转速不等率与调速系统不等率

速度变动率（也称转速不等率）是指汽轮机由满负荷到空负荷的转速变化与额定转速之比,其计算公式为:δ=(n1-n2)/n×100%式中n1：汽轮机空负荷时的转速,n2:汽轮机满负荷时的转速,n：汽轮机额定转速。对速度变动率的理解:汽轮机在正常运行时,当电网发生故障或汽轮发电机出口开关跳闸使汽轮机负荷甩到零,这时汽轮机的转速先升到一个最高值然后下降到一个稳定值,这种现象称为动态飞升。转速上升的最高值由速度变动率决定,一般应为4～5%。若汽轮机的额定转速为3000转/分,则动态飞升在120～150转/分之间。速度变动率越大,转速上升越高,危险也越大。主要用于一次调频，维持电力系统的自平衡能力，数值越小参与一次调频越多，会造成机组运行不稳定，反之参与一次调频少，会影响电网的自平衡能力。调速系统不等率是由于各部件的摩擦、卡涩、不灵活以及连杆、绞链等结合处的间隙、错油门的重叠度等机械原因和信号传递延迟等因素造成的动作迟缓使上下调节不一致。机械液压型调速器最好的不等率ε=0.3～0.4%。电液调速器不等率可以调节到接近于零。其影响情况如2楼所说。