铁路超限超重货物运输对策研究

西南交通大学硕士学位论文铁路超限超重货物运输对策研究姓名：宋华申请学位级别：硕士专业：交通运输工程指导教师：倪少权20081001铁路超限超重货物运输对策研究作者：宋华学位授予单位：西南交通大学相似文献(10条)1.学位论文周文铁路超限货物运输方案辅助决策系统的研究2005超限货物运输在铁路运输中占有重要地位，它对于满足国家大型工程项目和国防建设的运输需求具有十分重要的意义。确保超限货物运输安全，提高运输组织效率，减少其对运输的干扰一直是铁路运输的关键之一。由于种种原因，超限货物运输工作仍然停留在手工计算、查阅资料来确定超限货物等级和装载方案的原始做法，计算量大，出错率高，效率低下，甚至经常出现为确保运输安全而人为提高超限等级的现象，严重浪费了运输能力，干扰了运输组织，影响了铁路形象和铁路运输效益。同时，近年来铁路超限货物运输工作中频繁发生事故，引起了各级领导的高度重视。为此，开发铁路超限货物运输方案辅助决策系统具有十分重要的意义。本文在全面分析超限货物运输组织工作中存在问题的基础上，对超限货物运输组织工作进行了系统分析，提出了超限货物运输方案辅助决策系统应具有的功能、研究目标、设计原则(第2章)；对系统的总体结构、数据库结构设计、车型方案的确定、装载检测的实现、超限等级的确定、径路安全检测的实现进行了深入研究(第5章)；首次把铁路运输设备GIS系统应用到超限车辆运行径路检测中，实现了对超限货物行车设备的可视化管理(5.8)；对系统的改进进行了探讨，即运用灰关联决策理论实现运输方案的比选、实现模拟装载和装载方案图的自动绘制(第7章)。由于超限货物运输理论性较强，本文对超限货物运输的基本技术条件和超限等级的确定进行了论述，在借鉴研究成果的基础上，对现场遇到问题较多的圆形货物超限等级的确定进行了探讨(4.4)。2.学位论文韩梅铁路超限货物运输理论及其应用研究2006我国铁路超限货物运输起步于20世纪50年代。新中国成立后，随着我国机械工业、化工工业、电力工业、石油冶炼工业等的发展以及大型车辆、桥梁道路和航天与国防建设的发展，建设所需的大型机械、设备如发电设备、化工机械、石油冶炼设备、桥梁构件等的运输需求不断增加，且日益大型化。它们多为超限货物，其运量在铁路货物总运量中所占份额不大，但对于国家现代化建设意义重大，因此，超限货物运输对国民经济的发展具有重要作用。超限货物具有外形复杂、尺寸及重量较大等特点，在运输中需要的空间大，装有超限货物的车辆在接近沿线建筑物或设备时往往需要限制运行速度，甚至停车后再起动慢行通过；在复线线路上与邻线列车交会时往往需要限速，甚至禁止会车。因而超限货物运输占用线路的能力多，对正常的运行秩序干扰大。我国铁路超限货物运输的基本理论以及运输条件，始见于1952年铁道部公布的《阔大货物装运暂行规则》，该规则是借鉴国外有关规章并结合当时我国铁路的实际情况制定的。由于缺乏适用于我国铁路技术条件的相关研究及实践经验，因此其相关理论及运输条件存在诸多不完善之处。50多年来，我国铁路线路建设标准一再提高，货车的性能不断改善，列车运行速度逐步提高，但由于诸多原因，超限货物运输的基础理论和技术条件仍缺乏系统深入的研究，致使目前我国铁路超限货物运输的理论很不完善，仍然停留在20世纪50年代的水平，严重脱离当前我国铁路运输实际。为了保证铁路超限货物运输安全，并尽可能减少超限货物运输对正常运行秩序的干扰，适应列车大面积提速的要求，作者对铁路超限货物运输理论及其应用进行了系统深入的研究。主要包括：(1)分析了车辆分别在直线线路、曲线线路上停留时可能的几种偏移位置，提出应根据最不利条件下货物运输需要的空间是否超出计算车辆需要的空间(车辆静态限界)判定货物是否超限。以此为依据，对超限货物重新进行定义，并推导出新的货物计算宽度公式，解决了根据现行判定方法确定的货物超限等级不能反映货物实际超限程度的问题。这是研究铁路超限货物运输相关理论的基础。(2)提出了超限车与沿线建筑物或设备之间以及超限车与邻线列车之间距离的计算方法。超限车的运行条件取决于超限车与沿线建筑物或设备之间以及超限车与邻线列车之间的距离，通过分析车辆在线路上停留及与邻线列车交会的可能情况，确定了最不利工况，得出了超限车与沿线建筑物或设备之间以及超限车与邻线列车之间距离的计算方法，解决了目前对此尚无计算标准的问题，为准确确定超限车运行条件奠定了基础。(3)建立了车辆横向振动偏移量计算模型，并应用计算机仿真进行求解。线路不平顺、车辆结构及运行速度等导致车辆在运行中产生横向振动偏移量，通过对相关因素的分析，选取了相应的计算工况，计算得出了正常运输中两种不利条件下的车辆横向振动偏移量，通过比较分析，确定了货物列车提速至120km/h条件下车辆振动偏移量的最不利工况，以及该工况条件下的车辆横向振动偏移量最大值，这是确定超限车运行条件的关键。(4)研究确定了距轨面不同高度处，超限车以正常速度接近沿线建筑物或设备时需要的安全距离，以及实际限界距离小于该值时超限车的限速要求；研究确定了距轨面不同高度处，超限车以正常速度与邻线列车交会时需要的安全距离，以及实际间距小于该值时超限车的会车限制。(5)指出了现行超限等级划分存在的主要问题，确立了划分各级超限限界的依据，根据超限限界划分与超限车运行条件相一致的原则，将上部或下部超限的货物超限等级分为两个级别，将中部超限的货物超限等级分为四个级别，并确定了各级超限限界的轮廓尺寸，依据货物的超限等级可确定超限车运行条件，解决了现行超限等级与超限车运行条件互不相关的问题。本论文从超限货物的定义、超限货物的判定依据与方法、超限车的运行条件及各级超限限界划分等方面对铁路超限货物运输进行了较系统、较深入、较全面的研究，研究成果对于完善我国铁路超限货物运输理论、修订现行《铁路超限货物运输规则》具有较重要的意义。3.学位论文葛锋铁路超限货物运输决策分析2001该文围绕超限货物运输前期研究和运输组织中有关问题展开研究,主要进行了以下工作:查阅整理国内外有关超限货物运输方面的研究成果,掌握当前超限货物运输理论发展动态和最新成果.分析中国铁路超限货物运输的优势、特点和现状,这是进行超限货物运输前期研究的前提和出发点.在超限货物运输前期研究中,研究如何选择合理的运输车辆.在超限货物运输前期研究中,研究如何确定最佳运输经路.在超限货物运输前期研究中,研究如何测算货物运输的各项费用.在超限货物运输前期研究中,研究如何确定货物运输条件.研究超限货物运输组织中的有关问题.4.期刊论文Ю.М.ЛАзАРЕНКО.邢澍.陈宝印超级超限和重型货物的运输-国外铁道车辆2009,46(1)介绍哈萨克斯坦铁路采用全俄铁路运输科学研究院提出的方案,对超级超限和高重心重型货物进行运输的情况,以及押运试验的结果.5.学位论文王占国急躁超限货物运输基本理论研究1998超限货物运输组织是一项复杂的系统工程,必须以科学的理论为指导.组织规则和规章制度是科学理论的具体表现.针对目前超限货物运输理论研究的现状,作者作了一些基础研究工作,主要为:1.查阅整理了国内外有关超限货物运输方面的研究成果,分析了中国超限货物运输理论和实际工作中存在的问题;2.运用铁路限界原理分析了中国铁路机车车辆限界和建筑限界之间的内在联系和中国限界的特点,对中国超限限界的现状进行了客观的研究分析;3.分析了车辆横向振动偏移量的产生原因,并简化了车辆最大横向振动偏移量的计算公式,并分析了计算结果;4.在研究探讨机车车辆静态限界的概念的基础上,给出了直线和曲线通用的货物是否超限的判定标准;5.对货物超限程度的计算宽度概念进行了研究,提出了计算宽度的系列计算方式;6.对限界距离的概念及与货物计算宽度的关系进行了研究,给出了限界距离的计算方法;7.结合实际情况运用新的计算公式对货物计算宽度和货物超限程度进行了计算和判定,进一步验证公式的正确性.6.学位论文张明春铁路超限货物运输安全评价研究2009铁路超限货物运输对国家大型工程项目和国防建设具有十分重要的意义，其安全问题作为铁路超限货物运输的核心内容一直倍受关注。伴随国民经济以及铁路事业的快速发展，一方面，铁路列车运行速度有了较大幅度提高，另一方面铁路承运货物品类不断丰富、总量不断增加，如何进一步加强铁路超限货物运输安全的保障工作成为重要课题。通过建立评价指标体系、引入数学模型可以将主动评价引入到铁路超限货物运输安全管理中，对铁路超限货物运输进行安全评价，为超限货物运输安全提供保障。但目前缺乏专门针对铁路超限货物运输安全的评价指标体系。因此，如何科学、合理的对超限货物运输进行安全综合评价，确保超限货物运输安全是当前的一个重要问题。本文围绕此问题，主要进行了以下工作：●分析了当前我国铁路超限货物运输所面临的形势以及对超限货物运输组织的管理措施，结合铁路超限货物运输现状，对现有的轨迹交叉理论进行改进。●结合实际分析了超限货物运输组织的流程、内容，确定了影响铁路超限货物运输安全的因素，根据超限货物运输影响因素确定了超限货物运输安全评价指标体系。●结合超限货物运输特点，选用BP神经网络模型，对超限货运输安全进行评价，对各因素的权重进行科学计算，以使评价结果更科学、合理。●运用BP神经网络模型对超限货物运输安全进行综合评价，根据结果提出相应的改进建议。7.会议论文李笑红铁路建筑限界管理对策的研究2005铁路建筑限界与铁路行车安全密切相关,尤其对超限货物运输安全影响重大.由于建筑限界的原因曾使全路多次发生不同等级的行车事故.尽管采取了一系列措施,但建筑限界管理方面仍存在安全隐患.为进一步加强建筑限界管理,确保运输安全,本论文首先对我国的建筑限界及管理现状进行了分析,归纳出我国铁路建筑限界具有铁路沿线的建筑物及设备数量庞大、实际限界情况复杂、不同标准共存等特点,从而探讨了造成管理困难的根本原因,并对目前在建筑限界管理方面存在的问题进行分析,最后提出组建管理组织机构、健全管理制度、优化资料管理及完善有关法规标准等加强铁路建筑限界管理的对策.8.学位论文雷定猷货物装运优化理论与应用研究2005从运输组织角度来看，货物有多种分类。货物按形态可分为成件货物和不成件货物。本文以铁路运输方式为背景研究成件货物的装运优化问题。本文把成件货物划为阔大货物和小件货物两类，而超限货物运输具有阔大货物运输的所有特征，所以论文从超限货物运输优化和小件货物装载优化两方面展开。1.超限货物运输优化(1)装载决策。分析超限货物运输基本特征和影响超限货物运输的主要因素，针对超限货物的特征构建超限货物运输评价指标体系，提出了评价模型和评价方法。超限货物装载决策是一个半结构问题，有一部分装载参数可通过建立数学模型求解得到，但多数装载参数由于受数学模型表达能力和求解条件的限制，它不能用结构化的方式表达，所以除使用数学模型之外，文章构建了超限货物装载决策的实例推理模型，提出了知识表达与推理机制，给出了装载推理算法和机器学习算法。(2)路径决策。路径决策是超限运输的关键技术，文章把超限货物运输路径决策问题描述为双目标双容量的数学模型，用运输经济的思想把双目标模型化为单目标模型，提出了最大容量路算法和减少删除边的检查方法，把超限调度路径决策问题简化为容量限制下的最短路问题，提出了多项式算法。(3)限界检算。限界检算是超限货物运输安全的保证，文章对铁路限界进行了凸性分析，凸性理论的分析结果极大地简化了货物超限检查的处理过程；文章提出桥隧限界综合算法和限界检算算法。(4)超限货物运输智能决策系统的开发设计。运用知识推理理念和模型驱动方法构建了IDSS的框架，融合上述研究的系列模型与算法，开发出全路超限货物运输智能决策支持系统，解决了在繁忙路网上超限货物运输决策问题。2.小件货物装载布局优化小件货物装载优化属于带约束的布局问题，它是一个NP完备问题。论文构造了集重约束和重心约束条件下的一车多件货物装载布局优化模型；首次提出了s中心骨架，带已布物群约束的布局，形状的相似性等布局新方法，通过构造装载布局函数，中心骨架移动和带己布物群约束布局等算