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第九章道路运输企业车辆安全管理第一节车辆安全管理概述第二节车辆基础安全管理第三节一般条件下车辆使用安全管理第四节特殊条件下车辆使用安全管理第六节车辆检测安全管理第五节车辆维修安全管理第一节车辆安全管理概述车辆管理车辆管理就其广义来说，是指对车辆规划、选配使用、检测、维修、改装、改造、更新与报废全过程的综合性管理。其中车辆规划、选配、新车接收以及车辆使用前的准备方面的管理是车辆前期管理，车辆使用、检测、维护、修理方面的管理是车辆中期管理，车辆改装、改造、更新、报废方面的管理是车辆后期管理。车辆技术装备管理，车辆技术档案管理，车辆技术状况等级鉴定管理，车辆技术经济定额指标管理以及车辆停放租赁、停驶、封存和折旧等都属于车辆基础管理的范畴。第一节车辆安全管理概述车辆安全管理的对象和目的1．管理对象车辆技术管理的对象是所有运输车辆（车辆和挂车），包括各种隶属关系的从事营运和非营运的车辆，主要对象是营运车辆。2．管理目的车辆技术管理的目的是保持车辆技术状况良好，舒适的运力，保证车辆运行安全；确保车辆在使用中的良性循环，充分发挥车辆的效能，降低运行消耗，获得最佳的社会效益、经济效益和环境效益。第一节车辆安全管理概述车辆安全管理的原则技术管理的原则概括起来说，就是预防为主和技术与经济相结合的全过程综合性管理。预防为主原则择优选配原则正确使用原则定期检测原则强制维护原则视情修理合理改造、适时更新与报废第一节车辆安全管理概述车辆安全管理的主要内容对于道路运输企业而言，车辆安全管理是企业安全管理的重要组成部分，具体包括6部分内容。（1）车辆基础管理；（2）车辆使用管理；（3）车辆检测诊断管理；（4）车辆维护管理；（5）车辆修理管理；（6）车辆改造、更新和报废管理。第二节车辆基础安全管理车辆的选配车辆是车辆运输企业作业的物质技术基础，是运输企业的主要生产设备。组织运输生产首先要有合适的运输车辆。因此，应根据运输市场情况，以及当地的社会运力，油料供应、运量、运距和道路、气候等社会和自然条件，制订车辆发展规划，择优选配车辆，并做好车辆的分配和投用前的技术准备工作。选择车型是一项技术性、专业性很强的工作，它包括择优选购和合理配置两个方面。第二节车辆基础安全管理1．车辆的择优选购车辆在设计时，是根据不同的道路和气候等运行条件而设计了不同的使用性能。企业在选购车辆时，应对车辆的适应性、可靠性、经济性、维修和配件供应的方便性、产品质量的优劣和价格等诸因素进行择优选购，以提高车辆的投资效益。选购车辆必须遵循“技术上先进、经济上合理、生产上适用、维修上方便”的基本原则。应从车辆的售价、适应性、可靠性、维修和配件供应方便性，使用寿命以及燃油经济性等因素综合考虑。第二节车辆基础安全管理2．车辆的合理配置车辆的合理配置是指运输企业根据其所承担运输任务的性质、运量、运距和道路、气候以及油料供应情况等条件，合理配置车辆结构，如大、中、小型车辆比例，汽、柴油车比例，通用、专用车比例等等。通过合理规划，优化车辆构成，充分发挥车辆吨（座）位和客量的利用率，满足运输市场的需要。第二节车辆基础安全管理车辆的合理配置的标志是：（1）车型先进、安全可靠、货物装卸（或旅客上下）方便。（2）车辆规格齐全，能与当地货（客）源相适应，且配比合理（吨位大小、座位多少、高中低档比例等），吨位利用率和客量利用率高。（3）车辆的油耗、维修费用、运输成本均低而利润高。（4）应变能力强，即能完成正常的生产任务，又能突出重点，完成特殊任务。第二节车辆基础安全管理配置车辆时，除需要考虑当地运输市场状况，弄清现有在用运输车辆的基本技术情况外，还应考虑下列因素：（1）车辆经常行驶的道路条件。（2）气候、海拔条件。（3）油料供应情况。（4）车辆使用的经验。（5）本单位或当地车辆构成情况和维修能力。第二节车辆基础安全管理3．车辆选配的主要技术指标车辆选配的目的就是择优选购合适的车辆，根据车辆适应用途、外界自然条件等要求而确定车型，而反映适应上述外界条件的车辆本身，是由车辆的基本性能体现出来的。总体上，主要包括车辆的动力性、经济性、可靠性、安全性和使用方便性。第二节车辆基础安全管理（1）动力性车辆的动力性有如下3个指标，即最高车速、所能克服的最大坡度和加速能力。车辆的最高车速是指车辆在水平良好的路面所能达到的最高行驶速度。车辆的加速能力一般用加速时间来衡量，加速时间有两项，一项是车辆原地起步加速时间；一项是超车加速时间。车辆的最大爬坡度是指车辆满载行驶在良好路面上一档的最大爬坡度（𝑖𝑚𝑎𝑥）。第二节车辆基础安全管理（2）燃油经济性燃油经济性是指单位燃油消耗量完成运输工作量的能力，车辆的燃油费用约占车辆运输成本的30%左右。因此，提高燃油经济性可降低运输成本。燃油经济性可用在一定条件下行驶单位里程的燃料消耗量来表示，如100km油耗（L/100km），或用在一定道路条件下单位车辆总质量在单位车辆行驶里程下的平均燃油消耗，如百吨公里油耗（L/100t·km）。上述前一个指标较适于衡量客运燃油经济性，而后一个指标较适于货物运输车辆。第二节车辆基础安全管理（3）可靠性车辆的可靠性是指车辆在规定的条件下和在规定的时间内完成规定功能的能力。它表示车辆顺利工作不产生损坏和故障的性能，常用以下几个衡量指标：①车辆行驶每1000km由于技术故障而进行修理的次数；②车辆每行驶1000km由于技术故障而造成停歇待修的时间；③车辆的总成、部件（组合件）和零件在规定使用期限内的损坏和损伤情况。第二节车辆基础安全管理（4）安全性安全性主要体现如下几点，车辆的制动性、车辆操纵的平稳及可靠性、车辆各部位的防撞性及内部安全防护设施的配置，其中最为主要的是车辆的制动性。车辆的制动性又包括制动效能、制动效能的恒定性及车辆制动时方向稳定性。车辆的制动效能可用在满载时车辆以不同初速度制动时的最小制动距离表示；制动效能的恒定性指车辆在高温、高寒、潮湿及大坡度长距离条件下制动效果的恒定性。第二节车辆基础安全管理车辆的使用前期管理1．新车的检查与验收车辆在出厂时，虽然已按规定进行了检查、验收，但是由于在运输过程中也有可能会造成意外的损伤。为了分清责任，确保车辆安全、可靠的行驶，在新车购置后应进行严格的检查与验收。第二节车辆基础安全管理2．新车的接收与使用前的准备工作为了使新车尽快投入正常的运行，充分发挥其效能，延长其使用寿命，在接收新车时及新车使用前应做好以下几项工作：（1）接收新车时应按车辆购置合同和车辆的使用说明书的规定，对照车辆清单或装箱单进行验收，清点随车工具及附件等。（2）新车在投入使用前，应对驾驶员和维修工进行技术培训。（3）新车使用前，应按制造厂的规定对车辆进行清洁、润滑、紧固、补给及必要的调整。第二节车辆基础安全管理（4）新车使用前应对其进行一次全面的检查，重点检查车辆是否有缺件、损坏及制造质量等问题，如发现有较大问题要及时分析、解决。（5）建立车辆的技术档案。（6）严格按照制造厂规定的技术要求进行车辆走合及使用，并做好走合前的维护工作。（7）为了便于因质量问题需要提出索赔时，最好不要在索赔期内对车辆进行改装或加装其他附加装置。并要做好使用记录，以备查阅。第二节车辆基础安全管理车辆技术档案管理车辆技术档案是指车辆从新车购置到报废整个运用过程中，记载车辆基本情况，主要性能、运行使用情况、主要部件更换情况、检测和维修记录，以及事故处理等有关车辆资料的历史档案。它的作用是了解汽车性能、技术状况的动态、运行材料和维修材料、维修工时的消耗、汽车在运行期的经济效益；掌握车辆使用、维修规律，为车辆维修、改造和配件储备提供技术数据和科学依据；为评价技术管理水平的高低提供依据；还可为车辆制造厂提高制造质量提供反馈信息。第二节车辆基础安全管理1．车辆技术档案的建立各运输单位和个人必须逐车建立车辆技术档案，并应认真填写，妥善保管。车辆技术档案的格式由各省自治区、直辖市交通厅（局）统一制定，以使其内容和格式做到统一，便于管理。车辆技术档案应作为发放、审核营运证的依据之一。车辆技术档案一般由车队负责建立，由车队的车管技术人员负责填写和管理。第二节车辆基础安全管理2．车辆技术档案的内容车辆技术档案包括车辆基本情况和主要性能、车辆运行使用情况、检测和维修情况、车辆技术状况和事故处理情况等内容。3．车辆技术档案的管理车辆技术档案一般在车队由车管技术员负责填写执行，企业技术管理部门应定期进行检查。对车辆技术档案管理的要求是：（1）记载应做到“及时、完整和准确”。（2）专人负责，职责分明。（3）技术档案随车调动，车辆报废后应上交。第二节车辆基础安全管理车辆技术状况分级与评定1．车辆技术状况分级评定内容根据《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198-2004），营运车辆技术等级划分评定的内容为：评定营运车辆整车装备及外观检查、动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯发光强度和光束照射位置、排放污染物限值、车速表示值误差等。第二节车辆基础安全管理2．车辆技术状况等级划分根据《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198-2004）标准，营运车辆按照技术状况可分为一级车、二级车和三级车3个等级，其中“三级车”是营运车辆技术等级中最低一级要求，是社会车辆进入道路运输业，从事营运的门槛。营运车辆在市场准入前，应当经综合性能检测并评定车辆技术等级，对于三级以上的所有车辆，进行等级评定时，检测的所有项目必须全部合格。第二节车辆基础安全管理3．车辆平均技术等级车辆平均技术等级是综合体现汽车运输企业的技术管理水平、技术装备素质和企业发展潜力的主要技术经济指标之一，它标志着汽车运输企业所有车辆的平均技术状况。车辆平均技术等级可用式（9-1）计算。第二节车辆基础安全管理车辆平均技术等级＝（１×𝑆1）＋（１×𝑆2）＋（１×𝑆3）各级车辆数的总和（9-1）式中：𝑆1——一级车辆数；𝑆2——二级车辆数；𝑆3——三级车辆数。第二节车辆基础安全管理车辆的改造、更新与报废1．车辆的改装与改造车辆的改装、改造是车辆技术管理不可缺少的组成部分，是提高运输装备技术素质和取得良好经济效益的重要手段。（1）车辆改装为适应道路运输的需要，经过设计、计算、试验，将原车型改制成其他用途的车辆被称之为车辆技术改装。车辆改装必须满足两个条件：一是必须改变原车型的用途；二是必须经设计、计算、试验后进行改制。第二节车辆基础安全管理（2）车辆改造为改善车辆性能或延长其使用寿命，经过设计、计算、试验，改变原车辆的零部件或总成，称为车辆技术改造。所谓车辆改造，也必须满足两个条件：一是必须改变车辆的部分结构以达到改善其技术性能或技术状况。二是必须有设计、计算和试验等程序。第二节车辆基础安全管理2．车辆的更新与报废（1）车辆改装车辆更新是运输单位维持简单再生产和扩大再生产的基本手段之一，是提高车况、降低运行消耗、提高经济效益的重要措施，而且车辆更新与其折旧资金的提取使用和车辆新度系数有密切关系。用效率更高、消耗更低、性能先进的新车更换在用车辆，称为车辆更新。车辆更新实际上是对运输单位车辆配置的调整。车辆更新不仅仅是以新换旧和原有车型的重复，更重要的是保持和提高运输单位的生产力，降低运行消耗。第二节车辆基础安全管理（2）车辆的报废车辆经过长期使用后，技术性能变坏，小修频率高，运输效率降低，物料消耗增加，维修费用增高，经济效果不好。因此，车辆使用后期必然导致报废。车辆或总成的报废，应符合经济合算、技术合理的原则。根据国家商务部2011年审议通过的《机动车强制报废标准规定》，制定运输企业参与营运车辆的具体报废条件。第三节一般条件下车辆使用安全管理汽车的一般使用管理1．汽车的装载安全管理汽车在设计时各项性能指标都必须与其装载条件相适应，如果不按规定装载，不仅会降低汽车的使用寿命，还会影响到汽车的安全行驶特性。汽车在运营过程中必须按照规定进行装载。汽车的额定装载质量，要符合相关的规定（制造厂和行政主管部门的），在实际运营过程中不能超过额定装载质量；经过改造的汽车，要重新核定装载质量，并报有关管理部