铁路物流运输的现状及发展

铁路物流运输的现状及发展摘要：适应现代物流业发展，改革货运管理体制，发展现代物流是铁路车务段实现跨越式发展的一个重要思路和必然选择。本文在分析了现代物流与铁路运输的关系基础上，论述了铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性，以及铁路车务段发展现代物流的优势、存在的问题，并且针对问题提出了解决措施。关键词：铁路；车务段物流；发展策略一、物流业发展的机遇当前，随着我国市场机制的不断完善，大生产、大流通的格局基本形成，社会物流量总规模日益增大，物流市场的需求不断上升。这种物流市场需求的兴起，给发展现代物流业带来极好的机遇。究其原因，主要体现在：（一）经济持续高速增长，需要现代化物流业作保证。在我国，物流成本占商品总成本的40%左右，而在发达国家仅占15~25%之间。由此可见，物流费用的潜力很大，要使我国国内生产总值持续高速增长，必须要有现代物流业作保证。（二）先进技术在流通领域中使用，催化了我国现代物流业的发展高潮。应该看到，随着企业的电子商务平台的建立，电子商务的发展和网络化信息技术的推广应用，使“物流”距离大大缩短，效率大大提高。现代物流的最重要的特征之一是信息处理网络化，因此，网络化信息技术的推广，既为现代物流业的发展提供了重要手段，又催化了发展物流业的高潮。（三）经济结构优化、提升，需要我们在发展现代物流上大做文章。经济结构的优化、升级是经济建设健康运行的保证。尽管经过近几年的调整，经济结构优化取得很大的成绩。但是，目前我们的产业结构仍不合理，尤其是物流服务业显得特别落后。二、现代物流与铁路运输经过近二十年的发展，物流己成为我国经济发展的重要因素，传统物流业正向现代物流业转变，成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”和重要的经济增长点。适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。这样会产生大量的富余人员，富余人员的安置事关稳定大局，要做到超前谋划。铁路车务段发展现代物流是解决富余人员的有效手段。同时，铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益，增强竞争力，更好好地服务于国民经济发展的需求的必然选择。铁路运输企业向现代物流领域拓展，有利于铁路运输企业自身优势的发挥，不仅大大提高了物流效率，而且拓展了铁路运输企业的服务功能，把运输企业的物流组织工作向生产与消费的两极延伸：一方面渗透到生产领域，提供包装、流通加工等生产范畴的现代物流服务：另一方面不断向消费领域拓展。在铁路运输企业发展现代物流，参与整个供应链管理，提供现代物流服务的过程中，往往需要很多其它相关服务提供商的密切配合。三、铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性铁路运输企业的主要服务是运输，这正是物流服务中最重要的功能和服务环节之一。随着经济的发展，运输与物流服务其它功能的联系日益紧密，以运输为依托发展现代物流成为现代物流发展的重要模式之一。铁路运输作为一种重要的运输形式，在国民经济中发挥着重要的作用。（一）铁路车务段发展现代物流的必要性1、有利于增强铁路的在运输市场中的竞争力。中国铁路参与运输物流市场的国际化竞争是不可回避的现实，而铁路运输业向现代物流领域的融入拓展却比较滞后和缓慢。铁路若贻误当前拓展现代物流极为有利的机遇，待第三方物流有了长足发展及国外运输物流企业大举进入我国物流业市场，铁路再想介入这一领域将倍加困难，铁路运输的发展将面临来自国内外日益强烈的市场竞争而处于十分被动的境地，而对中国的现代物流经济的发展也将产生十分不利的影响。因此，铁路必须不失时机地抓紧调整并实施积极地向现代物流拓展的发展战略。2、有利于铁路车务段寻求新的经济增长点和利润空间，实现可持续、跨越式发展。作为传统产业，向现代物流领域拓展是铁路货运新的经济增长点，不仅为铁路货运既有资源的利用提供新的天地，而且可为铁路货运开拓新的业务领域提供广阔的空间。利用枢纽内及口岸有条件的铁路货运站，建设发展各类现代物流中心和配送中心，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务；通过合理的组织与协调，为企业提供全程代理服务和综合物流服务；利用现有的人力资源和信息资源，为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等等。新的资源利用方式与新的业务活动拓展将为铁路货运开辟新的增值服务领域和利润空间，在拓展现代物流服务过程中，与客户建立长期稳定的战略合作伙伴关系，使铁路运输业能主动适应外部经贸环境和运输物流市场需求变化，实现铁路运输的可持续发展。（二）铁路车务段发展现代物流的可能性1、铁路运输方式本身的优势。与公路、航空运输相比，铁路运输以运距弹性大，连续性强，规模集约等特性，可以满足不同距离的运输需求。当然，铁路的安全性也是一个人们对它情有独钟的重要原因，加之我国的国情和国力等因素，铁路运输在我国一直是比较理想的运输方式。2、铁路企业具有坚实的信息网络基础。信息的采集、传递和处理在现代物流活动中占有不可缺少的地位。铁路企业己建设多年的TMIS、铁路运输信息管理系统DMIS(调度信息管理系统)等管理信息系统已投入使用，这将更易于实现运输过程中物流活动的安排，进行运输组织优化，巩固铁路运输企业的优势地位。3、庞大的客户资源优势。对企业而言，拥有了客户便拥有了一切，铁路与公路、航空、水运之间的竞争说到底就是客户资源的竞争。尽管在激烈的竞争之下，铁路的市场份额有所下降，但在绝对份额上依然占据优势。四、现代物流运输中存在的问题和铁路物流中存在的问题（一）现代物流运输中存在的问题在我国，现代意义上的物流业目前处在初始阶段，要适应形势要求，缩小与发达国家的差距，困难还很多，主要表现在：1、滞后的物流理念。在我国，由于受单纯的物理流动这一传统的物流理论和理念长期的指导。使得物流的各个环节被人为地分割开来，分割成各自独立的经济活动，职能分割，各自为政，从而形成了生产厂家，批发、零售企业都有自己的储运系统，缺乏物流一体化和综合服务的理念。2、落后的物流方式。我们传统的物流状态是小作坊式的营运方式。是一种分散、低效、高耗的物流组织形式。各种物流方式互不关联，这种条块分割的物流方式造成巨大的物耗。3、无序的组织状态。表现在：（1）管理多头。我国物流的政府管理职能分散，有五、六个部委在管在抓。他们都从各自的角度理解物流。物流的规划和建设缺乏统筹性和整体性。与现代物流一体化的要求相距甚远。（2）资源分散。仓储、运输等服务设施和人员配备是分散在各个行业、缺少大型的专业化的第三方物流企业。（3）无章可循。现代物流企业应该有个市场准入条件，政府的统一规划要尽快出台，物流园区、物流配送中心不能遍地开花，物流企业经营管理法规要尽快制订。物流企业之间的竞争要有序地运行，要有健全的法律、法规保证我国现代物流进良性发展。4、不相适应的基础设施。现代物流要与现代化基础设施相匹配。比如，现代化的仓储，现代化的信息平台，现代化的运输工具及标准化的包装和装卸工具等等。从整体上看，我国的物流业存量资产非常可观，但布局不合理，设施落后，运行方式陈旧，不符合现代物流的要求。许多重要基础设施仍处于垄断经营状态，不适应市场经济的要求；实际动作上的条块分割自成体系，不适应现代物流社会化、一体化的要求；非标准化的装备、设施以及行为，加之技术力量薄弱，机械化。自动化水平低，缺少现代化的信息平台（二）、铁路物流中存在的问题从根本上来说，经过改革开放以来的近三十年的发展，我国铁路车务段发展物流的水平不断在提升，但是从根本上来说目前我国铁路车务段物流存在很多问题，为了更好地促进现在物流的发展，这些问题亟待解决。1、经营管理信息化水平较低。在经营上，目前的信息系统尚不能有效地搜集、分析不断变化的客户需求信息，并以此作为经营决策的依据；在管理上，目前的信息系统尚未有效实现运输信息在企业内部以及兄弟运输企业之间的集成共享，从而影响了运输计划与控制的水平，进而导致了铁路运输服务时效性差的“顽疾”长期存在。2、运能不足。目前铁路运输总体能力紧张，受分界口和一些特殊区段通过能力的影响和制约较大。使得企业及货主有货装不出去，装好的货运不出去，使货主及企业选择其他的运输方式，意味着部分运输市场将会丢失。3、物流设施的标准化程度低。目前，国内海运与铁路集装化标准存在差异。如现有的托盘标准与各种运输设备、装卸设备标准之间缺乏有效的衔接，降低了托盘在整个物流过程中的通用性；物流包装标准与物流设施之间缺乏有效的衔接，各种运输设备、装卸设备、仓储设施相衔接的物流单元化包装标准比较欠缺，对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间的利用率方面影响较大，这些因素在一定程度上影响着海铁联运的规模，也给铁路运输的发展带来局限性。4、物流人才匾乏，设施落后。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高，物流设施落后、老化，机械化程度不高，不符合顾客特定的要求。四、解决铁路车务段发展现代物流问题的措施：1、完善内部管理机制：(1)转变观念。(2)整顿收费。(3)提高素质。(4)改善运输质量，抢占运输市场。2、加快铁路的基础建设投入。基础设施的水平直接决定物流的流转速度和效率。3、加速铁路信息化进程。运输信息化对铁路物流的发展具有非常重要的意义。加速铁路信息化进程，是提高铁路运输企业市场竞争力、应对WTO挑战的重要措施，也是现代物流企业的迫切需要。参考文献：[1]丁五一铁路物流业整合的解决方案[J].综合运输.2002,(8).[2」郑明理.对铁路跨越式发展中改革问题的思考[J].铁道经济研究，2003,(5).[3]刘志军.紧紧抓住历史机遇实现铁路跨越式发展[J].理论学习与探索，2003,(1).[4]刘志军.落实“三个代表”要求抓住新的历史机遇努力实现中国铁路跨越式发展[J].理论学习与探索，2003,(5).[5]刘树宪.实施跨越式发展是车站改革发展的必由之路[J].理论学习与探索，2003,(6).[6]孙立恒，息广氓.推进铁路跨越式发展的实践上对策探讨[J].铁道运输与经济，2003,(6).[7]文力.我国铁路跨越式发展战略的评价[J].综合运输，2004,(1).[8]张南，李冰.铁路货运站经营配送的研究[J].物流技术，2002,(9).[9]张伯敏.现代物流与铁路运输业的发展对策[J].上海铁道科技，2001,(2).[10]高红建，谢如鹤.铁路构建现代物流中心的发展对策[J].综合运输，2003,(5).[11]赵燕林.中国铁路发展物流的思考[J].铁路运输与经济.2002,(10)[12]张大方.我国现代物流发展的思考[J].无锡商业职业技术学院学报，2004，（1）.[13]丁立言.物流配送[M].北京：清华大学出版社，2003.[14]孟德强.开放条件下中国物流业的战略选择[J].江苏商论，2003，（11）.[15]赵刚.现代物流基础\[M\].成都：四川人民出版社，2002.《物流与运输结课论文》题目：铁路物流运输的现状及发展姓名：李波班级：交0601-1学号：20061276指导老师：陈队永成绩：完成日期：2009-6-4石家庄铁道学院