铁路货运组织11_超限货物运输

Chapter11transportationofgoodsoutofgauge内容与要求•内容与要求–理解铁路限界和超限货物的定义–了解超限货物测量方法–掌握超限货物等级的确定方法–了解超限货物运输组织的相关内容•重点–超限货物等级的确定第1节铁路限界与超限货物一.概述1.货物装载对尺寸的要求（1）线路两侧的设备和建筑物（2）线路上方的接触网和桥隧（3）货物及车辆的稳定性2.超限货物的特点（1）外形庞大（超出了一定限制）（2）外形极不规则（3）可能同时超长、集重二.铁路限界1.铁路限界的作用与种类（1）作用：保证机车车辆运行及周围建筑物的安全，是铁路业务部门必须共同遵守的基本技术标准。（2）种类：机车车辆限界建筑接近限界《超规》采用的建筑接近限界特定区段装载限界2.机车车辆限界（1）定义：是机车车辆横断面的最大轮廓图，也是机车车辆各部位距钢轨面最高和距线路中心线最宽距离。机车、车辆无论空重状态，均不得通过该界限范围（受电弓除外）。（2）尺寸：最大中心高：4800mm；高1250~3600mm，最大半宽1700mm；小于1250mm，半宽逐渐减小电气化铁路干线上运用的电力机车*电力机车在距轨面高350mm～1250mm范围内为1675mm*轨面单位：mm*机车车辆限界基本轮廓列车信号装置限界轮廓3.建筑接近限界（1）定义：为保证机车车辆安全运行，线路附近的建筑物和设备在修建安装时，规定距轨面最低和距线路中心线最窄的标准。除机车车辆和与机车车辆有相互接触的设备外，其它建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入该界限范围。（2）尺寸：基本限界最大高度：5500mm；1210~3000mm，半宽2440mm；（3）曲线区段加宽：36mm4.《超规》采用的建筑限界（1）原因：1960年以前的线路标准不一。（2）尺寸：最大高度：5150mm；1100~3090mm，半宽2100mm；4.特定区段装载限界（1）广九线：经深圳北运往九龙的货物，装载货物中心高度由轨面起360~3600mm处的半宽不得超过1550mm；（2）丰沙线：沙城~三家店上行，装载货物中心高度由轨面起不得超过4600mm；（3）运往朝鲜的货物，最高不得超过4750mm；（4）京包线：南口~西拨子，最大半宽1600mm。三.超限货物的定义、种类和等级1.定义一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度或宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度仍然超限的，亦为超限货物。2.超限货物种类超限货物种类最初挂运列车运行方向超限部位在高度上的位置左侧超限右侧超限两侧超限上部超限（3600mm以上）中部超限（1250~3600mm）下部超限（150~1250mm）对称超限非对称超限3.超限货物等级（1）目的：简化手续，便于分级管理，确定运输条件、请示范围和文电内容，并作为核收运费的依据。（2）按超限程度确定等级一级超限（上部、中部超限）二级超限（上部、中部和下部超限）超级超限（上部、中部和下部超限）（3）判断方法：根据实测宽度和计算宽度，对比各级超限限界确定。第2节超限货物的测量一.超限货物测量的重要性二.基本要求1.测量前合理选择计划装载方案；2.装前按计划装载方案测量，根据超限车运行方向确定货物的左、右侧；3.高度严格按垂直距离，宽度按水平距离；4.装后要进行复测，与批示文电对照；5.配备质量良好的测量工具；6.测量尺寸均以mm为单位。三.装前测量1.长度（1）最大长度（2）支重面长度（3）重心距货物两端的距离（4）其它影响超限程度的部位距重心的距离最大长度支重面长度重心距货物两侧的距离突出部位2.高度（1）中心高度：最大高度，以中心所在截面为标准测量货物支重面起的中心高度。（2）侧高度：货物两侧不同宽度处的高度。中心高度左侧高3.宽度（1）中心高度处的宽度（2）侧高度处的宽度侧高中心高左宽右宽三.装后测量按实际装载状态测量，与批准的装载方案对照。1.长度（1）跨装：支距的长度及支点外方长度。（2）突出装载：突出端梁的长度2.高度：由轨面起算的中心高度和侧高度。3.宽度由车辆纵中心线所在垂直平面起算的左、右宽度。第3节超限货物等级的确定一.概述1.考虑的因素（1）与使用的车辆和采用的装载方案有关；（2）直线和曲线都要考虑；（3）对照各种限界的相关尺寸；（4）确定距离限界的尺寸；（5）考虑具体径路的限界；（6）降低超限等级的措施；（7）确定运行条件。2.相关概念（1）检定断面：用以确定超限等级的断面。是根据各种因素确定出货物超限程度最大的垂直横断面。（2）计算点：与确定超限等级有关的检定断面外轮廓上的一些超限程度最大的点。（3）实测宽度：检定断面上由车辆纵中心线所在垂直平面至计算点直接测量所得的宽度。（4）计算宽度：以检定断面上计算点的实测宽度为基础，考虑曲线地段的偏差量及建筑限界在曲线地段的水平距离加宽值而确定的宽度。（5）偏差量：超限车经过300m曲线时，车辆纵中心线偏离线路中心线的数值。（6）附加偏差量：由于车辆走行部分游间和曲线处轨距加宽产生的偏差量。3.曲线线路建筑限界内外侧水平距离加宽值该值与车辆长度和销距有关。《超规》采用的是以车长13.2m，销距为9.35m的平车，经过半径为300m曲线时，产生的内、外偏差量作为曲线线路建筑限界水平距离加宽值，为36mm。mm36300835.9822Rl内侧：mm36300835.92.1382222RlL外侧：二.一车负重情况下超限货物计算宽度的确定计算宽度=实测宽度+货物偏差量+附加偏差量-361.货物偏差量的计算C1C3C2C4偏差量大小取决于货物突出车辆的长度、车辆销距、跨装货物的支距、曲线半径以及检定断面的位置等。转向架中心销C2在l一定的情况下，随着R的减小，偏差量C增大。而在R固定时，C随着l的增加而增加。DNKAA'MBB'RGHOC1C2KFP’PQ’Ll1lC1C3C3偏差量的计算公式如下：RllRlCC8)2(822221外RllC8)2(222外RllC8)2(2123RllC8)2(2224RlC82122ll外注意l外、l1、l2的准确含义！2.附加偏差量的计算当货物或车辆长度与销距之比大于1.41时，C2C1，此时还要考虑由于车辆走行部分游间和线路在曲线处轨距加宽而产生的偏差量，即附加偏差量。（1）车辆走行部分游间产生的外偏差量的增大值车辆走行部分两侧游间的总和为：标重50t及其以上车辆为88mm；标重40t及其以下车辆为80mm。具体构成见下表：车辆走行部分游间游间值（mm）50t40t1.轴瓦与轴领，轴瓦与轴箱瓦耳挡间隙14142.轴瓦纵向磨耗14143.侧架与摇枕挡（50t以上）5——4.拱架柱与摇枕（40t以下）——65.轴箱导框与轴箱5——6.上下心盘6.56.5合计44.540.5（2）曲线线路的轨距加宽产生的外偏差增大值曲线线路钢轨内侧最大容许距离轮对轮缘外侧间的最小距离车辆由中央部位向一侧的可能移动量为：标重50t及其以上车辆：31mm标重40t及其以下车辆：33.5mm上述两种原因导致的车辆偏差量的增大值为：标重50t及其以上车辆：e=44+31=75mm标重40t及其以下车辆：e=40+33.5=73.5mmll外1.41lM’eMfA’AgE’Eellg外2ellfgK)41.12(外)41.12(5.73及其以下货t40标重)41.12(75及其以上货t50标重llKllK外外车车（3）计算宽度的确定36363636444333222111KCBXCBXKCBXCBXl1l外X1=B1+C1-36X2=B2+C2+K-36X3=B3+C3-36X4=B4+C4+K-36l2二.跨装运送时，超限等级的确定MNKLQPRlPMPKC8231跨装运输时货物转向架位移导致内偏差增大，外偏差减小363636361444133312221111CKCBXCCBXCKCBXCCBX例题一.钢梁一件，重28t，长15200mm，宽3600mm，高2400mm，货物装载图如下图所示。计算货物的计算宽度并确定超限等级。200152001100930011503100360018002400解：1.确定装载方案采用一车负重，一端突出，加挂一辆游车的装载方案。游车和负重车使用N16型平车。在负重车枕梁上铺设两根3000*300*200mm的横垫木。重心在横向无偏移，纵向偏移1100mm。货物重心纵向容许偏移量为1600mm，满足要求。重车重心高度1658mm2000mm。2.检算横垫木高度：2001520011009300a=(13000-9300)/2+(15200-13000)=3175mmmm178803175031.080031.0fhaH车差垫使用的横垫木高200mm178mm，满足横垫木最小高度要求。3.计算装车后各部分尺寸中心高：2400+200+1210=3810mm侧高：1800+200+1210=3210mm自轨面起算(1210+200)~3210mm高度左右半宽1800mm；3210~3810mm高度左右半宽1550mm。4.计算货物的计算宽度，确定超限等级（1）确定检定断面和计算点车长13000mm，销距9300mm，130002/93002=1.95。对于横断面相同的货物，如果货物长度大于等于车辆长度，则外偏差大于内偏差。检定断面应在端部。31003600321038101520011009300ABmm9030083.9)]2132.15(2[8)2(22222RllC外mm35)41.13.97.82(75)41.12(75llK外计算宽度：A点：XA=1550+90+35-36=1639mmB点：XB=1800+90+35-36=1889mm结论：在高1410~3210mm处，二级超限；在高3210~3810mm处，一级超限；该件货物为二级超限。运输费用：发到运费：9.00*（60*2）=1080.00运行运费：0.041*（60*2）*500km=2460.00考虑加成：(1080+2460）*2=7080.00新线均摊：0.001*（2*60）*500km=60.00建设基金：0.028*（2*60）*500km=1680.00货车使用费：1.6*2*60*10d=1920.00合计：10740.005.改变装载方案•采用一车负重，两端均衡突出，加挂两辆游车的装载方案。游车和负重车使用N16型平车。•两根3000*300*200mm的横垫木满足最小高度要求。•重心在横向和纵向均无偏移。•重车重心高度1658mm2000mm。•装车后各部分尺寸–中心高：2400+200+1210=3810mm–侧高：1800+200+1210=3210mm–自轨面起算(1210+200)~3210mm高度左右半宽1800mm；3210~3810mm高度左右半宽1550mm。•检定断面应端部。mm6030083.9)2.15(8)2(22222RllC外mm18)41.13.92.15(75)41.12(75llK外计算宽度：A点：XA=1550+60+18-36=1592mmB点：XB=1800+60+18-36=1842mm结论：在高1410~3210mm处，一级超限；在高3210~3810mm处，一级超限；该件货物为一级超限。改变装载方案可以有效地降低超限等级运输费用：发到运费：9.00*（60*3）=1620.00运行运费：0.041*（60*3）*500km=3690.00考虑加成：(3690+1620）*1.5=7965.00新线均摊：0.001*（3*60）*500km=90.00建设基金：0.028*（3*60）*500km=2520.