道路运输企业节能减排

道路运输企业节能减排•山东交通学院•孟祥茹副教授•13969003166•[e-mail]•汽车在我国能源消耗和在大气污染排放中的分担率上占有很大比例，目前汽车每年消耗掉国产85%左右的汽油和23%左右的柴油，而汽车尾气排放带来的环境污染更是日趋严重。按照近年来的增长速度，有专家预计到2020年，我国道路上行驶的汽车数量将突破1.5亿大关。•“我国机动车每百公里平均油耗比日本高20%,比欧洲高25%。”工业和信息化部副部长欧新黔说:“当前我国能源利用效率低,能源浪费现象相当严重,因此启动汽车节能减排的潜力巨大。”一、我国的能源结构电能我国煤、石油消耗情况化石燃料我国探明总储量约我国10年开采量约煤1000亿吨250亿吨石油32亿吨16亿吨我国已探明的煤还可供开采约为多少年？化石燃料我国探明总储量约我国每10年开采产量约煤1000亿吨250亿吨世界能源消耗我国我国的能源消耗情况能源危机世界各国能耗比重8解决能源危机的途径①开发和使用新能源较理想的新能源——太阳能、氢能②节能19941986198019731962小冰期后期以来的变化1962年以来连续退缩情况天山乌鲁木齐河源1号冰川断开（地面立体摄影）气候变化对天山冰川的影响2008年339个城市空气质量监测概况良好41%轻微污染32%严重污染27%141个108个91个全国1.16亿城市人口生活在劣于三级标准的空气环境中，近4亿人口生活在差于二级标准的空气环境中城市空气污染严重2006年4月17日的北京：2006年第七次沙尘暴每平方米20克降尘，一天降了33万吨!1.3billionpopulationanditsdistributionDensity:people/Km2人口规模大、密度高Populationsizeanddensityisamongthehighestintheworld环境污染形势严峻Seriousenvironmentalpollution只有41.7%的城市能够达到二级空气质量标准Only41.7%ofthecitiesmeetthecategoryIIairqualitystandard在全球污染最严重的20个城市中，中国占了16个（联合国开发署）Among20toppollutioncitiesaroundtheworld,Chinaaccountsfor16(UNDP)到2020年，需有约3900亿美元用于治疗因燃煤污染引发的疾病，这一数字将是当年GDP的13%。（世界银行预测）By2020,about390billionUSdollarswillbespentonthetreatmentofdiseasescausedbycoalburningpollution,whichaccountsfor13%oftheGDPthatyear(theWorldBankprediction)生态环境严重退化Severeenvironmentaldegradation约1/3的国土（355.56平方公里）面临土壤退化About1/3ofthenationalland(355.56km2)facessoilerosion荒漠化地区达到100万平方公里Areaofdesertificationreachesabout1millionkm2近2/3的草地受退化威胁Nearly2/3ofgrasslandisthreatenedbydegeneration30%的国土受酸雨影响30%oflandwasaffectedbyacidrain全球1121种濒危物种中，中国占其中190种Globallyendangeredspecies:1121，190inChina(IUCN）《国家方案》第4部分:相关政策与措施Part4ofCNCCP:RelevantPoliciesandMeasures•交通运输被列为减缓温室气体排放的重点领域之一TransportationislistedasoneofthekeyareasforGHGmitigation–加速淘汰高耗能的老旧汽车，加快发展柴油车、大吨位车和专业车，推广箱式货车，发展集装箱等专业运输车辆；–推动《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的实施，从源头控制高耗油汽车的发展；(Continued)–采用节油机型，提高运载率、客座率和运输周转能力，提高燃油效率，降低油耗；–通过制定传播技术标准，加速淘汰老旧船舶；采用新船型和先进动力系统。–加快发展电气化铁路，开发电力机车，推广电气化铁路牵引功率因数补偿技术和其他节电措施，发展机车向客车供电技术，推广使用客车电源，逐步减少和取消柴油发电车；《国家方案》第4部分:相关政策与措施Part4ofCNCCP:RelevantChina’sPoliciesandMeasures二、节能驾驶•车辆社会化进程的快速发展，给人们出行带来了便利和舒适，但也给人类赖以生存的环境带来了一系列的危害，我国机动车排气污染在城市大气污染中所占的比例半均将达到79％。我国达到7000万辆，因此，随着车辆保有量的增加，我国将面临车辆所带来的严重的环保危机。•车辆消耗的能源主要为石油，石油是国家主要的战略物资。我国的石油生产和储量均较低，人均能源资源占有量不到世界平均水平的一半，石油仅占1／10。我国已经成为世界上第二大石油进口国，而新增石油需求量的2／3来自于车辆运输业，车辆已成为消耗石油资源的大户。预计2010与2020年机动车的燃油需求分别为1．38亿吨、2．56亿吨，分别为当年全国石油总需求的43％、57％。然而，我国机动车的百公里油耗比欧洲高25％，比日本高20％，比美国高10％。实施可持续发展的能源战略是新时期我国能源发展的基本方针，节能优先又是能源战略的重中之重。1、车辆运行与环境保护之间的关系•车辆给社会带来的污染是多方面的，包括排气污染、噪声污染、车辆废弃物、电磁波干扰、光化学烟雾以及温室效应等。其中最为突出的是排气污染、噪声污染以及车辆废弃物。1）大气污染•现状分析。城市环境空气质量的监测结果表明，70％的城市环境空气质量不达标，许多大中城市机动车排放的一氧化碳和碳氢化合物所占比例都在80％以上，机动车排放污染已成为大中城市大气环境的主要污染源。汽油车和柴油车的主要排放污染物•汽油发动机产生的主要排放物为碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物，而柴油发动机排放物则主要是氮氧化物和微粒物。预防措施•2004年7月1日，在全国范围内开始实施相当于欧Ⅱ标准的国家机动车污染物排放标准第二阶段限值，标志着我国政府在加强机动车污染防治方面已做出了很多努力。在日常生活中，也有许多减少车辆排放污染的理念与方法，例如：•①购车时，选择尾气排放性能较好的车辆。•②经常对车辆进行检查，确保良好的性能状况，减少排放污染。•③合理选用燃料、润滑油•④合理选用轮胎等2）噪声污染•城市中的环境噪声有道路交通噪声、生产噪声、建筑噪声和生活噪声等。其中，道路交通噪声是环境噪声的主要组成部分，占到城市噪声的75％左右。交通噪声主要来自于运行的机动车辆，其中以车辆噪声的影响最大。车辆噪声一般都是60～90dB的中强度噪声，由于车辆产生的噪声污染，全国城市道路交通噪音平均等效声级为71．5dB，从而使全国80％左右的交通干线两侧环境噪声均超过国家安全标准。•车辆噪声主要来自于车辆排气噪声、发动机噪声、轮胎噪声和喇叭声，此外还有车体振动和传动系噪声等。高于70dB的噪声会使人出现心情不安、烦躁、疲倦和工作效率下降等，从而引发头晕、失眠等病症。车辆的噪声不仅会影响周边的环境，而且还会使驾驶员工作效率下降，反应时间加长，从而增加交通事故发生的可能性。•在日常生活中有一些减少车辆噪声的方法，例如：•①对车辆进行检查，确保车辆保持良好的技术性能状况，减少车体的噪声。•②行车中，避免猛加速。需要较长时间停车时，关闭发动机，节约燃油的消耗，也减少车辆噪声。•③防止装卸货物时的巨大噪声，特别是晚上，避免影响附近居民的休息。因卸货不当而扰民3）车辆废弃物•《道路交通安全法))明确规定国家实行机动车强制报废制度，目前我国每年报废车辆的数量有40万辆。随着车辆保有量的迅速增长，每年报废的车辆数量会不断增加，如果处理不当，报废车辆长期堆存，不仅占用土地，而且还会对环境造成污染，对人们的生活环境将构成新的威胁。废机油、润滑油等是特殊的垃圾，在车辆维修与保养的过程中，常常因维修人员操作不规范，而使这些垃圾污染地面，甚至污染附近居民的水源。2、车辆燃料、轮胎的合理选用常识•车辆燃料的质量对车辆节能、环保以及车辆的使用寿命有较大的影响，因此，合理选用车辆燃料显得举足轻重。轮胎的合理选用，可以增加轮胎的使用寿命，增加行车的安全，减小车辆行驶时的滚动阻力，从而间接地减少燃油的消耗，达到节能、环保的目的。1）车用燃料的合理选用•车用汽油•汽油与空气在气缸的外部形成混合气，在燃烧室内点燃着火。爆震是汽油发动机的一种不正常燃烧现象。随着化油器车辆的淘汰，汽油车多采用电控多点喷射燃料供给系统，采用三元催化转化器等车辆排放污染物净化装置，因此，当代车辆汽油机对汽油的使用性能要求越来越高，越来越严格。•汽油质量是影响车辆技术状况和车辆排放的重要因素。选择汽油实际上是选择汽油的辛烷值，即汽油的牌号。目前，我国的汽油牌号有90号、93号和97号等几种。选择的牌号过低会使车辆发动机产生爆震，影响动力性和增加燃油的消耗，严重时还会使发动机损坏；选择的牌号过高，能提高车辆排放的质量，但并不能提高燃烧的效能，达到节能的目的，反而会额外增加汽油使用的费用。•在选择车用汽油时，应当遵循以下几方面的原则：•①根据车辆使用说明书规定的要求选择适当牌号的汽油，以达到节能、经济并重的效果。•②根据车辆发动机的压缩比选择。一般来说，压缩比高的发动机需要抗爆性能好的汽油，否则车辆发动机容易产生爆震，增加燃油的消耗。因此，压缩比高的发动机选择高牌号的汽油，而压缩比低的发动机则选择低牌号的汽油。•③安装三元催化转化器和氧传感器的车辆必须选择无铅汽油，否则废气中的铅含量会使三元催化转化器和氧传感器“中毒”失效，增加车辆的排气污染。车用柴油•柴油与空气的混和气在气缸内形成，压燃着火，粗暴燃烧是柴油发动机的一种不正常燃烧现象。•柴油发动机对柴油的使用性能与汽油相比有很大的区别，但是柴油的质量也是影响柴油车辆技术状况和排放的重要因素。柴油的牌号按照其冷凝点的高低来表示，牌号低的柴油低温流动性好，发动机在低温情况下易起动，从而减少起动时的燃油消耗。选择柴油的牌号依据当地风险率为10％的最低气温，一般以最低使用温度略高干柴油的冷凝点4～6℃为宜。2）车辆轮胎的合理选用•选择子午线轮胎。•轮胎按照胎体中帘线排列方向不同，可分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。•子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，具有以下几方面的优点：•①使用寿命长。相同轮胎负荷的情况下，子午线轮胎胎体的径向弹性大，接地面积大，对地由的单位压力小，使胎面磨损小，耐磨性强，比普通斜交轮胎使用寿命可延长30％～50％。•②附着性能好。因为子午线轮眙的胎体弹性好，接地面积大，胎面滑移小，因而附着能力强。•③滚动阻力小，节约燃油的消耗。由于子午线轮胎的胎冠具有强度较高的带束层，轮胎滚动时胎冠变形小，滚动阻力比普通斜交轮胎小20％～30％，因而，需要克服阻力的做功小，油耗可降低3％～8％。•④承载能力大。子午线轮胎的帘线强度能够得到充分的利用，故承载能力比普通斜交轮胎能提高约14％。•⑤缓冲能力好。子午线轮胎的胎体径向弹性大，可以更好地缓和、吸收路面对轮胎的冲击能量，提高行车的舒适性。•子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，也存在轮胎侧面薄、变形大、胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口等缺点。但是，子午线轮胎的综合性能明显优越于普通斜交轮胎，因此，将被广泛的使用。选择合适的轮胎花纹•轮胎按照花纹的不同，可分为普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎三种。•如果轮胎花纹选择不合适，例如，经常在较好路面行驶的车辆选择越野花纹轮胎，则会因滚动阻力的增