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充峯耶随着我国国民经济的不断发展，未来中国对直升机产品有着十分迫切的需求。我国的民用直升机以中小型为主，高原型、重型几乎是空白，高性能大中型也不多，国产直升机有着明显的数量不足的问题。目前我国平均每800万人口才拥有1架民用直升机，为世界平均水平的1/50。虽然目前我国直升机空中观光、短途包机等项目还没有形成规模和产业，但随着国民经济发展，各项审批手续的简化，我国的直升机旅游市场有望会真正启动，在未来5-10年得到飞速发展，预计未来10-15年间，将需要大量的大、中型直升机。多年来，直升机制造商一直认定中国和印度直升机市场拥有巨大潜力。私营和商业航空规模呈现扩大趋势，需要中国航空交通管制体系进行改革，而这在短时间内不可能实现。短期而言，中国直升机需求将来自公务出行、商业应用、农业应用、警察、准公营机构和石油及天然气部门。中国直升机需求到2020年时将达到100万架，市场总值将达到50000亿美元。要从事直升机运营业务，通用航空公司必须具备CCAR-135部运行资质。CCAR-135通俗的说法就是必须具备载客运输的资格。据了解，目前国内具备直升机载客运输资格的公司主要有：启德航空、中信海直、东方通航、飞龙航空等寥寥数家。其中启德航空所提供的直升机公务飞行服务，选用了目前世界上最著名的直升机生产商欧直直升机旗下的著名直升机型号——EC135T2e。尽管直升机公务飞行市场尚处于起步阶段，但不难预见的是，直升机行业将在我国的市场上取得令人瞩目的巨大成功！