方案技术经济比较

概述一、方案比选的任务和原则针对同一设计任务所采用的不同技术决策按评比特征指标全面分析方案的优缺点，选出最好方案必须完成规定的运输任务不遗漏有比较价值的方案各方案应在同等精度的基础上进行比较方案比选原则二、方案的技术经济评价的指标线路长度、展线系数、输送能力、限制坡度、拔起高度等土石方、桥隧数量、劳动力和材料消耗、工期等技术指标工程数量和工程条件方面的指标G、Vl、机车台数和车辆数、机车与车辆小时等货币指标：工程投资、运营费、运输收入投资效益指标：投资回收期、内部收益率反映运营特征的指标经济评价方面的指标三、方案的分类关系大局。不同走向比选、接轨站比选、第二线与分流线比选对工程投资、运营条件和经济效益有决定性影响。主要技术标准比选、通过能力增强措施比选局部地段技术问题路网性方案原则性（总体性）方案局部方案四、方案比选的简要过程明确任务拟定方案，进行设计计算和整理评比指标方案的评价和选择经济比较的基础数据一、投资直接投资工程费相关投资：配套工程投资（一）分类（二）土建工程投资方案比较时采用估算法，不同设计阶段精度不同。工程费=（计算项目的单价*相应的工程量）转化为设计线运营单位的固定资产机车车辆购置费1、拆迁工程2、路基工程3、桥涵工程4、隧道及明洞工程5、轨道工程6、通信及信号工程7、电力及电力牵引设备8、房屋9、其他运营生产设备及建筑物10、其他间接费11、其它费用12、预备费13、工程造价增长预留费（三）机车购置费1、机车购置费jjhJjdzzjzLJarNntttttA1440)2(21（万元）2、补机购置费jjhzbbjbjarNtTA1440（万元）其中：zbjdlbbbjttttT2'3、车辆购置费lllMA（万元）mNntttMhqql1440221二、运营费办理客、货运输的费用列车运行费用运输生产使用的固定资产的维修保养费基本折旧费和大修费用其他生产费运输生产单位管理费固定设备维修费与行车量有关能量消耗费与能量消耗有关部分的维修费与机车牵引功有关部分的维修费与阻力机械功有关部分的维修费与时间有关的费用498765324110])()([365lZQLyTmeeeeeeAeAeeNNE（万元/a）与行车量有关的运营费运行能耗计算牵引机械功计算阻力机械功计算（1）CZ=CQ=C，GZ=GQ=GJHKGCN365104（对/d）（2）CZCQ，GZGQ重车方向：JZZZHKGCN365104（列/d）轻车方向：JQQQZKGCN365104（列/d）整列排空且双向对数相同轻车方向空列数QZZHPKNNN空重车混编QZZHJZQQHGNKGCN365)1(365104（列/d）列车对数计算货物列车运行一次的走行费计算-----精密的图解衡数法简化的均衡速度法列车公里法——在机车类型和牵引质量一定的条件下，用均衡速度法求出各种坡道上的运行速度，根据速度推求单方向每列车公里的消耗指标和走行费用，并编制出每列车公里走行表供查。另加入列车起停的附加费用均衡速度法410])[(bbccqqbzbzdfdfzxwxlzxGNeNeLeLeLeLeeeE（万元/a）正线维修费站线维修费车站维修费通信信号维修费牵引变电所和接触网维修费固定设备维修费运输收入：利润和税金GQTZEEEE（万元）固定资产折旧与残值年运营费客运收入货运收入其他收入年运输收入经济比较的方法经济评价技术评价企业财务评价国民经济评价静态法、动态法o按时间因素分类静态法：一定的货币额所代表的价值在所有时间里都是固定不变的。动态法：一定的货币所代表的价值随时间而变时间就是金钱——货币随时间增值效益就是生命——投资的效益是提高劳动生产率，降低产品成本，获取利润。------------适用于局部方案比较-------------适用于网性与原则方案比较动态法的两种观点：两种观点对时间因素都采用复利公式ttAA)1(——折算系数A——开始年度投入资金At——至t年末折算费用总额t)1(1折现系数、延期系数ttAA)1(1反之o按评价标准分类1、最小费用评价方案2、费用——收益评价方案差额投资偿还期法（静态法）多花费的投资A1-A2，可由运输支出的节约Cy2-Cy1在T年内得到偿还即差额投资偿还期为1221yyCCAAT规定一个年限Tj作为评价偿还期长短的依据，---------基准偿还期。TTj投资小的方案有利TTj投资大的方案有利思路年换算费用法（静态法）设两方案经济价值相当1221yyjCCAAT221111yjyjCATCAT11ATj21ATj为换算年度支出jT1投资效率系数、基准收益率——与国民经济各部门的盈利率以及投资政策有关年换算费用最小的方案最佳AEK投资与运输支出折现值法（分期投资方案经济比较）将方案各年度的投资和运输支出，折算为开始施工年度的现值后取其和，即为总折现值。思路则方案的投资运输支出与残值的折现值为：ncmtnmttytttzDCAK)1()1()1(115.01如不计算残值，用运营费代替运输支出mtnmtttttzEAK115.01)1()1(上式为传统的分期投资方案经济比较的计算公式，属于动态法。总折现值小的方案为优，n取10-25年。m年投资总现值=mtttA11)1(n年运输支出总现值=mmttytC15.0)1(资金利税率（静态计算）反映设计线单位资金获得利税能力的指标。资金利税率为年利税总额与资金总额之比100lgzzIIP%投资回收期指设计线交付运营后提供的利润、税金与提取的基本折旧基金达到投资总额所需要的年限。zzsDPR静态法：hTmmtstmttRAA11动态法：hTmmttstmtttRA15.011)1()1(年收益投资净现值法（动态法）指经济寿命期内各年度的现金流入和现金流出的差额——净现金流量折现后之和ncntttnmttstDAPNPV)1()1()1(1115.0NPV=0净现值越高，经济上越有利内部收益率内部收益率（IRR）指净现值等于零时的折现率。即NPV=0时，即IRRIRR代表建设项目实际达到的盈利率，用来衡量项目赢利的能力。内部收益率越高，经济越有利敏感性分析事先分析某些出发数据的变化幅度，并据以计算经济评价指标的变动情况；就可以预见到在出发数据可能发生变化的条件下，建设项目的经济效益结论，从而保证决策更为可靠。——敏感性分析事先取得作为基本情况（未考虑变化因素）的经济评价的指标凭经验选择影响较大的因素并估计其可能变化的幅度，计算经济评价指标分析评比方案的技术经济比较