配送运输

配送运输学习目的：了解配送运输的方法和组织；掌握汽车运输的调度；熟悉车辆装运技术。第一节配送运输概述一、基本概念：二、影响因素：三、配送运输的特点：时效性、安全性、沟通性、方便性、经济性第二节配送运输的基本作业流程1。划分基本陪送区域2。车辆配载3。暂定配送先后顺序4车辆安排5选择配送线路6确定最终的配送顺序7完成车辆积载第三节配送运输方法一、汽车整车运输同一收货人、一次性到达同一站点，3t以上的货物，或者需要一辆车辆运输整车运输作业基本程序：按客户需求订单备货→验货→配车→配装→装车→发车→运送→卸车交付→运杂费结算→货运事故处理2。整车货物配送运输的生产过程：准备过程、基本运输过程、辅助运输过程、运输服务过程。二多点分运往复式行驶线路：1单程有载往复式线路；2回程部分有载往复式线路；3双程有载往复式线路环形行驶线路：1.简单环形式、2.交叉环形式、3.三角环形式、4.复合环形式汇集式行驶线路：1.分送式；2.聚集式；3.分送——聚集式星形行驶线路：三快运定义：委托的当天15时起算，300km运距内，24h内送达；1000km运距内48h内送达；2000km运距内72h送达。快运的基本形式：⑴定点运输⑵定时运输⑶特快运输⑷联合快运快运的特点:快运业务操作流程图:第四节特殊货物的陪送运输组织工作一、危险货物运输组织二、超限货物运输组织1超限货物2鲜活易腐货物五、配送与运输中的信息技术一、EDI技术二、GPS系统三、GIS系统第六节运输合理化方法与措施合理运输的五个要素⑴运输距离；⑵运输环节；⑶运输工具；⑷运输时间；⑸运输费用避免不当运输的措施⑴合理选择运输方式；⑵合理地选择运输工具；⑶正确地选择运输配送路线；⑷提高货物包装质量并改进配送中的包装方法；⑸提高车辆的装载技术第六节运输合理化方法与措施二、不合理运输形式：1返程或起程空驶，空车无货灾行驶2对流运输3迂回运输4重复运输5倒流运输6过远运输7运力选择不当8托运方式选择不当第六节运输合理化方法与措施三、运输合理化的概念：距离、环节、工具、时间、经费四、实现运输合理化的途径：1在不增加机车的情况下增加运输量2汽车挂车3发展社会化的运输体系4开展中短距离铁路、公路分流，“以公代铁”的运输5尽量发展直达运输6配载运输7“四就”直拨运输8发展特殊运输技术和运输工具9通过流通加工，使运输合理化第十章配送成本管理一、成本分析1固定成本：短期内必须支出但是不随经营量发生变化的成本2变动成本：随配送量的变化而发生变化的成本二、影响配送成本的因素1时间2距离3配送物的数量、重量4货物种类及作业过程5外部成本第十章配送成本管理三、配送定价：1定价方式：单一价格、分区价格、分线价格2制定价格方法：1成本加成法：2边际成本定价法：3市场价格定价法：4综合定价法：第十章配送成本管理四、配送收费计费方式：五、配送成本的控制：六、降低配送成本的策略：1.混合策略2.差异化策略3.合并策略4.延迟策略5.标准化策略第十章配送成本管理混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成。这种策略的基本思想是，尽管采用纯策略（即配送活动要么全部由企业自身完成，要么完全外包给第三方物流完成）易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于产品品种多变、规格不一、销量不等等情况，采用纯策略的配送方式超出一定程度不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略，合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。例如，美国一家干货生产企业为满足遍及全美的1000家连锁店的配送需要，建造了6座仓库，并拥有自己的车队。随着经营的发展，企业决定扩大配送系统，计划在芝加哥投资7000万美元再建一座新仓库，并配以新型的物料处理系统。该计划提交董事会讨论时，却发现这样不仅成本较高，而且就算仓库建起来也还是满足不了需要。于是，企业把目光投向租赁公共仓库，结果发现，如果企业在附近租用公共仓库，增加一些必要的设备，再加上原有的仓储设施，企业所需的仓储空间就足够了，但总投资只需20万元的设备购置费，10万元的外包运费，加上租金，也远没有7000万元之多。2.差异化策略:产品特征不同，顾客服务水平也不同。因此，当企业拥有多种产品线时，不可能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送，而应按产品的特点、销售水平，来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点，忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本。例如，一家生产化学品添加剂的公司，为降低成本，按各种产品的销售量比重进行分类：A类产品的销售量占总销售量的70%以上，B类产品占20%左右，C类产品则为10%左右。对A类产品，公司在各销售网点都备有库存，B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存，C类产品连地区分销中心都不设库存，仅在工厂的仓库才有存货。经过一段时间的运行，事实证明这种方法是成功的，企业总的配送成本下降了20%之多。合并策略包含两个层次：一是配送方法上的合并:企业在安排车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容各和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。二是共同配送:共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式。其标准运作形式是：在中心机构的统一指挥和调度下，各配送主体以经营活动（或以资产为纽带）联合行动，在较大的地域内协调运作，共同对某一个或某几个客户提供系列化的配送服务。这种配送有两种情况：一是中小生产、零售企业之间分工合作实行共同配送；二是几个中小型配送中心之间的联合。4延迟策略：传统的配送计划安排中，大多数的库存是按照对未来市场需求的预测量设置的，这样就存在着预测风险，当预测量与实际需求量不符时，就出现库存过多或过少的情况，从而增加配送成本。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应，因此采用延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件：a.产品特征：生产技术非常成熟，模块化程度高，产品价值密度大，有特定的外形，产品特征易于表述，定制后可改变产品的容积或重量；b.生产技术特征：模块化产品设计、设备智能化程度高、定制工艺与基本工艺差别木大；c.市场特征：产品生命周期短、销售波动性大、价格竞争激烈、市场变化大、产品的提前期短。延迟策略常采用两种实施方式：生产延迟（或称形成延迟）和物流延迟（或称时间延迟），而配送中往往存在着加工活动，所以实施延迟策略既可采用形成延迟方式，也可采用时间延迟方式。具体操作时，常常发生在诸如贴标签（形成延迟）、包装（形成延迟）、装配（形成延迟）和发送（时间延迟）等领域。美国一家生产金枪鱼罐头的企业就通过采用延迟策略改变配送方式，降低了库存水平。历史上这家企业为提高市场占有率曾针对不同的市场设计了几种标签，产品生产出来后运到各地的分销仓库储存起来。由于顾客偏好不一，几种品牌的同一产品经常出现某种品牌的畅销而缺货，而另一些品牌却滞销压仓。为了解这个问题，该企业改变以往的做法，在产品出厂时都不贴标签就运到各分销中心储存，当接到各销售网点的具体订货要求后，才按各网点指定的品牌标志贴上相应的标签，这样就有效地解决了此缺彼涨的矛盾，从而降低了库存。5标准化策略：就是尽量减少困品种多变而导致的附加配送成本，尽可能多地采用标准零部件、模块化产品。采用标准化策略要求厂家从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本，而不要等到产品定型生产出来了才考虑采用什么技巧降低配送成本。如服装制造商按统一规格生产服装，直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。第二节车辆调度车辆调度工作的作用⑴保证运输任务按期完成；⑵能及时了解运输任务的执行情况；⑶促进运输及相关工作的有序进行；⑷实现最小的运力投入。车辆调度工作的特点⑴计划性；⑵预防性；⑶机动性。车辆调度的基本原则⑴坚持统一领导和指挥，分级管理，分工负责的原则；⑵坚持从全局出发，局部服从全局的原则；⑶坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则；⑷最低资源（运力）投入和获得最大效益的原则。车辆调度的方法定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调度法等。表上作业法图上作业法经验调度法和运输定额比法减少空驶的措施⑴将运输任务综合考虑，优化车辆的行驶路线，使总行程最短；⑵合理地调配车辆，尽量使回程能部分或全部有载；⑶配送中心的地址应处于某一区域的中心地带，与周围的客户点有较方便的交通网。第三节车辆积载车辆运输生产率：吨位利用率＝（实际完成周转量/载运行程载质量）×100%车辆亏载的原因⑴货物特性；⑵货物包装情况；⑶不能拼装运输；⑷装载技术的原因，造成不能装足吨位。提高运输车辆吨位利用率的具体办法⑴研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。⑵根据客户所需的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心保持合适的车型结构；⑶凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。车辆的载重量和车箱容积充分利用Wa＝V－W×Rb/（Ra－Rb）Wb＝V－W×Ra/（Rb－Ra）车箱容积位V，车辆载重量为W装载质量体积为Ra、Rb的两种货物车辆积载的原则⒈轻重搭配的原则；⒉大小搭配的原则；⒊货物性质搭配的原则；⒋到达同一地点尽可能一次积载；⒌确定合理的堆码层次及方法；⒍不允许超过车辆所允许的最大载重量；⒎积载时车厢内货物重量应分布均匀；⒏应防止车厢内货物之间碰撞、沾污。第四节装载与卸载装卸的基本要求“省力、节能、减少损失、快速、低成本”装卸的基本要求装卸的工作组织“就近装卸”或用“作业量最小”方法装卸作业的连续性地点相对集中或固定力求装卸设施、工艺的标准化装车堆积堆积的方式：⑴行列式堆码方式；⑵直立式堆码方式堆积应注意的事项：⑴堆码方式要有规律，整齐；⑵堆码高度不能太高；⑶货物在横向不得超出车厢宽度；⑷重货在下，轻货在上，大小搭配；先卸车的货物后码放。