旋挖钻施工方案

重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段工程桩基旋挖钻孔施工方案MCC中冶建工交通公司1目录一、编制依据----------------------------------------------------------------3二、编制原则----------------------------------------------------------------3三、工程概述----------------------------------------------------------------4四、钻孔灌注桩施工组织机构及职责--------------------------------------------5五、施工总体目标------------------------------------------------------------61.工期目标----------------------------------------------------------------62.质量目标----------------------------------------------------------------63.安全目标----------------------------------------------------------------64.环境保护及文明施工目标-------------------------------------------------65.职业健康安全目标--------------------------------------------------------6六、旋挖钻施工方案----------------------------------------------------------61.旋挖钻施工原理及优势---------------------------------------------------62.施工流程---------------------------------------------------------------73.施工准备---------------------------------------------------------------84.钻进成孔---------------------------------------------------------------105.钻孔过程中孔内事故的预防及处理-----------------------------------------13重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段工程桩基旋挖钻孔施工方案MCC中冶建工交通公司26.钢筋笼制作、运输及安装-------------------------------------------------147.导管下放---------------------------------------------------------------158.二次清孔--------------------------------------------------------------169.水下混凝土灌注--------------------------------------------------------1610.超声波检测------------------------------------------------------------18七.断桩处理预案-----------------------------------------------------------181.断桩原因--------------------------------------------------------------182.预防措施--------------------------------------------------------------193.处理断桩的几种方法----------------------------------------------------20八、施工保证措施-----------------------------------------------------------201.工艺保证措施-----------------------------------------------------------202.质量保证--------------------------------------------------------------22九、安全、环保-------------------------------------------------------------241.安全------------------------------------------------------------------242.环保------------------------------------------------------------------27重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段工程桩基旋挖钻孔施工方案MCC中冶建工交通公司3桩基旋挖钻孔施工方案一、编制依据1.重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街—礼嘉）大竹林车辆工程施工设计文件。2.现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息。3.拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备。4.我公司多年积累的类似工程施工经验。5.本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路工程基桩动测技术规程》JTJ/TF81-01-2004《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005《公路工程石料试验规程》JTGE41-2005《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005《公路工程水质分析操作规程》JTJ056-84《道路工程术语标准》GBJ124-88《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB/T175-1999《混凝土外加剂》GB/T8076-97《混凝土外加剂应用技术条件》GBJ119-88二、编制原则1.在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2.整个工程全过程对环境破坏最小，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。3.充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。4.强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。5.实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段工程桩基旋挖钻孔施工方案MCC中冶建工交通公司4三、工程概述1、工程内容:1、1工程名称：重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街—礼嘉）大竹林车辆段工程1、2建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司1、3施工单位：中冶建工有限公司1、4勘测单位：重庆市勘测院1、5工程位置：拟建重庆市轨道交通六号线一期工程大竹林车辆段位于重庆市渝北区大竹林镇大路村，西临渝合高速公路，东临渝利铁路（在建），东北侧有渝怀铁路。场地交通较为便利。1、6工程布局：在场地东北侧，全长1475m，出场道路在场地东北侧，全长437m，车辆基地拟股道包括牵出、试车线、洗车线等共43条，运用库、办公楼等共21栋附属建（构）筑物，场地平整后标高大部分为288.00m，最低处在场地西北角，标高为281.42m，最高处在场地西南角，标高为296.08m。工程重要性等级为一级，场地复杂程度等级属二级，地基复杂程度等级属二级。2、工程地质条件：经地表工程地质测绘和钻探揭露，建筑场地地层主要由第四系全新统松散层及下伏侏罗系统沙溪庙主（J2S）泥岩、砂岩组成。各岩土层工程特征如下：2、1素填土（Q4ml）:杂色、紫褐色。主要由砂岩、泥岩块石和碎石及粘性土组成。碎石含量20％--40％，粒经一般30-100mm，结构松散-稍密、稍湿。主要分布于场地内的机耕道上，厚度一般在1m左右，堆填方式为抛填，堆填时间为1-5年。2、2残坡积层为粉质粘土（Q4el＋dl）:褐色、褐黄色为主。一般无包含物，切面无光泽-稍有光泽，无摇振反应，韧性中等，可塑-坚硬。一般斜坡地带厚度0-2m，沟心地带厚度3-6m.2、3於泥质粉质粘土（Q4l）:於泥质粉质粘土呈黑褐色、灰黑色。软塑-流塑状，主要分布在鱼塘及冬水田表层，厚度主要为0.8-1.1m。2、4滑坡土体（Q4del）:褐色、褐黄色为主.含有砂、泥岩碎块石，块石粒径主要为3-10m,含量5%-15%，切面无光泽-稍有光泽，无摇振反应，韧性中等，干强度中等，可塑-坚硬。主要出现在滑坡区及变形体处，厚度为1.5-9.6m。2、5砂岩：灰色、灰白色、青灰色、褐色。主要矿物成分为石英、长石和云母，细粒重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段工程桩基旋挖钻孔施工方案MCC中冶建工交通公司5-中粒结构，钙质胶结，层状-巨厚层状构造。强风化带厚约0.15-1.30m，风化岩体破碎，风化裂隙发育，完整性较好。属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。2、6沙质泥岩：褐色、紫褐色、紫红色。主要矿物成分为粘土矿物，泥状结构，层状-巨厚层状构造。强风化带厚度约0.30-3.10m左右，强风化岩体破碎，风化裂隙发育，中等风化岩心呈短柱状-长柱状，裂隙较发育，完整性较好。整个区内均有分布，属软岩，岩体基本质量等级Ⅳ级。砂岩和沙质泥岩交错分布于整个场地内，场地基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩心呈块状岩质软，手可捏碎。岩体基本质量等级为Ⅴ级。沙质泥岩岩体完整性系数0.66-0.81，岩体完整程度为较完整-完整，砂岩岩体完整性系数0.67-0.74，岩体完整程度为较完整。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版）中岩体完整程度划分均属较完整。3水文地质条件：本场地属丘陵地貌，场区内不具备典型的含水层，岩土层普遍含水微弱。在地势较高的斜坡及丘顶平台，地表水径流条件较好，地下水补给范围小，表层土体薄，松散层储存地下水条件差，地下水不发育。在谷沟凹地第四系土层厚度较大的覆土层分布区域，下伏相对隔水层分界面（弱风化岩石界面）平缓，地表水向下渗入土体易于聚集于岩体之中。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，地下水主要储存于第四系松散土层中及基岩强风化层中。按地下水含水介质、埋藏条件可分为松散层孔隙水、基岩裂隙水两种类型，补给源主要为大气降水，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大。松散层孔隙水主要分布在强风化带的风化裂隙中。地下水位置埋深及高程在斜坡部位变化较大，水位线总体趋势与斜坡坡宽一致。在沟谷部位地下水埋深及高程变化较小，但每条沟谷水位差异较大。拟建场地为丘陵地貌，地表水排泄条件较好，主要由大气降水、灌溉用水补给。原始沟谷是地下水的汇水部位，若在雨季施工，水量将较勘察期间有所增加。四、钻孔灌注桩施工组织机构及职责本着安全、优质、高效完成钻孔桩的施工，中冶建工交通公司按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立钻孔桩工程施工作业领导小组如下。重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段工程桩基旋挖钻孔施工方案MCC中冶建工交通公司6钻孔桩施工作业领导小组小组任职姓名职务承担的工作组长赵波经理负责全面工作副组长杨前春副经理协调及现场管理程建民副经理后勤及现场管理组员熊继成现场施工工程技术部：负责钻孔灌注桩工程技术交底，对外协调，质量的管理工作。设备租赁分公司：负责施工现场各类的安全及文明工作，负责施工过程各环节质量控制