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1长沙市轨道交通*号线一期工程*****站主体结构防水施工方案编制：审核：审批：2010年9月14日2一、编制依据1、长沙市轨道交通*号线一期工程土建施工第2#合同段施工招标文件及相关设计图纸。2、现场踏勘所掌握的情况资料。3、适用于本工程的标准、规范、规程：《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）；《屋面工程质量验收规范》（GB50207—2002）及国家、部委和长沙市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。4、我单位现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配备能力和资金投入能力。5、我单位多年从事地铁工程、城市轨道交通工程及市政工程的施工经验。二、编制原则1、在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效。3、保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境破坏最3小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。4、严格贯彻“预防为主、安全第一”的原则。5、确立钢筋混凝土自防水体系，即以结构自防水为根本，以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。6、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。7、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。8、遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。三、工程概述1、工程概述长沙市*****站呈东西向布置，为地下二层三跨12m岛式站台车站，车站共设2组风亭、5个出入口及一个消防出入口，车站总长265m，标准宽度为20.5m，东西端盾构井处基坑宽24.5m。具体防水做法如下：①、主体结构自防水：与地下水直接接触的部位均采用防水抗裂混凝土，抗渗等级为P8。②、外包防水层：结构迎水面设全外包柔性防水层。底板及侧墙外侧采用预铺反粘性能的HDPE胶膜防水卷材，厚度不小于1.5mm；顶板采用单组分聚氨酯防水涂料，厚度不小于2.5mm，形成皮肤式防水。③、施工缝部位：迎水面设防水卷材加强层，中部采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带和注浆管，新旧混凝土结合面涂刷高粘结性能的界面处理剂（水泥基渗透结晶型专用混凝土施工缝涂刷材料）。4④、变形缝部位：迎水面设防水卷材加强层和外贴式止水带，中部采用中埋式止水带，缝内充填防水嵌缝材料。⑤、后浇带的防水方案采用预埋注浆管和设置单道止水胶的方法进行加强。2、工程地质*****站附近地层自地表以下依次为人工填土层、粉质粘土、全风化板岩、强风化板岩、中风化板岩。车站顶部位于杂填土层，底部多位于中风化板岩。3、工程水文地质条件本标段在勘察深度范围内，实际测量到两层地下水，按赋存方式主要分别为第四系松散层和全风化带中的孔隙潜水、强～中风化基岩裂隙水。其主要补给来源为大气降水，天然水力坡度不大，多属浅循环地下水；基岩裂隙水以垂直循环为主，径流途径相对较长，主要靠大气降水和上层地下水的垂直补给。地下水的排泄方式主要表现为向低洼处排泄，另外主要以地表蒸发和植物蒸腾方式排泄。4、气象条件长沙属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。冬寒夏热，四季分明；春秋短促，冬夏绵长，充分体现了亚热带大陆性季风气候的典型特点。长沙距海较远，又位于冲积盆地，边缘地势高峻，向北倾斜，北方冷空气可深入聚集，冬季比同纬度地区稍冷，而夏季比同纬度地区更热，是江南“四大火炉”之一。长沙平均气温为17.2℃。1月最冷，平均4.7℃，历史上绝对最低温度曾在2月份出现，达零下11．3℃。7月最热，平均气温29．4℃，历史上绝对最高温曾在8月初出现，达43℃。全年无霜期平均275天，5积雪日为6天。东西山势高耸，雨量充沛，年平均降水量1360毫米，年平均雨日152天。长沙降雨不均匀，3～5月平均降雨日数有52.8天，约占全年总降雨日数的35％；夏季降水不均，旱涝无定；秋冬雨水明显减少。5、工期计划计划开工时间：2010年10月5日。计划完工时间：2011年3月20日。四、组织机构项目部设项目经理1人，党工委书记1人，副经理2人，总工1人，配备五部二室，配置专职的安全、质量检查人员，下设防水专业施工队伍。6五、施工准备1、人员配备熟练的防水技工12人、搬运工15人、架子工16人。2、材料配备3、机具准备序号机具名称数量序号机具名称数量1铁锹46弹线盒42扫帚47刮板153剪刀48毛刷104吹灰器29钢凿45手锤510卷尺5六、施工工艺流程防水材料使用情况使用数量进场日期备注单组份聚氨酯防水涂料20T2010.10.25分批量进场HDPE胶膜防水卷材1.5mm厚16000m22010.9.3071、总体施工流程2、HDPE胶膜防水卷材施工工艺流程基层找平处理阴阳角倒角加强层铺设防水卷材铺设固定、压边验收3、聚氨酯涂膜防水施工工艺流程基层找平压光阴阳角倒角涂刷涂膜增加层粘贴聚酯布增强层涂膜防水层施工验收保护层。七、施工方法1、底板及侧墙冷自粘防水卷材施工方法⑴、基面处理基底验槽综合接地施工底板垫层施工底板混凝土浇筑底板施工缝、变形缝防水施工侧墙防水层施工侧墙、中板混凝土浇筑侧墙施工缝、变形缝防水施工顶板混凝土浇筑顶板施工缝、变形缝施工顶板防水层施工底板防水层施工工。8铺设冷自粘防水层前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构网喷面采用20mm厚1:2.5水泥防水砂浆进行找平。所有阴阳角部位均采用1:2.5水泥砂浆倒角，阴角做成5cm×5cm的倒角，阳角采用水泥砂浆圆顺处理，R≥30mm。对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1:2.5水泥砂浆抹平处理。⑵、加强层在处理完毕的底板和侧墙阴阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度50cm。阴阳角防水卷材铺设方法见下图：阴阳角防水加强层做法⑶、防水卷材铺设冷自粘防水卷材铺设在底板和侧墙阴阳角部位加强层铺设完毕后进行，施工顺序为先底板，后侧墙，底板从东往西纵向铺设，侧墙自下向上铺设。靠近底板垫层和围护结构网喷面一侧为非粘结面，与结构外表面密贴面为粘贴面。侧墙防水层采用机械固定法固定于围护墙表面，固定点距卷材边9缘2cm，钉距不大于50cm，钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面，垫片直径不小于2cm，厚度不小于1mm；底板除阴阳角等特殊部位需要机械固定外，大面防水层可直接搭接；顶板采用专用底涂粘结。相邻两幅卷材通过相互自粘连接成一体，搭接宽度长边为70mm，短边为80mm。要求上幅压下幅进行搭接，避免T形和十字搭接，将钉孔部位覆盖住。侧墙立面防水层铺设高出钢筋端部50cm。预留搭接做法见下图。侧墙防水层预留搭接施工10底板防水层预留搭接施工⑷、固定、压边侧墙冷自粘防水卷材防水层铺设完毕后，为防止防水层下滑脱落，在防水层端部采用机械固定，进行临时压边处理。⑸、验收在一个防水卷材施工段施工完毕后，及时报请监理进行验收，验收合格后进行下道工序施工；验收不合格，立即对不合格部位进行修补，达到要求且验收合格后进行下道工序施工。2、顶板聚氨酯涂膜防水施工方法⑴、基层处理顶板砼浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使表面平整，平整度用2m靠尺进行检查，靠尺于基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。所有阴角部位均采用5×5cm的1:2.5水泥砂浆进行倒角。基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等缺陷应修补处理，对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采11用1:2.5水泥砂浆抹平处理。基层须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。⑵、加强层顶板在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚度1mm。⑶、增强层顶板阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层。阴阳角的处理方法如下图：阴阳角部位处理⑷、涂膜防水层施工首先应选择在无风、无雨的季节进行涂膜防水层施工，对雾、雨等恶劣天气也应避免。顶板涂膜防水层采用多道（一般3～5道）涂12刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直。当上道涂膜实干后，才可以进行下道涂膜施工。防水涂料宜用棕刷、橡胶刮板涂刷在基层面上，其施工遍数和用量可参照下表所示。涂料施工遍数和用量施工遍数第一次第二次第三次用量0.7kg/m2＞1.3kg/m2＞1.0kg/m2涂膜防水层的施工顺序应遵循“先远后近、先高后低、先局部后大面、先立面后平面”的原则，按照分区分片后退法进行涂刷或喷涂。平面或坡面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，固化后应按设计要求，对涂膜防水层进行妥善保护。⑸、结构侧墙防水卷材与结构顶板聚氨酯涂膜及纸胎油毡之间须进行过渡连接，其做法详见下图。顶板、侧墙防水层过渡做法13⑹、当顶板聚氨酯涂膜一个防水施工段完毕后，经自检合格后，报监理检查验收，验收合格后进行下道工序施工。验收不合格，立即整改补涂，达到要求并经验收合格后，进行下道工序施工。3、施工缝防水处理施工缝的防水做法分为如下三种：重点部位如车站与出入口通道接口部位施工缝、车站与区间接口部位施工缝、盾构洞口后浇环梁两侧施工缝、所有与既有结构接口部位的施工缝（新老结构接口部位），此类施工缝均采用双道遇水膨胀止水胶，并预埋注浆管的方法进行防水处理。车站迎水面结构施工缝、矿山法出入口通道迎水面结构施工缝等部位，此类施工缝均采用迎水面设防水卷材加强层，中部采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带，新旧混凝土结合面涂的界面处理剂（水泥基渗透结晶专用混凝土施工缝涂刷材料）进行防水处理。车站楼板施工缝等非迎水面结构施工缝均采用遇水膨胀止水胶进行防水处理，止水胶的断面尺寸为10×20mm。①、遇水膨胀止水胶应具有一定的缓胀性能，挤出后固化成型，成型后的宽度为20mm，高度为10mm，高宽误差均不大于2mm，采用专用注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面。②、粘贴止水胶的施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。③、止水胶与基面间需粘结紧密、牢固，粘贴完毕后，应尽量避免雨天和施工过程中遇水，否则提前膨胀后导致止水能力下降。已膨14胀的部分应割除并重新粘贴止水胶。④、注浆管采用专用扣件固定在施工缝表面结构中线上，固定间距20～25cm，沿施工缝通长设置。注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2cm（即出浆段的有效搭接长度）。⑤、注浆管每隔4～5m间距引出一根注浆管，利用注浆导管进行注浆，使浆液从注浆管孔隙内均匀渗出，填充两道嵌缝胶范围内的空隙，达到止水的目的。注浆导管的开孔部位应做好临时封堵，避免浇筑混凝土时杂物进入堵塞导管。⑥、注浆导管应在结构内穿行一段距离后再引出结构表面，引出位置应距施工缝不小于20cm。⑦、浇筑施工缝部位的混凝土时，应进行充分的振捣，保证施工缝两侧的混凝土密实。振捣时振捣棒不得触及止水条。施工缝防水处理如下图所示：15施工缝防水处理4、变形缝防水处理变形缝部位采用迎水面设防水卷材加强层和外贴式止水带，中部采用中埋式止水带，缝内充填防水嵌缝材料等措施进行防水处理。（1）、侧墙和底板采用35cm宽钢边橡胶止水带，32cm宽的背贴式止水带进行防水处理。同时在侧墙结构内表面预留凹槽，设置不锈钢板接水盒。16（2）、由于顶板无法设置背贴式止水带，可采用结构外侧变形缝内嵌缝密封的方法与侧墙背贴式止水带进行过渡连接形成封闭防水，同时在结构内表面变形缝两侧预留凹槽，设置不锈钢板接水盒。（3）、顶板存在下反梁的所有变形缝均需要穿过纵梁预留洞口设置不锈钢板接水盒。（4）、底板和侧墙变形缝两侧的结构厚度不同时，无法设置