17EPS模块转向系统内部资料电子版非受控18转向助力的传递转向系统警告:维修时，必须避免对循环球螺母装置造成强烈的冲击。内部资料电子版非受控19控制原理图转向系统内部资料电子版非受控转向系统助力控制内部资料电子版非受控转向系统EPS具备的功能–跑偏补偿功能–主动回正功能–自我保护以及预警功能-在发动机熄火而车速较高的情况下，提供助力保证驾驶员安全的停车,在转向机内部故障的情况下提预警功能.内部资料电子版非受控转向系统直线行驶跑偏补偿功能–跑偏补偿功能起作用的条件-车速大于60Km/h-扭矩传感器在正常工作范围之内-可以检测到转向中心位置调整–整个修正过程大约只持续20到40分钟内部资料电子版非受控转向系统跑偏补偿值和转向中心位置学习内部资料电子版非受控转向系统过热保护–EPS模块内部有一个监测模块的温度传感器–从某一特定温度开始，EPS电机提供的转向助力将持续减少。–当EPS模块温度下降后，系统又将恢复到正常状态。–注意:当方向盘连续多次转动到左/右止点位置时，EPS容易陷入过热保护模式内部资料电子版非受控下列信号通过时钟弹簧传输:–传递到巡航控制系统的按键控制信号–传递到音响和多功能显示屏的按键控制信号–安全气囊的控制/反馈信号–喇叭开关控制信号转角传感器25转向系统-时钟弹簧与方向盘转角传感器内部资料电子版非受控26制动系统概述–前后盘式制动–ABS为MK-70M–全系标配ESP内部资料电子版非受控制动系统带ESP功能的车辆具有一下功能：–ABS–EBD与CBC(动态转弯控制)–TCS–紧急刹车警告灯–坡道起步辅助–集成有PATS功能–自动刹车功能(高配车型)内部资料电子版非受控28RCM内集成了YAW传感器、横向加速度传感器和纵向加速度传感器制动系统独立的HS-CAN内部资料电子版非受控制动系统方向盘角度传感器内部资料电子版非受控制动系统ABS/ESP模块的更换流程–编程–传感器校准–启动模块内部资料电子版非受控低速安全系统内部资料电子版非受控低速安全系统系统概述–这是一个防止追尾的主动安全系统。–当车辆开始接近前方一个移动或者不动的车辆且驾驶员没有做出反应的时候这个功能开始起作用。–它的最大探测距离是车辆前方10米的距离。内部资料电子版非受控低速安全系统系统功能根据驾驶情况，激光传感器可以请求实现下列功能：–在制动系统里建立预备压力–自动制动车辆–发动机扭矩限制内部资料电子版非受控系统运行与部件组成低速安全系统内部资料电子版非受控激光传感器1.探测距离：0.5m到10m2.工作温度：-40°C到95°C3.IDS可检测故障4.传感器和模块是一个整体单元低速安全系统内部资料电子版非受控内部资料电子版非受控内部资料电子版非受控散热器百叶窗控制系统（可调节进气系统）内部资料电子版非受控散热器百叶窗控制系统内部资料电子版非受控散热器百叶窗控制系统系统概述–气流流过散热器的横截面积可通过散热器百叶窗来进行调节。–百叶窗的开度可在全开与全关之间进行多极调节，从而控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。实车安装位置内部资料电子版非受控系统概述优点–提高整车的空气动力学性能；–使发动机始终处于良好的温度状态，提高动力性能–提高燃油经济性，百公里平均节约0.15-0.20L，降低CO2等尾气排放；内部资料电子版非受控系统功能及部件组成1.PCM2.控制模块3.冷却风扇模块内部资料电子版非受控部件描述1.调整机构2.上部百叶窗3.集成伺服机马达的控制模块4.散热器百叶窗夹板驱动5.电器插头6.下部百叶窗内部资料电子版非受控部件描述1.集成了伺服机马达的模块2.散热器百叶窗夹板3.电器接口注意：在维修过程中，不能对模块进行解体。内部资料电子版非受控散热器百叶窗的控制散热器百叶窗的目标开度受许多因素的影响。但是，散热器百叶窗的开度是基于以下输入信息进行调整的：–PCM模块–空调高压管路压力–环境温度–进气温度–车速内部资料电子版非受控散热器百叶窗的控制系统初始化设置：初始化的操作过程及作用初始化出现故障的影响内部资料电子版非受控C346—动力传动系统动力配置47内部资料电子版非受控481.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)发动机规格及技术参数92kW@6300rpm158Nm@4150rpm缸径：79.0mm行程：81.4mm排量：1596cm3压缩比：11:1内部资料电子版非受控发动机的特点–直列四缸，DOHC，16气门–采用双VCT系统，取消了EGR阀–双缸点火模式–具有两个上游氧传感器和两个下游氧传感器–采用正时皮带驱动凸轮轴–采用T-MAF式的进气计量–电子节气门1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控发动机部件–前侧501.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控511.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)发动机部件–后侧内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)进气系统–电子节气门–T-MAF内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)空气滤清器的拆卸内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)空气滤清器的安装内部资料电子版非受控加速踏板位置传感器（APP）–APP1:大约0.8–4.5V–APP2:大约0.4–2.3V551.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控双VCT系统561.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控凸轮轴正时调整电磁阀571.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控进气可变凸轮轴正时执行器–执行器单元只能成套更换,不能维修。581.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控排气可变凸轮轴正时执行器591.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控601密封胶1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)VCT轴承盖–当安装VVT轴承盖时，要密切注意拧紧力矩大小和轴承盖密封胶的厚度、位置和规格，防止密封胶进入油道和凸轮轴轴承中。1内部资料电子版非受控VCT数据流内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)点火系统–双缸点火模式–带缸线内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)采用的是电磁式CKP传感器CKP与CMP传感器共同确定一缸压缩上止点内部资料电子版非受控CKP与CMP信号波形内部资料电子版非受控爆震传感器内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)氧传感器内部资料电子版非受控两个前氧传感器信号波形内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)冷却系统–单独的风扇控制模块控制冷却风扇–带有机油冷却器内部资料电子版非受控缸体701.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)项目描述项目描述A封闭式缸体B开放式缸体1围绕在缸套周围的冷却水道2围绕在缸套周围的开放式冷却水套内部资料电子版非受控曲轴总成–由于轴承间隙和轴瓦公差要求非常高的，故轴承总成的单个部件被拆卸后不能重新恢复,在维修过程中不要拆卸曲轴总成。711.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控正时匹配–一四缸上止点1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)正时匹配–凸轮轴与VCT的安装内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)飞轮固定专用工具内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)正时皮带锁止工具内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)303-1054内部资料电子版非受控1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)标准的气门间隙–进气门：0.17–0.23–排气门：0.31–0.37气门间隙的调整内部资料电子版非受控2.0LDuratecHE(M14)GDi81125kW@6600rpm187Nm@4500rpm压缩比=12：1缸径：87.5mm行程：83.1mm排量：1998cc内部资料电子版非受控2.0LDuratecHE(M14)GDi发动机特点–T-MAF式的进气计量–双VCT系统–燃油缸内高压直喷–采用宽频带型前氧传感器–COP点火内部资料电子版非受控2.0LDuratecHE(M14)GDi进气系统–T-MAF式进气计量–双VCT系统内部资料电子版非受控低压燃油系统842.0LDuratecHE(M14)GDi内部资料电子版非受控高压燃油系统852.0LDuratecHE(M14)GDi内部资料电子版非受控高压油泵862.0LDuratecHE(M14)GDi内部资料电子版非受控高压油泵87排气凸轮轴上的四段式凸轮与泵活塞之间的表面有一个桶式挺杆2.0LDuratecHE(M14)GDi内部资料电子版非受控燃油计量阀&油轨压力传感器882.0LDuratecHE(M14)GDi内部资料电子版非受控喷油嘴892.0LDuratecHE(M14)GDi内部资料电子版非受控2.0LDuratecHE(M14)GDi内部资料电子版非受控加热型氧传感器912.0LDuratecHE(M14)GDi1.上游氧传感器2.三元催化器3.下游氧传感器内部资料电子版非受控2.0LDuratecHE(M14)GDi内部资料电子版非受控发动机附件驱动皮带932.0LDuratecHE(M14)GDi内部资料电子版非受控2.0LDuratecHE(M14)GDi一四缸上止点内部资料电子版非受控2