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G321国道K18+300～K32+600段快速化改造工程佛山一环路口立交工程(第S02合同段)水水泥泥混混凝凝土土面面层层施施工工技技术术方方案案河南省公路工程局集团有限公司G321国道K18+300～K32+600段快速化改造工程第S02合同段项目经理部1目录一、编制依据…………………………………………………………………………2二、工程概况和技术指标……………………………………………………………2三、水泥混凝土面层施工方案………………………………………………………2(一)、施工准备……………………………………………………………………2(二)、施工测量……………………………………………………………………3(三)、水泥混凝土面层施工………………………………………………………3四、雨季施工…………………………………………………………………………8五、工期保证措施……………………………………………………………………8六、质量控制及保证措施……………………………………………………………9七、施工安全保证措施………………………………………………………………9八、文明施工、环境保证措施………………………………………………………102水水泥泥混混凝凝土土面面层层施施工工技技术术方方案案一、编制依据1、公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)；2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)；3、G321国道K18+300～K32+600段快速化改造工程第S02合同段佛山一环路口立交工程两阶段施工图设计(修编)。二、工程概况和技术指标根据图纸，我合同段永久性水泥混凝土面层混凝土弯拉强度标准值不低于5.0Mpa，具体厚度设计情况如下：①G321国道K20+356～K20+510主路旧路24cm厚C25混凝土面层拼宽，3082m2；②G321国道K20+700～K21+400左右辅道沥青面层下25cm厚C25混凝土面层(国道封闭施工时作为临时便道)，7153m2；③G321桥与佛山一环桥交叉，桥下交叉口，25cm厚C25混凝土面层，3721m2；④收费站广场加宽28cm厚C25混凝土面层，2128m2。二、水泥混凝土面层施工方案水泥混凝土面层施工工艺框图(一)、施工准备开工前，通过监理单位对下承层进行验收，其宽度、高程、平整度、压实度、弯沉测量放样下承层整理卸料摊铺混凝土拌和振捣收面拉槽运料切缝灌缝模板安装钢筋加工安装养生3等指标，均应满足设计、规范要求。施工前，将下承层上所有杂物全部清除，并严格地清理与整形，使其符合规定的要求。(二)、施工测量G321国道左右幅临时便道混凝土面层设计宽度为8m，横向分两块4m宽板施工，每块板纵向长5m。临时便道功能结束后，辅道宽度渐变段按路面设计宽度将混凝土面层拼接加宽，以便进行沥青路面施工。G321国道旧路、临时道路、收费站广场混凝土面层加宽时，板块纵向长度与老路一致，横向宽度根据现场实际情况确定。计算出纵向每10米混凝土面层中心和边缘点坐标，现场进行放样定点，然后进行水准测量，测出各点的实际高程，根据设计高程，计算各点的高差，作为现场安装模板的控制依据。(三)、水泥混凝土面层施工1、纵向模板安装模板应采用足够刚度的槽钢，曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每20m设中心桩；核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm。模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。安装时反复调节相邻的模板使接头严密，检查板底是否与基层紧贴，如有空隙用木楔密实以防漏浆，并使模板顶面标高为设计混凝土板面标高，用L型插销固定。模板定位后每隔75cm加一道支撑支顶，以防跑模。模板顶面高度应与混凝土路面板高度一致，相邻板高度误差不超过±2mm。模板安装后，进行复测，并做好复测记录，以确保道路中线与标高准确。2、安设接缝钢筋(1)、拉杆：拉杆为70cm长的B14钢筋，间距60cm，施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于10cm。拉杆中间部位10cm范围内涂刷防锈材料。①新路：纵缝均设置拉杆，拉杆从纵缝处侧模的中心预留孔穿入，模板两侧拉杆长度相等，混凝土摊铺前安装并临时固定牢固。②旧路拼宽：在旧路混凝土面板厚度中央植入拉杆钢筋，植入原有水泥混凝土内435cm。植筋时，应先钻孔，清理孔洞后填充高性能粘结剂，再植筋。钻孔内应干燥、无水分，粘结剂固化前不得触动所植钢筋。待植筋粘结剂固化后施工临时道路拼宽混凝土面层，拼宽水泥混凝土板的横缝应与旧路路面板块横缝对齐。(2)、传力杆：在当天的施工横缝和胀缝设计位置处安装A32传力杆，传力杆长45cm，在一端25cm范围内涂刷沥青。当横模安装完毕后，采用钢筋支架法安设传力杆。横模上预留圆孔，以便传力杆穿过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要准确，固定后的传力杆必须平行于板面与路面中线。(3)、边缘钢筋：在面板纵横自由边边缘设置边缘钢筋，边缘钢筋按图纸和规范要求加工安装，安装时应安放稳当牢固。3、混凝土拌和及运输混凝土配合比设计经总监办中心试验室批准，各种原材料进场检验合格，准予使用。水泥采用英德海螺P.O42.5R散装普通硅酸盐水泥。外加剂采用山西格瑞特建筑科技有限公司生产的FDN-Ⅱ型缓凝高效减水剂。拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂等成团等现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。一台搅拌机的每盘之间、各搅拌楼之间拌合物的坍落度最大允许偏差为±10mm。拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。混凝土运输采用2～4台10m3以上的搅拌式运输车。4、铺筑施工钢筋和模板安装完毕后，在下承层洒水湿润，人员、机械设备就位后进行混凝土铺筑。混凝土摊铺采用人工摊铺。现场有专人指挥车辆均匀卸料。混凝土设计坍落度为80～120mm，根据经验松铺系数为1.12～1.25，坍落度大时取低值，坍落度小时取高值。超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值振捣先用插入式振动棒和平板振动器联合全面振捣一遍，然后用振动梁拖拉振实2～3遍，使混凝土表面表面泛浆并赶出气泡。振实过程中发现不平之处人工及时挖填找平，补料时用较细混合料，禁止使用砂浆。振动梁振实后，立即用提浆辊拖压滚揉，经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3～4mm的滋润砂浆，为抹面准备。5、表面修整和防滑措施振捣完成后进行抹面，抹面分两次进行。第一次在整平后，随即用木抹子进行，驱5除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。第二次抹面采用抹光机进行，纵横向自动全幅抹平，一般横向抹平3～4次，纵向两次相接处抹平重叠至少1/3，就可达到良好的抹平效果。抹光机抹平后，两人配合用精刮尺沿横向来回刮动，将抹光机造成的砂浆棱消除。随后用3m直尺检查，不平整处用原浆找平。终凝前必须将水泥混凝土面层表面抹平。经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，抹平后沿横向用压纹滚槽器人工拉槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。在混凝土表面泌水完毕20～30min内及时进行拉槽，槽深2～4mm，槽宽3～5mm，槽间距15～25mm。6、接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐。锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。灌缝时先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。灌缝采用沥青橡胶封缝料(加热施工式封缝料)，如灌注胀缝则缝避内涂一层冷底子油(快凝沥青漆，用油-60与汽油各半混合而成)。封缝料要灌填充实、紧密，夏季时与混凝土板表面齐平。7、雨水口与检查井临时盖板临时便道内雨水口与检查井位置处，需提前按照设计图纸预制C30钢筋混凝土盖板，在混凝土面层施工前安装就位。混凝土面层施工时，在预制盖板四周贴上油毛毡，以起到隔离作用。预制盖板顶面高程应与周围面层高程一致。8、养护养护方法为湿治养生法，在混凝土软作抗滑构造完毕后，立即用湿麻袋或草垫覆盖在其表面，洒水湿透。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注意前7d的保湿(保温)养生。一般养生天数宜为14～21d，高温天不宜少于14d，6低温天不宜少于21d。混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度的40%后，行人方可通行。在路面养生期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后方可开放交通。水泥混凝土面层实测项目9、临时通车期间常见病害处理与路面修复临时便道完工后，在使用过程中做好路面的日常养护工作，发现损坏及时进行处理，破损严重时进行凿除重新铺筑。修补及养生期间做好保通工作。铺筑永久性沥青面层前，对临时便道混凝土路面进行全面检查修复。(1)、裂缝修补对于轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的面板，采用灌入粘结剂的方法进行修补。1)、粘结剂材料粘结剂材料有聚氨酯、聚硫环氧树脂（聚硫橡胶+环氧树脂）、甲凝、环氧树脂（6106、6343、618等品种）、日产bi—grout等高分子树脂工程材料。2)、裂缝修补工艺粘结剂灌入方法分为：直接灌入法、注射器注射法。①直接灌入法：适用于施工中产生的混凝土收缩裂缝。在未通车前，一旦发现混凝土板出现裂缝，可用聚硫环氧树脂材料等直接灌注。②注射器注射法：此法适用于通车时间短，裂缝内杂物少，较清洁、干燥，裂缝宽度在3mm左右的路面断板修补。具体工序如下：①清缝：采用空气压缩机配特制喷嘴吹干缝隙，并用细铅丝小钩子充分掏尽缝隙中的泥土等杂物；②配灌缝材料：将环氧树脂主剂与固化剂按2：1比例掺配。操作时只需将固化剂直接倒入主剂中，搅拌至颜色项次检查项目允许偏差检查方法和频率1弯拉强度(Mpa)在合格标准内每工班组制作1～3组2平整度σ(mm)1.2平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算3宽度(mm)符合设计要求尺量：每200m测4点4厚度(mm)代表值-5每200m每车道1点合格值-105中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点6路面宽度(mm)±20抽量：每200m测4处7纵断高程(mm)±10水准仪：每200m测4断面8横坡(%)±0.15水准仪：每200m测4断面7均匀即可；③注射器注射：使用50ml医用注射器抽入混合剂，对准插入缝隙注射，由中线向两边逐点注射至缝隙填满。若先注射段落渗入较多，应及时补注至饱满，若15min内不再渗入则可认为已注满缝隙，整个缝隙注射完成后，撒少许干水泥拌砂混合料覆盖，3h后即可开放通车。该操作应在配料开始90min内完成，否则材料将凝固，无法使用。(2)、断板处理混凝土路面断板可以采用局部条块锯除罩面修复法。1)、轻微断裂的处理：对于轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围开凿成深约5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子混凝土填补。2)、较宽裂缝的处理方法：对于轻微断裂，但裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻，沿与中线平行方向，间距