重庆市渝南大道A段拓宽改造工程交通组织方案

巴南区渝南大道A段拓宽改造工程交通组织方案编制单位：重庆市龙洲湾资产经营管理有限公司编制时间：2009年8月28日目录一、工程慨况……………………………………………………………………1二、设计依据……………………………………………………………………1三、设计范围……………………………………………………………………2四、编制原则……………………………………………………………………2五、道路周边道路交通现状及存在的问题……………………………………2（一）道路基本情况………………………………………………………2（二）存在问题……………………………………………………………3六、交通组织方案………………………………………………………………3（一）交通组织原则………………………………………………………3（二）交通组织工程方案…………………………………………………4七、交通组织措施………………………………………………………………7（一）组织管理措施………………………………………………………7（二）临时配套措施………………………………………………………7（三）准备工作……………………………………………………………9（四）交通组织实施计划…………………………………………………10八、车辆提前分流的位置和保障措施…………………………………………10（一）车辆提前分流的位置………………………………………………10（二）保障措施……………………………………………………………11九、施工安全及文明施工措施…………………………………………………11（一）、交通控制区的布置………………………………………………12（二）、改造施工作业人员的安全防护准则……………………………13（三）、防灾体制与措施…………………………………………………14（四）、灾害性对策………………………………………………………14（五）、交通控制职责……………………………………………………15十、交通组织机构………………………………………………………………16-1-一、工程慨况渝南大道A段位于重庆市巴南区龙洲湾新区境内，该区域位于长江之滨，是重庆市巴南李家沱组团与鱼洞组团之间的连接部，东望南温泉旅游胜地，南毗巴南区府所在地鱼洞，西濒长江，北与巴南民主工贸园区相接，行政管辖隶属于巴南区政府。规划区距重庆机场38公里，重庆火车站11公里，重庆港码头15公里，市中心12公里，地理位置优越。渝南大道A段按城市I级主干道标准进行设计，全长8248.923米，宽54米=2×6.25（人行道）＋2×7（绿化带）＋2×12（机动车道）＋3.5（中央分隔带）。北接渝南大道B段（花溪镇炒油场），南至鱼洞街道解放村石板垭。本次实施的渝南大道A段城市道路一期工程为花溪镇炒油场至鱼胡路口（K0+000～K6+800），全长6800米。道路面层采用沥青混凝土路面，该工程建成后，巴南区至渝中区的行车时间将进一步缩短，对缓解全市的交通状况特别是对沿线工业区的快速发展将起到重要的推动作用。该工程建设工期为1年，即2009年4月开工，2010年4月竣工。工程分为A1、A2、A3标段，分别长2000米、2400米、2400米，由三家施工单位负责施工，三家监理单位负责对该工程的监理工作。二、设计依据●《重庆市渝南大道A段拓宽改造工程施工合同协议书》●《城市道路设计规划》GJJ37-90●《道路交通标志和标线》GB5768-1999●华西设计院提供的渝南大道A段拓宽改造工程施工图纸-2-三、设计范围渝南大A段道拓宽改造工程设计起点为K0+000，设计终点桩号为K6+800，全长6.8KM；四、编制原则●综合协调原则交通组织方案应保证渝南大道A段拓宽改造工程的正常顺利施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市建设带来的影响。●交通系统性原则在编制交通组织方案时，应充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。●技术可行、经济合理、符合环境要求原则提出的交通组织方案基本满足城市交通需求；保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。五、道路周边道路交通现状及存在的问题根据我委工作人员2009年4月3日至4月5日的现场观测与统计，渝南大道A段现状交通量主要为：（1）市区往返鱼洞方向6885辆/昼夜；（2）市区方向往返南泉方向3256辆/昼夜；（3）鱼洞方向往返百节、一品方向4863辆/昼夜。车速度约为40~60公里/小时。（一）道路基本情况序号路名路宽备注序号路名路宽备注1南泉支路7m前往南泉、界石6龙海大道30m新建2渝南大道B段25m前往南岸、市区7龙洲大道26m新建3民主新村道路16m支路8鱼胡路24m进入鱼洞-3-4李道璐7.5m210国道9四方砼厂支路6m支路5道角支路7.5m10樵坪米业支路5.5m支路（二）存在问题为了合理的利用周边道路，根据我委工作人员的实地调查，发现周边道路存在如下问题：1.渝南大道A段拓宽改造工程全线共有加油站5座，加气站2座。路口有4条，支路有3条。通过实地调查，发现加油站、加气站的车辆较多，易发生道路堵塞的现象，进入改造路段的冲突点较多。2.南泉支路路宽仅为7.0米，而且又位于渝南大道A段拓宽改造工程的起点，周围的三轮车和过往车辆也比较多，是造成交通堵塞的要点。3.李家沱至道角公路（原210国道），路宽7.5米，在靠苦竹坝附近临公路有一农贸市场，摆摊设点的人群较多，极易造成交通堵塞。4.内环高速巴南立交路口，路口宽为16米，此路口是进入内环高速的必经路口，如过往车辆干扰过大，也易形成堵塞。5.四方砼厂支路和樵坪米业支路，该两段路宽分别为6.0米和5.5米，在这两处经常有重型车辆出入，是造成路口交通堵塞的重点。六、交通组织方案（一）交通组织原则1、保持现状交通的原则确保现有道路在改造期间仍能维持与现状相当的交通运行条件，始终维持好有三车道的交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。2、自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有-4-关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。3、交通大于施工的原则工程开工前，积极主动与各施工单位联系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。4、适当限制左转。5、对全线路口信号控制设置进行完善优化。6、减少支路及公共建筑（大型建筑）开口，确保对穿式开口间距在500米以上（不含信号灯路口）。7、加强交通管理，增加交通整治力度。（二）交通组织工程方案1、占道影响本方案主要针对渝南大道A段拓宽改造工程的两侧辅道、扩宽车道施工围挡，平交施工围挡与主跨线拓宽改造围挡和相应管线施工围挡进行交通组织编制。本阶段施工围挡占地面积约27200平方米，需占道约10个月。（1）标准段①完全占用渝南大道A段拓宽改造工程半幅的半边（约4米）；②完全占用渝南大道A段拓宽改造工程边沟；③完全占用渝南大道A段拓宽改造工程人行道；④占用部分绿化带。-5-（2）平交段①局部占用现状渝南大道A段拓宽改造工程机动车路面；②局部占用现状支路机动车路面；③占用部分绿化带。2、交通组织方案交通组织方案大体安排如下：（1）标准段①在不影响现状车行交通和人行交通的前提下，按照改造断面先将渝南大道A段拓宽改造工一侧程人行道路基建成，以保证渝南大道A段拓宽改造工程纵向人行交通畅通。②施工期间渝南大道A段拓宽改造工程纵向行车交通基本保持现状双向三车道。③施工期间为保证渝南大道A段拓宽改造工程上的公交停靠，在现状公交站附近新建临时公交停靠站。增加加油站、加气站的停靠点。（2）平交段①渝南大道A段拓宽改造工程与各居民或单位进出的平交段基本保持现状。②渝南大道A段拓宽改造工程施工时先施工交叉路段两边，车行保持现状。施工交叉路段时拓宽两边机动车道，以保证现状交通通行能力。（3）挖方石方路段在石方路段需爆破施工时，以“格栅覆盖防护＋浅眼、小药量爆破”用于控制飞石的危害，以“钢管排架＋沙袋垒堤”用于防止滚石的危害。该处爆破时应临时封闭交通5－10分钟，待爆破完毕后认真查看是否有飞石落到-6-主车道上，如有立即清理后方可开放交通。（4）针对本项目地理位置及施工施工特点，我委制定详细的交通组织方案，分阶段对渝南大道A段拓宽改造工程进行交通组织，详见后附《渝南大道A段施工交通组织示意图》。具体的交通组织方案如下：①施工时间：从2009年9月1日至2009年12月30日。②施工期间该路段原则上实行半幅封闭，半幅双向通车，施工单位在封闭线上设置规范围挡和各种警示标志。③进入主城方向的公交车按原路线半幅通行。④进入鱼洞城区和一品、百节方向的公交车按龙洲大道、气象局交叉口、鱼胡路行驶。⑤从一品、百节进入重庆城区的社会车辆经渝南大道A段终点、鱼胡路、气象局交叉口、龙洲大道、龙海大道、渝南大道A段、炒油场进入主城（鱼洞进入主城社会车辆按此路线行驶）。⑥从重庆城区、南泉方向驶往鱼洞、百节方向的车辆，请绕道渝南大道B段经民主新村支路，经苦竹坝、走马梁，进入龙洲大道后进入。⑦在高速路巴南立交下来的车辆，在高速路口听从指挥人员的指令后，进入重庆城区和南泉方向的车辆从渝南大道A段半幅道路进入。进入鱼洞城区和百节方向的车辆，在高速路听从指挥人员的指令后，经道角支路后进入龙洲大道。⑧从鱼洞进入重庆城区高速路巴南立交和南泉方向的车辆，在龙海大道路口听从指挥人员的指令后，进入渝南大道A段半幅道路后从高速路巴南立交或渝南大道A段起点进入。⑨原则上车辆通行不采取管制措施，确因施工临时需要，不排除实行临时性交通管制。-7-七、交通组织措（一）组织管理措施1、成立交通协调管理小组为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组和职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。2、安排交通协管员本施工标段安排30人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。3、我公司将与交警大队，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。（二）临时配套措施1、施工场地要与行车道严格隔离施工场地与行车道隔离设施：在现有主车道一侧路面上设置不低于1.8米高，采用钢骨架与1.2mm厚的锌铁皮波型板组合稳固可靠、半封闭式的隔离栏，栏板面涂蓝色，并附有安全文明施工宣传标语。车辆转入辅道通车、施工主车道前也要进行隔离，措施是在施工范围两侧用同样的隔离栏维护。2、施工场地标志要醒目施工场地标志设置方法：在施工地段前80～100米处设置“前方道桥施工”标志；在施工地段前60～80米设置“变线”标志；在施工地段前15米处设置交通锥和安全警示灯。交通锥和安全警示灯每2～3米设置1个，用红白相间的交通安全带封闭。在本施工段结束处设置施工终止标志。施工场-8-地标志按照交警规定的时间和地点设置。3、设置临时交通引导标志和禁令在渝南大道A段拓宽改造工程与相交道路路口、单位出入口等设置相应的引导性交通标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌，如前方有桥梁施工需设置限高架。我委在施工路段设置相应的交通标志，交通标志包括施工标志牌、公路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等，该标志牌及其需用的标志牌向交警提示的地点购买，部分项目部制作，并按照施工进度情况按方案地点设置。4、交通安全设施的施工安装要求(1)标志基础可根据《公路工程国内招标文件范本(2003年版)》第410节的规定就地浇筑。在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌之前完成。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接或铆固好。反光膜应用